“您要如何扭轉(zhuǎn)在華頹勢？”——近一年來，這可能是PSA全球”掌門人”唐唯實被中國媒體最多問及的問題。

在全球最大汽車市場，在歐洲“兄弟”德系車風(fēng)生水起的樂土之上，中國市場卻似乎沒有給PSA留下一席之地。數(shù)據(jù)顯示，2018年，PSA中國市場的銷量卻僅為26.2萬輛，同比下降32%，相當(dāng)于三年前71萬輛成績的近三分之一。

如此大幅度的銷量跳水，讓嘗慣了歐洲市場“甘甜”的唐唯實也頗感意外，“除了中國之外，我們在全球的業(yè)績，尤其是在歐洲市場是非常成功的?！?/p>

自2014年3月算起，唐唯實執(zhí)掌歐洲第二大車企PSA集團(tuán)至今已有五年時間，其目標(biāo)也非常明確——帶領(lǐng)PSA邁向復(fù)興。

而事實證明，唐唯實注重盈利，求真務(wù)實的行事管理風(fēng)格的確十分奏效，根據(jù)PSA集團(tuán)2018年財報顯示，該集團(tuán)2018年營收達(dá)740.27億歐元，同比增長18.9%；凈利潤為32.95億歐元，同比增長40.4%。不僅如此，在這位PSA掌舵人手中，于2017年從通用手中“接手”的歐寶及沃爾克斯豪爾品牌也快速從虧損泥潭中抽身，在去年上半年實現(xiàn)了自1999年以來的首次盈利。

但在這位屢次“扭轉(zhuǎn)乾坤”的跨國車企掌門人看來，中國市場卻與其之前的任何經(jīng)歷都有所不同。“中國市場的復(fù)興與歐寶重振不一樣，因為任何決策都需要需要我們與合作伙伴達(dá)成一致，所以神龍的反應(yīng)速度不夠快。但在中國市場最關(guān)鍵的就是速度，需要車企根據(jù)市場情況和市場條件隨時應(yīng)變。”

“我們也正在考慮是否給合資公司更多的自主權(quán)，讓他們更快的反應(yīng)。”唐唯實表示，PSA正在努力尋找一種平衡：既要尊重合作伙伴，又能夠很快的做出決策。“目前，安鐵成先生和高愷霖先生確實做了很多工作來提高效率，我非常認(rèn)可這種努力，但情況是否能好轉(zhuǎn)，可能還要等到今年年底。如果屆時，消費者滿意度、盈利能力未達(dá)到預(yù)期，說明現(xiàn)階段的變化還不夠快?！?/p>

在唐唯實看來，PSA并不缺好的產(chǎn)品，但遺憾的是在中國市場上沒有很好的抓住消費者期待，沒有傳遞好品牌價值。

“在近段時間發(fā)布的新車上，我們運用了更好的材質(zhì)、配置，可以說，我們做了很多改善。但坦率來說，在如何吸引潛在的客戶群層面，PSA沒能傳遞品牌價值，使得客戶沒有得到充分的信息。過去，我們只是把所有的注意力都放在規(guī)模增長上面?！碧莆▽嵵赋?。

對于這一點，神龍汽車董事長安鐵成也同樣感同身受，“在我們的用戶心中，標(biāo)致和雪鐵龍在消費者心中的品牌價值是什么？有多少客戶知道雪鐵龍100年了，而標(biāo)致有將近200年的歷史。又有多少人知道，著名法國勒芒拉力賽中標(biāo)致一直是冠軍?！?/p>

安鐵成指出，PSA的品牌價值需要輸出，去年下半年以來，PSA已經(jīng)對品牌價值有了重新的梳理，未來會有持續(xù)投入推動品牌提升。例如，接下來的“雪鐵龍百年慶典”將是今年品牌價值輸出的重要活動之一。

據(jù)悉，在本屆上海車展中，雪鐵龍與東風(fēng)雪鐵龍攜手亮相，帶來最新概念車AMI ONE，并推出了包括天逸C5 AIRCROSS、云逸 C4 AIRCROSS、新C3-XR、C5、C6在內(nèi)的五款限量Origins百年臻享版車型。其中C5 Origins百年臻享版的售價為17.99萬，而天逸Origins百年臻享版和C6 Origins百年臻享版的價格分別為18.07萬和22.09萬。