上海吳淞口國際郵輪港。 本文圖均為 澎湃新聞?dòng)浾?何穎晗 圖

7月17日，位于長江口的上海吳淞口國際郵輪港，“地中海輝煌號(hào)”和“盛世公主號(hào)”兩艘郵輪相繼靠泊。

就在一個(gè)月前，隨著皇家加勒比郵輪“海洋光譜號(hào)”的靠泊，吳淞口國際郵輪港迎來了第2000艘次母港郵輪。而2019年1月22日，三艘大型母港郵輪同時(shí)靠泊吳淞口，全天旅客吞吐量達(dá)2.6萬人次，創(chuàng)下亞洲郵輪港單日接待旅客數(shù)量之最。

吳淞口國際郵輪港交出的成績單不止這些。

作為中國郵輪門戶，自2011年開港以來，吳淞口國際郵輪港累計(jì)接靠郵輪突破2000艘次，接待出入境游客1300余萬人次，三年登頂亞洲第一，五年躋身全球前四，已占據(jù)中國郵輪市場(chǎng)的半壁江山。

2015年6月開工的吳淞口國際郵輪港后續(xù)工程，已建設(shè)完成，建成兩個(gè)大型郵輪泊位、兩個(gè)客運(yùn)大樓以及一座引橋，目前已形成“四船同靠”、年接靠郵輪800艘次的運(yùn)營能力。

建造之初，誰也未曾預(yù)料中國的郵輪市場(chǎng)會(huì)發(fā)展得如此快速。

上海吳淞口國際郵輪港。

7月17日，澎湃新聞（m.xinlihui.cn）記者從“共舞長江經(jīng)濟(jì)帶——看長江之變”上海站采訪中獲悉，吳淞口國際郵輪港最早的客運(yùn)樓“東方之睛”因運(yùn)轉(zhuǎn)多年，設(shè)施老化，將于2019年下半年進(jìn)行關(guān)閉改造，改造將歷時(shí)10個(gè)月左右。與此同時(shí)，郵輪港的整體燈光系統(tǒng)也在同步設(shè)計(jì)打造，預(yù)計(jì)2020年完成。

“我們相信明年（燈光等系統(tǒng)）完成的時(shí)候，吳淞口郵輪港將會(huì)成為長江口非常具有代表性的標(biāo)志，為上海乃至全國的郵輪游客帶來更好的體驗(yàn)?！鄙虾Ｊ袑毶絽^(qū)濱江委副主任沈邵軍信心滿滿。

除了硬件升級(jí)，吳淞口郵輪港還正在開發(fā)智慧郵輪港平臺(tái)，估計(jì)在2019年底2020年初能夠上線。這個(gè)大系統(tǒng)主要提供整體化的游客服務(wù)打包，從進(jìn)入港口到離開港口所有需要做的以及注意事項(xiàng)，游客都能從平臺(tái)及時(shí)、方便地獲取。

“港口里涉及很多查驗(yàn)系統(tǒng)，有海關(guān)、邊檢、檢驗(yàn)檢疫，過去都是分散查驗(yàn)，現(xiàn)在計(jì)劃通過信息系統(tǒng)讓大家信息互聯(lián)，將很多部門的查驗(yàn)盡可能整合在一個(gè)或者相近的環(huán)節(jié)，減少游客在上船前被反復(fù)查驗(yàn)的過程，帶給游客更舒適無摩擦的體驗(yàn)?！?沈邵軍說，由于碼頭整個(gè)客流呈現(xiàn)潮汐化，瞬間客流比較大，目前停車誘導(dǎo)系統(tǒng)也在建設(shè)中，通過把港口周邊停車庫的資源進(jìn)行整合，再和網(wǎng)上的導(dǎo)航平臺(tái)對(duì)接，引導(dǎo)車輛更有序地進(jìn)港和停放。

除了提升游客體驗(yàn)，在建的智慧平臺(tái)還有相應(yīng)的應(yīng)急管理體系，管理部門也能在平臺(tái)上有效整合、共享資源。同時(shí)，郵輪港口里的服務(wù)企業(yè)、輪船公司以及相關(guān)機(jī)構(gòu)，也能在平臺(tái)上更加充分共享信息，開發(fā)出提升游客感受的信息化產(chǎn)品，提升港口的智能化水平。

目前，吳淞口郵輪港正積極創(chuàng)建“上海服務(wù)品牌”，已進(jìn)入最后評(píng)審和認(rèn)證階段。