國內(nèi)豪華汽車銷量在逆勢增長，不過，在關(guān)稅、國六排放標準等多重因素影響下，進口豪華車看上去正遭遇寒流。

1-8月，進口量排名前十的品牌中，僅雷克薩斯、保時捷、豐田、林肯以及特斯拉半數(shù)實現(xiàn)增長，寶馬、奔馳、奧迪以及路虎的進口量出現(xiàn)4.2%、38%、3.7%、48.8%的同比下滑。

而中國汽車流通協(xié)會發(fā)布數(shù)據(jù)顯示，今年上半年，我國汽車累計進口量為53.0萬輛，同比增長17.2%。但是進入7月和8月份，汽車進口量大幅下跌。

7月份，汽車進口量為9萬輛，同比下滑49%；8月份，汽車進口量為8萬輛，同比下滑34.3%。連續(xù)兩個月的暴跌后，汽車累計進口量同比增幅由正轉(zhuǎn)負。1-8月份汽車進口累計數(shù)量為70萬輛，同比下滑6.9%。

不僅進口數(shù)量暴跌，進口車銷量也在下滑。今年7月份約為6.6萬輛，同比下降7%；8月份約為6.8萬輛，同比下滑10%。

汽車進口量的暴跌時間，正好與國六排放標準在國內(nèi)的實施時間相重合。

從2019年7月份開始，包括上海、深圳、廣州在內(nèi)的多省市正式實施國六機動車排放標準。這對于進口車，特別是平行進口車市場，形成較大影響。

有分析認為，和直接從汽車原廠地進口的平行進口車不同，為出口中國而調(diào)校車型的中規(guī)進口車官方渠道，不會與平行進口車共享車輛詳細數(shù)據(jù)。而拿不到詳細數(shù)據(jù)的平行進口車商，很難通過被稱為史上最嚴格的國六排放標準。因此，國六仿佛“攔路虎”一樣，將平行進口車擋在了門外。

今年7月和8月，平行進口車是汽車進口市場中下滑最嚴重的細分板塊，同比降幅均超過60%。

不過，國機汽車董事會辦公室副主任對媒體表示，8月海關(guān)進口量出現(xiàn)同比下滑，主要是受去年7月1日關(guān)稅下調(diào)后，車商在7、8月集中報關(guān)產(chǎn)生高基數(shù)所致。

此外，消費者購車不再執(zhí)著于進口車，以及豪華品牌進口轉(zhuǎn)國產(chǎn)的趨勢，也被認為是國內(nèi)進口豪華車銷量下滑的諸多原因。