受新冠疫情和多方面的影響，今年國內(nèi)車市第一季度出現(xiàn)了比較明顯的下滑，2月份汽車銷量甚至降到了2006年的同期水平。隨著國內(nèi)疫情逐步得到有效控制，車市也在3月出現(xiàn)回暖的跡象。

進(jìn)入4月，不少之前因疫情而推遲上市的車型也將集中上市，其中不乏重要車型。

上汽通用凱迪拉克 CT4

上市時間：4月8日

要說今年凱迪拉克最為重要的新車，那肯定是非CT4莫屬。去年CT4即將國產(chǎn)的消息一經(jīng)發(fā)布，就得到了一眾運(yùn)動車愛好者的追捧。如今將在4月份上市的CT4，將與已經(jīng)在國內(nèi)上市的“大哥”CT5和CT6一起，組成全新的凱迪拉克轎車產(chǎn)品線。

同樣采用“鉆石切割”設(shè)計理念的CT4與CT5在外觀上有著極高的繼承性，在汽車設(shè)計以圓潤風(fēng)和流線型為主的當(dāng)下，凱迪拉克這種主打鋒銳線條和折線感的設(shè)計相當(dāng)獨(dú)樹一幟。與CT5一樣，CT4也將提供豪華和運(yùn)動兩種不同的外觀套件。

不過，雖然同樣定位中型運(yùn)動轎車，CT4的整體尺寸相較CT5要緊湊一些，4760/1815/1421mm的長寬高和2775mm的軸距相比CT5在車長上短了164mm，而軸距則短了172mm。理論上，相對緊湊的造型應(yīng)該會帶來更好的駕駛感受。

動力方面，CT4搭載了與CT5相同的LSY 2.0T發(fā)動機(jī)，擁有177kW的最大功率和350N·m的最大扭矩，不過變速箱方面并未繼承CT5的10AT，而是采用了8AT。上市后，CT4很可能將錯位競爭BBA的前驅(qū)緊湊型轎車，而后驅(qū)的傳動形式將是CT4的另一個“致勝法寶”。如果價格合理，CT4從BBA等傳統(tǒng)強(qiáng)勢豪華品牌手中搶走蛋糕的可能性不小。

一汽-大眾奧迪 新A4L

上市時間：4月10日

在海外上市半年多之后，新款奧迪A4L終于要在4月份引入國內(nèi)了。

雖然并非換代車型，但中期改款的奧迪A4L相信也足夠重磅。此前官方已經(jīng)發(fā)布了新奧迪A4L的預(yù)售價，共將推出9款車型，預(yù)售價區(qū)間為30.8萬-40.0萬元。

相較現(xiàn)款車型，新奧迪A4L在外觀方面最大的變化就是奧迪的“靈魂”——車燈。大燈內(nèi)部的LED燈組得到了重新排布，未來將全系標(biāo)配。除此之外，新奧迪A4L在前臉、車尾等多處增加了銀色裝飾件來提升運(yùn)動性。尺寸方面，除了車長增加了33mm達(dá)到了4851mm以外，車高、車寬和軸距均維持不變，分別為1847/1411/2908mm。

內(nèi)飾方面，新A4L最大的改動要數(shù)MMI系統(tǒng)的更新。原來位于擋把前方的MMI控制面板被取消，更換為了一個小儲物盒，而新的MMI交互系統(tǒng)則被移植到了10.1英寸的可觸控中控屏中，整體內(nèi)飾更加簡潔實用，實體按鍵的減少也讓車主可能需要改變以往盲操的習(xí)慣。

至于動力，新A4L仍將采用低中高三種動力調(diào)校版本的2.0T發(fā)動機(jī)，發(fā)動機(jī)最大功率分別為110/140/185kW，最大扭矩分別為270/320/350N·m。值得一提的是，新A4L將首次在中配的40TFSI車型上搭配Quattro四驅(qū)系統(tǒng)，堪為新車的一大亮點。

上汽通用別克 GL8 新Avenir

上市時間：4月12日

別克GL8在國內(nèi)商務(wù)MPV市場的統(tǒng)治地位可謂有目共睹，Avenir車型推出后的熱銷也證明了消費(fèi)者對高端MPV的需求。因此，適時擴(kuò)充這一產(chǎn)品線就是一個看起來相當(dāng)合理的決定。

新款A(yù)venir在外觀上依舊采用了Avenir車型專屬的網(wǎng)狀前格柵、車身標(biāo)識來與普通GL8進(jìn)行區(qū)分。Matrix矩陣式LED大燈首次出現(xiàn)在GL8 Avenir車型上，獨(dú)特的伯爵紫仍將是其配色之一，而全新的帝王藍(lán)配色則將作為全新4座版車型的專屬配色。

4座？沒錯，就是4座。為了提升豪華感和檔次感，新GL8 Avenir除了在內(nèi)飾材質(zhì)、車輛配置方面有大幅提升之外，還原有7座版的基礎(chǔ)上，新增了4座和6座版車型，為少數(shù)有豪華需求的用戶提供選擇。其中，4座車型未來也將成為GL8 Avenir的旗艦車型。從豐田埃爾法和雷克薩斯LM高漲的關(guān)注度來看，豪華MPV的消費(fèi)群體大有人在，新GL8 Avenir車型的推出就是想要在這個細(xì)分市場上多分一杯羹。

上汽通用雪佛蘭 開拓者

上市時間：4月中旬

國內(nèi)7座SUV市場的火爆雪佛蘭不可能看不到，但苦于旗下沒有合適的車型，直到今年，開拓者才姍姍來遲，不過它的實力可不差。

作為一款中大型SUV，雪佛蘭開拓者與通用旗下的別克昂科旗、凱迪拉克XT6采用相同的平臺，4999/1953/1763mm的長寬高與2863mm的軸距在同級中處于前列。同時，犀利鋒利的線條設(shè)計、全車充斥的肌肉感都讓它的外觀十分運(yùn)動。據(jù)悉，新車將提供普通版、RS運(yùn)動版和Rediline三種外觀方案，滿足不同用戶的需求。

動力方面，雪佛蘭開拓者將采用最大功率177kW、最大扭矩350N·m的2.0T發(fā)動機(jī)，傳動方面則將匹配一臺9AT變速箱。相比同門的別克昂科旗和凱迪拉克XT6，雪佛蘭開拓者的整體設(shè)計更加偏向年輕運(yùn)動，如果定價合理的話，想來也能收獲一批年輕消費(fèi)者的青睞。

一汽-大眾 探岳GTE

上市時間：4月25日

對于在國內(nèi)有著龐大消費(fèi)群體的一汽-大眾來說，排放法規(guī)越來越嚴(yán)的當(dāng)下，擴(kuò)充新能源車型陣容顯得相當(dāng)重要。因此，探岳GTE應(yīng)運(yùn)而生。

作為一汽-大眾探岳的插混版本，探岳GTE保留了燃油版的整體設(shè)計，只是前格柵、翼子板以及車尾右側(cè)均加入了藍(lán)色“GTE”標(biāo)識，同時新車側(cè)面和尾部下包圍采用跟燃油版R-Line車型一樣的設(shè)計。另外，新車的尺寸為4603/1860/1658mm，軸距為2730mm，與燃油版有細(xì)微差別。

動力方面，探岳GTE將搭載了一套由1.4T發(fā)動機(jī)+電動機(jī)組成的插電混合動力系統(tǒng)，系統(tǒng)綜合最大功率為155kW，峰值扭矩為400N·m。

據(jù)悉，新車將匹配寧德時代提供的三元鋰電池，不過容量和純電續(xù)航里程均未公布。在探岳GTE加入后，一汽-大眾旗下的插混陣容將進(jìn)一步擴(kuò)大。

廣汽豐田C-HR EV/一汽豐田 奕澤IZOA EV

上市時間：4月下旬

早在去年的上海車展，廣豐C-HR和一豐奕澤IZOA兩兄弟就一起換上了電動套裝，在時隔一年之后，這兩款電動SUV也是終于來到了我們身邊。

雖然同為汽油版車型之后推出的純電版車型，但這兩兄弟并不是簡單的油改電，而是采用了在設(shè)計之初就定下的與燃油版平行的純電架構(gòu)——E-TNGA架構(gòu)。

作為純電車型，兩款車型均采用封閉式的前臉，并在左右兩側(cè)分別設(shè)置了快充和慢充接口。車尾方面也取消了排氣造型，取而代之的是封閉式的后保險杠。內(nèi)飾則沒有太多變化，近對儀表盤和檔把造型做了些許改動。

動力方面，兩款車均采用了一臺最大功率150kW的電動機(jī)，雖然電池信息尚未透露，但官方稱兩款車的理論續(xù)航能夠達(dá)到400km。相比其他品牌，豐田的電動化轉(zhuǎn)型算是有些姍姍來遲，而這兩款車實際表現(xiàn)到底如何，我們也將拭目以待。

東風(fēng)啟辰 星

上市時間：4月底

從正式獨(dú)立出來之后，東風(fēng)啟辰就一直在努力的“去日產(chǎn)化”。如今，這臺有著獨(dú)特命名的“啟辰星”，就是東風(fēng)啟辰完完全全“去日產(chǎn)化”的一款產(chǎn)品。

作為不同于之前命名方式的一款產(chǎn)品，啟辰星采用了東風(fēng)啟辰自主研發(fā)的全新技術(shù)架構(gòu)——VSA，官方稱其為啟辰智能模塊架構(gòu)。據(jù)悉，這是啟辰針對中國消費(fèi)者的用車偏好，整合雷諾-日產(chǎn)-三菱聯(lián)盟國際團(tuán)隊與技術(shù)打造的架構(gòu)，能夠讓啟辰擁有與國際接軌的技術(shù)與供應(yīng)商體系。

回到車型來看，啟辰星也采用了與之前車型有所區(qū)別的全新“混元美學(xué)”設(shè)計理念。全新的V-Galaxy星空家族前臉有著相當(dāng)高的原創(chuàng)度和新鮮感，整車設(shè)計相當(dāng)特別，擁有不錯的辨識度。

內(nèi)飾方面，新車采用了環(huán)抱式駕艙設(shè)計，15.6英寸的豎向中控液晶屏相當(dāng)震撼，多材質(zhì)與分色設(shè)計的內(nèi)飾顯得極具層次感。而在動力方面，新車也一改以往日產(chǎn)系動力總成的傳統(tǒng)，采用了沈陽航天三菱生產(chǎn)的1.5T發(fā)動機(jī)，最大功率140kW，提供1.5T和1.5T+48V兩種動力選擇，傳動方面則匹配6MT或7DCT變速箱。

作為新角色，啟辰星有著相當(dāng)多的亮點，整車可以說是完全與日產(chǎn)脫離了聯(lián)系。不過，作為一個知名度還不夠高的品牌，啟辰星想要收獲市場的認(rèn)可，還是得看其能否給出一個足夠吸引人的定價。

小鵬 P7

上市時間：4月內(nèi)

作為小鵬汽車的首款轎車，小鵬P7原定在3月份上市，但是受疫情影響，最終決定推遲到了4月份，正式交付日期在2020年5-6月份。作為“硬剛”特斯拉Model 3的車型，其4880/1896/1450mm的長寬高力壓Model 3一頭，2998mm的軸距更是比Model 3長了123mm，甚至比Model S軸距都要長出38mm。

據(jù)悉，小鵬P7的后驅(qū)車型采用了后橋單電機(jī)驅(qū)動，最大功率196kW，最大扭矩390N·m；而四驅(qū)版則在前橋上增加了一臺最大功率120kW的電機(jī)，綜合最大功率316kW，最大扭矩660N·m。

此前，官方公布了新車的預(yù)售價為24萬-37萬元，將提供后驅(qū)長續(xù)航版、后驅(qū)超長續(xù)航版和四驅(qū)高性能版三款車型，三款車型NEDC續(xù)航里程分別為568/656/552公里。而在搭配了獨(dú)有的低風(fēng)阻空氣動力學(xué)套件后，后驅(qū)超長續(xù)航版的NEDC續(xù)航里程進(jìn)一步增加，達(dá)到了706km，這也是小鵬P7的最大亮點。