原創(chuàng) 新一醬 新一線城市研究所

在經(jīng)歷了長(zhǎng)達(dá)17天的春節(jié)假期后，全國(guó)絕大多數(shù)城市都在2月10日，星期一，開(kāi)啟了今年復(fù)工的第一周。

復(fù)工前夕，關(guān)于外來(lái)人口返工潮帶來(lái)的病例輸入與傳播風(fēng)險(xiǎn)、城市防控手段是否到位的焦慮在社交平臺(tái)廣泛蔓延；而另一邊，多地的地鐵客運(yùn)量數(shù)據(jù)顯示，復(fù)工之后的早晚高峰通勤量依然處于低位。

相比往年的春運(yùn)，今年正處于防疫攻堅(jiān)期的返工潮大約是怎樣的規(guī)模？各城市是否會(huì)因?yàn)楣芸卮胧┑牟煌尸F(xiàn)出不同的特征？新一醬將以百度公開(kāi)數(shù)據(jù)為基礎(chǔ)，作一個(gè)階段性的復(fù)盤(pán)。

從全國(guó)范圍來(lái)看，北京、上海、廣州、深圳4座一線城市歷來(lái)是返工人群的主要目的地。

據(jù)百度地圖智慧交通的數(shù)據(jù)顯示，2月至今，這些城市機(jī)場(chǎng)、高鐵站、普鐵站、汽車(chē)站等重要交通樞紐的人流規(guī)模全部呈現(xiàn)隨時(shí)間推移緩慢下降的趨勢(shì)：人流高峰期出現(xiàn)在月初的1日至3日，4日至10日間保持震蕩，10日以后人流規(guī)模逐日縮減。

可以理解為，大量中遠(yuǎn)距離遷徙的人群，事實(shí)上已于國(guó)務(wù)院規(guī)定的春節(jié)假期結(jié)束之時(shí)進(jìn)入大城市。

自疫情防控升級(jí)以來(lái)，各城市都有大批航班、鐵路班次被取消。這也從根本上抑制了交通樞紐人流暴漲的可能性。4座城市中，僅廣州在復(fù)工前夕有小幅人流回升，其余城市的波動(dòng)整體平穩(wěn)。

當(dāng)把自駕返回的人群一并考慮進(jìn)來(lái)的時(shí)候，各城市返工潮的規(guī)模與特征有了更完整的畫(huà)像。

在8座典型的人口遷入城市中，上海、深圳、廣州、東莞、蘇州5座城市的返城高峰與往年保持一致，均出現(xiàn)在復(fù)工日前夕；北京、重慶、溫州的返程高峰日出現(xiàn)在2月初，其中北京在2月1日至3日的高峰期過(guò)后，在9日至10日形成了一個(gè)次高峰；重慶、溫州兩座城市整個(gè)2月的遷入人口都處于超低位，至今未出現(xiàn)明顯的復(fù)工高峰。

基于百度地圖慧眼百度遷徙公開(kāi)的可比數(shù)據(jù)，新一醬計(jì)算了各城市今年返城高峰日遷入人口占去年高峰日的比重、今年返城高峰日遷入人口與2月第一周均值的比值兩項(xiàng)指標(biāo)。前者反映了各城市與去年春運(yùn)相比的高峰客流萎縮情況，理論上該項(xiàng)數(shù)值越高的城市，其承受的防控壓力會(huì)相對(duì)較大；后者體現(xiàn)了各城市高峰日的單日人流爆發(fā)強(qiáng)度，同樣與防控壓力正向相關(guān)。

對(duì)所有一線、新一線與二線城市的統(tǒng)計(jì)顯示，包括北上廣深在內(nèi)的大部分城市，今年高峰日的客流規(guī)模僅為去年同期的15%-30%，高峰日相較于平峰期的波動(dòng)也處在1.2-1.8的較低水平。

值得關(guān)注的是，東莞在今年高峰日2月9日的客流規(guī)模占到了去年高峰日的42%，位于所有城市的首位。另有3座城市超過(guò)了去年的30%，它們分別是長(zhǎng)沙、惠州和珠海。在高峰日單日客流爆發(fā)度一項(xiàng)上，東莞、長(zhǎng)沙同樣占據(jù)前兩位，廈門(mén)、青島也達(dá)到了前一周的2倍以上?？梢灶A(yù)見(jiàn)的是，這些城市下一步的防控重點(diǎn)將轉(zhuǎn)向城市內(nèi)部的社區(qū)與企業(yè)。

圖表的另一極是一群人口遷入大幅縮減、返城高峰近乎消失的城市，它們中的代表有：金華、鄭州、徐州、紹興、南昌、西安、重慶。此外，臺(tái)州與溫州這兩座浙江城市的單日爆發(fā)均出現(xiàn)在2月1日，此后遷入人口便進(jìn)入了快速下滑的階段。無(wú)一例外的，這些城市都在此次疫情期間實(shí)行了嚴(yán)格的外來(lái)人口管控政策，真正的返工時(shí)點(diǎn)目前還難以估測(cè)。

對(duì)大部分城市而言，今年的返工潮體現(xiàn)了兩個(gè)共性特征：返城高峰客流大幅縮減、返城的時(shí)間線延長(zhǎng)數(shù)倍?？紤]到很多城市對(duì)返城人員提出了隔離14天的要求，企業(yè)真正恢復(fù)到正常生產(chǎn)所需的時(shí)間，還將被拉得更長(zhǎng)。

復(fù)工后的城內(nèi)出行強(qiáng)度展現(xiàn)了目前真實(shí)的“到崗辦公”情況。在對(duì)復(fù)工首日出行強(qiáng)度的比較上，新一醬對(duì)東莞、長(zhǎng)沙也作了納入。以發(fā)展制造業(yè)為主的東莞顯然有著更高的到崗生產(chǎn)需求，整座城市的出行強(qiáng)度已恢復(fù)至去年同期的三分之二；緊隨其后的是上海與北京。

往年節(jié)后第一周，伴隨著返城人口的逐日增加，各城市的出行強(qiáng)度也會(huì)逐日爬坡。而今年的態(tài)勢(shì)是：出行強(qiáng)度在復(fù)工首日最高，第二日有個(gè)明顯的跌落，往后三天基本與第二日相當(dāng)——企業(yè)的輪崗制、錯(cuò)峰上班制在交通數(shù)據(jù)上得到了體現(xiàn)。

原標(biāo)題：《復(fù)盤(pán)節(jié)后返城數(shù)據(jù)，你的城市屬于“嚴(yán)控型”嗎？》

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