海外網(wǎng)4月29日消息，美國(guó)西南航空自1971年開(kāi)始商業(yè)運(yùn)營(yíng)以來(lái)一直保持著純波音737機(jī)隊(duì)，埃航事故發(fā)生后，西南航空也加入了全球停飛波音737 MAX的行列中。近日，西南航空再爆料稱，波音公司是在2018年底印尼獅航空難發(fā)生之后才告訴他們正在使用的737 Max飛機(jī)上未裝有安全裝置。

據(jù)美聯(lián)社報(bào)道，當(dāng)?shù)貢r(shí)間28日，西南航空發(fā)布聲明表示此前波音公司一直沒(méi)有透露737 Max飛機(jī)已停用安全裝置，直到2018印尼獅航的737 Max客機(jī)墜毀后，波音方面才告知他們這一機(jī)型并沒(méi)有安裝安全裝置。另?yè)?jù)《華爾街日?qǐng)?bào)》報(bào)道，美國(guó)聯(lián)邦航空管理局（FAA）的安全檢察員和監(jiān)督員對(duì)此也不知情，目前，F(xiàn)AA方面拒絕就此事發(fā)表言論。

據(jù)此前《紐約時(shí)報(bào)》報(bào)道，少安裝的兩項(xiàng)安全裝置分別為迎角指示器和迎角不一致指示燈，它們均不在波音飛機(jī)的標(biāo)配裝備中。此外，波音公司還對(duì)一些事關(guān)安全的功能附件進(jìn)行收費(fèi)，而是否選擇安全這些功能，由各航空公司自行決定，監(jiān)管部門并不會(huì)強(qiáng)制性要求航空公司購(gòu)買。因此，許多航空公司，尤其像獅航這樣的經(jīng)濟(jì)實(shí)力較差的航空公司，會(huì)選擇不購(gòu)買。

針對(duì)這一情況波音方面則回應(yīng)道，隨著Max機(jī)型逐漸恢復(fù)服務(wù)，迎角指示器和迎角不一致指示燈將作為飛機(jī)投入使用的標(biāo)配。

2018年10月29日，印尼獅航一架波音737 Max 8客機(jī)從印度尼西亞首都雅加達(dá)起飛后不久墜毀，機(jī)上189人全部遇難。就在僅半年后，又一起空難徹底將波音公司推向風(fēng)口浪尖。3月10日，埃塞俄比亞航空公司一架波音737 Max 8型客機(jī)發(fā)生墜機(jī)事故，造成機(jī)上157人死亡。

在第二起墜機(jī)事故發(fā)生后，監(jiān)管機(jī)構(gòu)停飛了世界各地的這一機(jī)型，一直是純波音飛機(jī)的西南航空也加入。西南航空CEO凱利（Gary Kelly）曾表示目前純737戰(zhàn)隊(duì)運(yùn)營(yíng)商的身份不代表將會(huì)永遠(yuǎn)是，“我們沒(méi)有理由去聲明我們永遠(yuǎn)都會(huì)是單一機(jī)隊(duì)。我不否認(rèn)737 Max的情況確實(shí)讓我們不開(kāi)心”。西南航空目前擁有34架737 Max 8飛機(jī)，是737 Max全球最大運(yùn)營(yíng)商。

（原題為《737Max最大運(yùn)營(yíng)商：獅航空難后才被告知飛機(jī)沒(méi)安全裝置》）