近日，俄羅斯蘇霍伊公司總經(jīng)理塔拉先科接受媒體采訪時表示，米格航空器集團和蘇霍伊公司將聯(lián)合開發(fā)第六代戰(zhàn)斗航空系統(tǒng)，也就是我們通常所說的第六代戰(zhàn)斗機。他還透露，米格集團和蘇霍伊公司將在今年年底之前組建一個聯(lián)合研發(fā)機構(gòu)，專門負(fù)責(zé)第六代戰(zhàn)斗機的研發(fā)工作。

冷戰(zhàn)時期，蘇霍伊設(shè)計局和米格設(shè)計局在戰(zhàn)斗機研發(fā)上一直是相互較量的對手。此次蘇霍伊和米格強強聯(lián)手，共同研發(fā)對于俄羅斯空天軍來說具有舉足輕重地位的第六代戰(zhàn)斗機，至少在蘇俄航空史上還是破天荒的第一次。

取消垂尾被認(rèn)為是六代機的技術(shù)特征之一。圖為法德西聯(lián)合研制NGF戰(zhàn)斗機模型

莫衷一是的第六代戰(zhàn)斗機

雖然此次俄羅斯航空工業(yè)高層第一次公開表示將要研發(fā)第六代戰(zhàn)斗機，但并沒有透露具體的情況。目前，只有俄羅斯媒體發(fā)布的一些藝術(shù)家繪制的第六代戰(zhàn)斗機想象圖。其實，從世界各國航空工業(yè)界的角度來說，對于第六代戰(zhàn)斗機究竟采用哪種設(shè)計概念和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)也是莫衷一是，這與之前五代戰(zhàn)斗機的設(shè)計研發(fā)形成了鮮明對比。

如果我們梳理戰(zhàn)后歷代噴氣式戰(zhàn)斗機的發(fā)展歷程就會發(fā)現(xiàn)，正是在作戰(zhàn)需求和技術(shù)進(jìn)步兩方面作用的推動下，才使得戰(zhàn)斗機幾乎以每十年前進(jìn)一大步的速度跳躍式進(jìn)步，從而達(dá)到了今天集人類最頂尖技術(shù)與智慧于一身的水平。

戰(zhàn)后第一代噴氣式戰(zhàn)斗機（以蘇聯(lián)米格-15和美國F-86為代表）的設(shè)計思路很清晰，就是更高、更快、更強，在飛行速度、升限以及機載武器等方面全面超越之前的活塞式螺旋槳戰(zhàn)斗機。如果說在二戰(zhàn)中，美國P-51“野馬”活塞式螺旋槳戰(zhàn)斗機還能憑借機動性優(yōu)勢有機會擊落納粹德國Me262噴氣式戰(zhàn)斗機的話，那么在朝鮮戰(zhàn)爭中，美國海軍F4U“海盜”活塞式螺旋槳戰(zhàn)斗機遇到蘇聯(lián)米格-15噴氣式戰(zhàn)斗機就只有被“屠殺”的份。

俄羅斯至今還未批量裝備蘇-57戰(zhàn)斗機

之后，第二代噴氣式戰(zhàn)斗機（以蘇聯(lián)米格-19和美國F-100為代表）繼續(xù)在“更高、更快、更強”的道路上飛奔，并且實現(xiàn)了超音速。在經(jīng)過戰(zhàn)火淬煉和技術(shù)快速發(fā)展的助推下，第三代噴氣式戰(zhàn)斗機（以蘇聯(lián)米格-21/23和美國F-104/4為代表），不僅實現(xiàn)了兩倍音速以上的最大平飛速度，而且多用途性能也大幅增強，可用于制空、對陸對海攻擊、偵察、電子戰(zhàn)等多種任務(wù)。

到了上世紀(jì)70至80年代，美國、蘇聯(lián)、法國等國吸取了越南戰(zhàn)爭以及中東戰(zhàn)爭中空戰(zhàn)的經(jīng)驗教訓(xùn)，在第四代噴氣式戰(zhàn)斗機（以蘇聯(lián)米格-29/蘇-27和美國F-15/16為代表）的設(shè)計上，除了速度、高度和多用途作戰(zhàn)能力，更要求有更好的機動性能、更強的航電系統(tǒng)以及更先進(jìn)的機載制導(dǎo)彈藥。特別是第四代噴氣式戰(zhàn)斗機第一次真正實現(xiàn)了超視距對空/對陸攻擊，堪稱是戰(zhàn)斗機發(fā)展史上里程碑式的跨越，徹底改變了整個空中作戰(zhàn)模式。

六代機擁有更強的態(tài)勢感知能力

第四代噴氣式戰(zhàn)斗機批量服役并投入作戰(zhàn)使用后，美國和蘇聯(lián)又根據(jù)實戰(zhàn)經(jīng)驗以及技術(shù)發(fā)展水平，分別研制了第五代戰(zhàn)斗機，這就是的F-22和米格1.44。特別是F-22“猛禽”第五代戰(zhàn)斗機，開創(chuàng)性地實現(xiàn)了4S設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)，即“隱身、超音速巡航、超機動性以及數(shù)字信息化能力”。后來出現(xiàn)的以及在研的各型第五代戰(zhàn)斗機，包括殲-20、蘇-57、F-35、KF-X、TF-X以及“心神”等，都在相當(dāng)大的程度上受到了F-22“猛禽”戰(zhàn)斗機設(shè)計思路的影響，全部或者部分貫徹了4S設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)。

那么，從第五代戰(zhàn)斗機發(fā)展到今天，按照時間跨代來說，其實第六代戰(zhàn)斗機早就應(yīng)該出現(xiàn)了。而之所以到目前為止，仍沒有任何一個國家推出成形的第六代戰(zhàn)斗機原型機，就在于第五代戰(zhàn)斗機投入實戰(zhàn)的時間太晚，沒有為第六代戰(zhàn)斗機積累太多有價值的實戰(zhàn)經(jīng)驗。美國空軍F-22“猛禽”第五代戰(zhàn)斗機在2005年正式服役，2007年形成初始作戰(zhàn)能力，直到2014年才首次參加實戰(zhàn)。而F-35“閃電”Ⅱ戰(zhàn)斗機參加實戰(zhàn)的時間更晚，2018年由以色列空軍完成的，而且還不是美國空軍。目前，只有美國研發(fā)的這兩款第五代戰(zhàn)斗機有實戰(zhàn)經(jīng)歷，并且還都是以對地攻擊為主，沒有發(fā)生空對空作戰(zhàn)。這樣就無法通過實戰(zhàn)來對現(xiàn)有的第五代戰(zhàn)斗機性能進(jìn)行全面的檢驗。那么，自然也就不太可能為第六代戰(zhàn)斗機的研發(fā)提供多少可供參考的依據(jù)。

六代機應(yīng)擁有更強的隱身能力

另外，航空技術(shù)發(fā)展到今天，確實遇到了一定的瓶頸，這也對第六代戰(zhàn)斗機的研發(fā)造成了不小的影響，以往依靠技術(shù)牽引研發(fā)的思路在某種意義上講已經(jīng)不那么管用了。目前，與戰(zhàn)斗機研發(fā)相關(guān)的隱身技術(shù)、飛控技術(shù)、氣動力學(xué)、流體力學(xué)、動力系統(tǒng)以及機載武器等方面的技術(shù)已經(jīng)遇到了天花板，亟需質(zhì)的突破。而變循環(huán)發(fā)動機、柔性機翼、直接力控制、全智能化飛控系統(tǒng)等新技術(shù)還不夠成熟和完善。所以，即便是現(xiàn)在研發(fā)所謂的第六代戰(zhàn)斗機，其應(yīng)用的也基本上是現(xiàn)有的航空技術(shù)，還無法與目前的第五代戰(zhàn)斗機形成技術(shù)代差。

歐美第六代戰(zhàn)斗機浮出水面

在這種情況下，歐洲國家率先公開了所謂的第六代戰(zhàn)斗機研發(fā)計劃，這就是英國BAE系統(tǒng)公司在2018年范保羅航展上展示的“暴風(fēng)”以及法國、德國、西班牙三國在2019年巴黎航展上展示的NGF。這兩種歐洲第六代戰(zhàn)斗機項目在當(dāng)時都展示了全尺寸模型，而且氣動外形設(shè)計很相似，包括菱形折線機身、蘭姆達(dá)主翼、V形尾翼、兩側(cè)DSI進(jìn)氣道等。

歐洲國家領(lǐng)世界第六代戰(zhàn)斗機研發(fā)之先河，倒也不讓人感到奇怪。因為歐洲國家在第五代戰(zhàn)斗機上沒有實際成果，以至于各國只能爭前恐后地拿著大把鈔票去美國買F-35“閃電”Ⅱ戰(zhàn)斗機。那么，在跨過第五代戰(zhàn)斗機之后，歐洲國家顯然想在第六代戰(zhàn)斗機研發(fā)上占有一定的先機，不希望完全依賴于美國。

英國展示的“暴風(fēng)”戰(zhàn)斗機模型

但是，從“暴風(fēng)”和NGF這兩種歐洲第六代戰(zhàn)斗機的全尺寸模型來看，其主要應(yīng)用的技術(shù)基本上還是第五代戰(zhàn)斗機的水平，只是在設(shè)計概念上有一定的創(chuàng)新。比如，歐洲第六代戰(zhàn)斗機從一開始就是按照構(gòu)建空中作戰(zhàn)體系的思路來設(shè)計的，而不只是單純的一型戰(zhàn)斗機。在整個空中作戰(zhàn)體系中涵蓋了包括有人戰(zhàn)斗機、無人機、偵察機、預(yù)警機等多種機型，能夠執(zhí)行制空、對陸對海攻擊、偵察、預(yù)警、電子戰(zhàn)等多種任務(wù)。這一點就比美國F-22“猛禽”第五代戰(zhàn)斗機的設(shè)計理念提升了一個層次。

另外，歐洲第六代戰(zhàn)斗機所配備的機載武器也都是全新研發(fā)的。尤其是各類遠(yuǎn)程對陸對海攻擊制導(dǎo)彈藥，全部采用隱身化設(shè)計。這一點也是美國F-22“猛禽”第五代戰(zhàn)斗機在研發(fā)時所不具備的。

美國空軍和海軍也在一直論證第六代戰(zhàn)斗機的設(shè)計概念，包括洛克西德·馬丁公司、波音公司在內(nèi)的軍工巨頭也提出了多個設(shè)想方案。對于美軍來說，如果要研發(fā)第六代戰(zhàn)斗機，就必須在各方面都要與F-22和F-35形成質(zhì)的技術(shù)和性能代差，包括：完全取消尾翼，以發(fā)動機引流的直接控制力代替氣動面；裝備高能激光武器，以取代傳統(tǒng)的機炮甚至近距格斗空空導(dǎo)彈；采用智能蒙皮，取消所有傳統(tǒng)天線以及傳感器；采用高性能變循環(huán)發(fā)動機，可實現(xiàn)高馬赫數(shù)巡航，等等。而且，還有更為重要的一點，就是美軍希望第六代戰(zhàn)斗機能夠?qū)崿F(xiàn)有人駕駛和無人駕駛一體化設(shè)計。可以說，美軍所設(shè)想的第六代戰(zhàn)斗機研發(fā)難度相當(dāng)高，甚至是當(dāng)初研制F-22“猛禽”第五代戰(zhàn)斗機的數(shù)倍。

NGF戰(zhàn)斗機模型

強強聯(lián)手能否重現(xiàn)輝煌

面對美國以及歐洲國家咄咄逼人的領(lǐng)先態(tài)勢，俄羅斯航空工業(yè)界也感到了巨大的壓力。俄羅斯蘇霍伊公司總經(jīng)理塔拉先科接受采訪時就很明確地表示，美國和歐洲飛機制造商是其最大的競爭對手。所以，米格和蘇霍伊兩大俄羅斯最強的戰(zhàn)斗機研發(fā)企業(yè)必須強強聯(lián)手，才能夠應(yīng)對其他國家的挑戰(zhàn)。

那么，對于俄羅斯航空工業(yè)界以及俄羅斯空天軍來說，米格和蘇霍伊聯(lián)合研制第六代戰(zhàn)斗機，也是在很大程度上吸取了蘇-57第五代戰(zhàn)斗機研發(fā)的經(jīng)驗教訓(xùn)。在第五代戰(zhàn)斗機研發(fā)項目上，蘇霍伊公司一家獨大，將其他研發(fā)企業(yè)排除在外，而且在方案設(shè)計上過于保守，以至于最后推出的蘇-57并沒有完全達(dá)到俄羅斯空天軍的要求。

如今，俄羅斯國防部和空天軍“騎虎難下”，要么大批量采購性能無法與其他國家第五代戰(zhàn)斗機對抗的蘇-57，要么只能盡快啟動第六代戰(zhàn)斗機的研發(fā)項目。顯然，俄羅斯國防部和空天軍選擇了后者。而且，在第六代戰(zhàn)斗機研發(fā)上，由米格和蘇霍伊進(jìn)行分工合作，更有利于項目的順利推進(jìn)。