一個月前 “被破產(chǎn)”傳聞還未平息，力帆汽車又交出了一份巨虧的三季度財報。

近日，力帆股份(601777)發(fā)布2019年第三季報財報，報告顯示，公司2019年1-9月營業(yè)收入為66.86億元，同比下降19.52%；歸屬于上市公司股東的凈利潤虧損26.33億元，對比去年同期盈利1.34億元，大跌2064.5%。其中，光是第三季度就虧損了16.87億元，同比下降16852.7%。

公開資料顯示，力帆股份成立于1992年，以摩托車業(yè)務(wù)起家。2010年，力帆在上交所上市。目前其最大股東為重慶力帆控股有限公司，持股47%。2003年，力帆宣布入局汽車業(yè)，2004年底，力帆的第一輛汽車下線。2015年，力帆宣布進(jìn)入新能源汽車領(lǐng)域。

而與其他多家車企營收規(guī)模持續(xù)增長不一致的是，力帆股份旗下主營業(yè)務(wù)板塊幾乎全線下滑。

數(shù)據(jù)顯示，今年1-9月力帆傳統(tǒng)乘用車、新能源汽車銷量同比大跌超65%。摩托車、摩托車發(fā)動機(jī)、通用汽油機(jī)也分別同比下滑13.97%、30.59%、27.05%，一夜跌回了8年前的銷量水準(zhǔn)。

值得注意的是，10月9日，一份帶有平安銀行郵箱后綴的內(nèi)部郵件曝光，引發(fā)業(yè)內(nèi)廣泛關(guān)注，該郵件內(nèi)容顯示，要求對獵豹汽車、眾泰汽車、華泰汽車、力帆汽車四家車企上下游產(chǎn)業(yè)鏈情況展開內(nèi)部風(fēng)險排查，其原因是媒體公開報道上述四家車企年底將進(jìn)入破產(chǎn)程序，預(yù)計涉及上下游汽配供應(yīng)商產(chǎn)業(yè)鏈合計約500億元壞賬。

但隨后，作為傳聞中的主角之一，力帆汽車連發(fā)兩則聲明辟謠，稱公司沒有破產(chǎn)計劃，將繼續(xù)及時準(zhǔn)確地履行信息披露義務(wù)。但與此同時，也坦誠表示目前公司確實負(fù)債較高，資金流動性壓力較大，根據(jù)目前中國汽車行業(yè)情況，未來發(fā)展可能面臨挑戰(zhàn)。

盡管“破產(chǎn)”被否認(rèn)，但力帆股份當(dāng)下堪憂的經(jīng)營狀況卻無可否認(rèn)。數(shù)據(jù)顯示，公司前三季度的負(fù)債合計為178.63億元，其中，流動負(fù)債為168.94億元，短期貸款為90.09億元，短期償債能力較弱，甚至已經(jīng)出現(xiàn)兌付危機(jī)。

好在，政府已經(jīng)對于身陷困境的力帆股份伸出了“援手”。10月23日，為緩解力帆股份的債務(wù)壓力，重慶市政府介入?yún)f(xié)調(diào)，召集了地方金融辦及銀行機(jī)構(gòu)債權(quán)人等，幫助力帆汽車組織成立了債權(quán)人委員會，要求各銀行“不抽貸、不壓貸、不斷貸”。力帆表示，目前金融機(jī)構(gòu)方面已經(jīng)“穩(wěn)住”，非銀方面的債務(wù)公司也在積極兌付中。

不僅如此，此前，力帆股份表示將通過收縮盈利比較差的項目和市場，加快閑置資產(chǎn)處置力度等方式維持現(xiàn)金流、努力降低財務(wù)成本。

但對于力帆汽車而言，政府援助以及“變賣資產(chǎn)”或許只能解一時燃眉之急，歸根結(jié)底還需從業(yè)務(wù)模式上尋求“自救”之路。

據(jù)悉，力帆股份在第二季度財報中提出重新將“起家”的摩托車業(yè)務(wù)作為首要聚焦業(yè)務(wù)，表示將加大研發(fā)投入，鞏固并增強(qiáng)摩托車產(chǎn)品競爭力。

不過，從目前來看，此戰(zhàn)略尚未收獲成效。數(shù)據(jù)顯示，中國汽車工業(yè)協(xié)會數(shù)據(jù)顯示，今年1-9月我國二輪摩托車銷量為1101.91萬輛，同比增長3.24%，但力帆摩托車銷量卻“逆勢下滑”13.97%。