1月20日，財(cái)政部官網(wǎng)連續(xù)發(fā)布5個(gè)文件，事關(guān)消費(fèi)貸、民間投資等。其中，《關(guān)于優(yōu)化實(shí)施個(gè)人消費(fèi)貸款財(cái)政貼息政策有關(guān)事項(xiàng)的通知》（以下簡稱通知）指出，將個(gè)人消費(fèi)貸款財(cái)政貼息政策實(shí)施期限延長至2026年年底。調(diào)整后，個(gè)人消費(fèi)貸款財(cái)政貼息政策實(shí)施期為2025年9月1日至2026年12月31日。同時(shí)，擴(kuò)大支持范圍：將信用卡賬單分期業(yè)務(wù)納入支持范圍，年貼息比例為1個(gè)百分點(diǎn)。

貼息標(biāo)準(zhǔn)方面，取消單筆消費(fèi)貼息金額上限500元的要求，取消每名借款人在一家經(jīng)辦機(jī)構(gòu)可享受5萬元以下累計(jì)消費(fèi)貼息上限1000元的要求。維持每名借款人在一家經(jīng)辦機(jī)構(gòu)可享受累計(jì)消費(fèi)貼息上限每年3000元的要求不變。

國家發(fā)展改革委資源節(jié)約和環(huán)境保護(hù)司司長王善成1月20日表示，目前，2026年“兩新”政策安排已經(jīng)發(fā)布，進(jìn)一步優(yōu)化了支持范圍、補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)和實(shí)施機(jī)制，并及時(shí)下達(dá)首批625億元超長期特別國債支持消費(fèi)品以舊換新資金。各地已于1月1日接續(xù)實(shí)施，實(shí)現(xiàn)了政策平穩(wěn)過渡和有序銜接。

在消費(fèi)品以舊換新方面，王善成介紹，政策將從四個(gè)環(huán)節(jié)優(yōu)化落實(shí)：首先，優(yōu)化資金分配，綜合考慮消費(fèi)潛力、政策執(zhí)行情況等因素，合理確定各地資金分配規(guī)模；

其次，統(tǒng)一補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)，落實(shí)全國統(tǒng)一大市場建設(shè)要求，對(duì)汽車報(bào)廢更新、置換更新，以及6類家電、4類數(shù)碼和智能產(chǎn)品購新，在全國范圍內(nèi)執(zhí)行統(tǒng)一補(bǔ)貼；

第三，均衡使用資金，按季度分批次下達(dá)中央資金，指導(dǎo)地方均衡有序支出，做好跨周期銜接，并督促地方建立補(bǔ)貼資金預(yù)撥制度，緩解企業(yè)墊資壓力；

最后，嚴(yán)厲打擊違法行為，嚴(yán)格資金審核和價(jià)格管理，對(duì)騙補(bǔ)、套補(bǔ)、先漲后補(bǔ)等行為，堅(jiān)決做到發(fā)現(xiàn)一起、查處一起、曝光一起。

汽車消費(fèi)市場迎來政策密集調(diào)整，新能源汽車購置稅從全免轉(zhuǎn)為減半征收，汽車以舊換新國補(bǔ)告別“一口價(jià)”定額模式，改為“比例核算+上限控制”機(jī)制。

怎么買車更劃算？

按照《2026年汽車以舊換新補(bǔ)貼實(shí)施細(xì)則》：報(bào)廢舊車購買新能源車補(bǔ)貼12%（最高2萬元）、購買燃油車補(bǔ)貼10%（最高1.5萬元）；置換更新補(bǔ)貼比例分別為8%和6%，上限對(duì)應(yīng)1.5萬元和1.3萬元。

舊車參與范圍進(jìn)一步放寬，2013年6月前注冊的汽油車、2015年6月前的柴油車及2019年底前的新能源車均可納入補(bǔ)貼范圍，有效覆蓋更多老舊車輛更新需求。

政策之下，15萬—20萬元價(jià)位車型收益最大，以17萬元左右的新能源車為例，消費(fèi)者可拿滿2萬元報(bào)廢補(bǔ)貼，疊加購置稅減半優(yōu)惠后，實(shí)際優(yōu)惠力度與2025年持平。

乘聯(lián)分會(huì)秘書長崔東樹表示，隨著新能源汽車購置稅優(yōu)惠政策調(diào)整于2026年正式落地，疊加“以舊換新”等政策對(duì)消費(fèi)升級(jí)的引導(dǎo)，中國車市競爭方向發(fā)生轉(zhuǎn)變。政策激勵(lì)方向從“普適性補(bǔ)貼”轉(zhuǎn)向“鼓勵(lì)技術(shù)升級(jí)與品質(zhì)消費(fèi)”，推動(dòng)消費(fèi)者為拿滿補(bǔ)貼而消費(fèi)升級(jí)，也引導(dǎo)著中國車市在2026年從“價(jià)格博弈”轉(zhuǎn)向“價(jià)值競爭”。

據(jù)乘聯(lián)分會(huì)統(tǒng)計(jì)，2025年1—12月行業(yè)降價(jià)車型為177款，較2024年減少42款，2026年預(yù)計(jì)數(shù)量會(huì)進(jìn)一步減少，反映出單純依靠價(jià)格刺激的市場策略正在收縮。與此同時(shí)，消費(fèi)端調(diào)研顯示，超過3成消費(fèi)者將下一輛車的預(yù)算設(shè)定在30萬元以上。這兩組數(shù)據(jù)共同指向一個(gè)趨勢：市場對(duì)單純“降價(jià)”正在脫敏，但對(duì)“含金量”越發(fā)敏感。

崔東樹認(rèn)為，2026年車市的核心特征可概括為：“價(jià)值戰(zhàn)”成為主航道。車企競爭的關(guān)鍵，已從“誰更便宜”轉(zhuǎn)向“誰能在主流價(jià)格區(qū)間，提供更扎實(shí)的技術(shù)、更越級(jí)的配置與更持續(xù)的體驗(yàn)?！边@場從2026年年初展示

的深刻轉(zhuǎn)變，意味著行業(yè)將進(jìn)入一個(gè)以長期用戶價(jià)值為核心的新競爭周期。

綜合自 | 中國經(jīng)濟(jì)周刊、21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道、界面新聞、每日經(jīng)濟(jì)新聞等