美國波音公司稱已完成737 MAX飛機軟件更新以及相應的模擬機測試和工程驗證飛行，并正在為最終的復飛認證做準備。

據(jù)俄羅斯衛(wèi)星通訊社5月17日報道，美國波音公司16日發(fā)表聲明稱，公司已完成了737 Max飛機機動特性增強系統(tǒng)（MCAS）的軟件更新。報道稱其故障疑似兩架該型飛機墜毀的原因。

據(jù)《聯(lián)合早報》報道，該聲明稱，波音已使用安裝了更新軟件的737 MAX飛機進行207次飛行，飛行總時間超過360小時。目前波音正應美國聯(lián)邦航空管理局的要求提供更多信息，包括飛行員如何在不同飛行場景下與飛機控制與顯示系統(tǒng)交互的細節(jié)。一旦要求得到滿足，波音將與美國聯(lián)邦航空管理局共同確定認證試飛的日程并提交最終的認證文件。

新華社報道稱，波音總裁米倫伯格說：“我們已經(jīng)完成針對軟件更新的所有工程驗證飛行，并正在為最終的認證飛行做準備?！彼f：“我們致力于為美國聯(lián)邦航空局和全球監(jiān)管機構(gòu)提供它們所需的一切信息。我們正取得明確而穩(wěn)步的進展，并相信擁有……升級軟件的737 MAX將成為最安全的飛機之一?！?/p>

此外，波音還開發(fā)了改進的培訓教材，并正在與美國聯(lián)邦航空管理局、全球監(jiān)管機構(gòu)和航空公司客戶共同對它們進行評審。

2019年3月10日，埃塞俄比亞航空公司的一架載有157人的波音737 MAX 8客機墜毀。而2018年10月29日，印尼獅航一架同樣型號的航班也曾發(fā)生墜機。埃塞俄比亞航空的這起空難發(fā)生后，20多個國家和多家航空公司暫停使用波音737 MAX 8執(zhí)飛。美國聯(lián)邦航空管理局已禁止該型號系列飛機在美國領(lǐng)土上運行。調(diào)查發(fā)現(xiàn)，飛機失事可能是由于機動特性增強系統(tǒng)（MCAS）在運行中出現(xiàn)故障。