一張A4紙折成的紙飛機(jī)，最遠(yuǎn)能飛多遠(yuǎn)？

一支平均年齡17歲、來自中國(guó)的青少年團(tuán)隊(duì)將“紙飛機(jī)飛行最遠(yuǎn)距離”的吉尼斯世界紀(jì)錄推進(jìn)至驚人的98.43米，逼近百米區(qū)間。1月19日，澎湃新聞（m.xinlihui.cn）記者從吉尼斯世界紀(jì)錄官方確認(rèn)了這一紀(jì)錄。

2025年12月28日，挑戰(zhàn)時(shí)刻。本文圖片除特別標(biāo)注外 均為 受訪者供圖

據(jù)悉，這項(xiàng)紀(jì)錄最早于1985年以58.82米被吉尼斯收錄，2003年提升至63.19米。2012年，美國(guó)挑戰(zhàn)者使用“蘇珊”紙飛機(jī)將成績(jī)刷新至69.14米；2022年4月，韓國(guó)和馬來西亞團(tuán)隊(duì)的“獵豹”紙飛機(jī)將紀(jì)錄推至77.134米；同年 12月，美國(guó)團(tuán)隊(duì)以“馬赫5標(biāo)槍”紙飛機(jī)取得88.318米。此次最新的吉尼斯世界紀(jì)錄成績(jī)是2025年12月28日在上海由六名中國(guó)青少年完成的98.43米飛行距離，他們將這款機(jī)型命名為“Research”。

距離類紙飛機(jī)的吉尼斯世界紀(jì)錄演進(jìn)史。

一項(xiàng)“門檻極低、上限極高”的挑戰(zhàn)

澎湃新聞?dòng)浾攉@悉，挑戰(zhàn)團(tuán)隊(duì)核心成員劉力文、唐帥、楊仕安、王承昊、黃一舟、喬宇晨均為中學(xué)生和大學(xué)生，最小的是初三、年僅15歲的黃一舟。

團(tuán)隊(duì)中，楊仕安發(fā)起并負(fù)責(zé)整體統(tǒng)籌；劉力文既是紙飛機(jī)設(shè)計(jì)者之一，也是完成98.43米投擲的主力投手；唐帥承擔(dān)紙飛機(jī)的折疊與制造工作；王承昊參與機(jī)型設(shè)計(jì)，協(xié)助完成新機(jī)型“Research”的結(jié)構(gòu)優(yōu)化；喬宇晨與黃一舟則負(fù)責(zé)現(xiàn)場(chǎng)調(diào)校，根據(jù)投手狀態(tài)對(duì)紙飛機(jī)進(jìn)行細(xì)節(jié)調(diào)整。不同分工相互配合，共同完成了這次世界紀(jì)錄挑戰(zhàn)。

圖片來源于吉尼斯世界紀(jì)錄官方網(wǎng)站

紙飛機(jī)的設(shè)計(jì)師與投手劉力文來自上海。劉力文介紹，他很早便關(guān)注這項(xiàng)紀(jì)錄的發(fā)展軌跡，通過梳理從1985年至今的成績(jī)變化，他認(rèn)為這是一條“每十年提升約十米”的技術(shù)曲線，而2012年后隨著優(yōu)秀機(jī)型的普及，紀(jì)錄刷新速度明顯加快。

在劉力文看來，紙飛機(jī)幾乎人人都玩過，但要讓它飛出幾十米甚至接近百米，必須進(jìn)行系統(tǒng)研究?！斑@不僅是力氣的問題，而是紙張材質(zhì)、折疊結(jié)構(gòu)、空氣動(dòng)力學(xué)和投擲技巧的綜合結(jié)果?！闭?yàn)椤伴T檻極低、上限極高”，這項(xiàng)紀(jì)錄在紙飛機(jī)玩家群體中被視為最具含金量的目標(biāo)之一。

當(dāng)吉尼斯世界紀(jì)錄推進(jìn)到88.318米時(shí)，團(tuán)隊(duì)判斷仍存在提升空間。一方面，設(shè)計(jì)思路可從傳統(tǒng)滑翔型轉(zhuǎn)向高速飛鏢型；另一方面，投擲角度、折疊精度和材料選擇仍可優(yōu)化余地。最終，團(tuán)隊(duì)采用“高速滑翔型”思路，在保持滑翔比的同時(shí)增強(qiáng)投擲穩(wěn)定性。

此前，團(tuán)隊(duì)在2025年8月和10月的兩次挑戰(zhàn)中經(jīng)歷多次失敗，第三次挑戰(zhàn)于2025年12月28日展開。當(dāng)日的挑戰(zhàn)定址于上海嘉定的汽車會(huì)展中心內(nèi)，開闊、無風(fēng)的環(huán)境確保了挑戰(zhàn)的公平與可控。劉力文在其第九次投擲中，擲出一架標(biāo)準(zhǔn)A4紙折成的紙飛機(jī)，飛行軌跡平穩(wěn)而悠長(zhǎng)。當(dāng)98.43米這一成績(jī)被正式測(cè)量確認(rèn)時(shí)，現(xiàn)場(chǎng)氣氛瞬間被點(diǎn)燃。

2025年12月28日，挑戰(zhàn)團(tuán)隊(duì)合影。

此次挑戰(zhàn)的完整證據(jù)材料，包括多角度高清視頻、權(quán)威測(cè)量數(shù)據(jù)及第三方見證文件，后按流程提交吉尼斯世界紀(jì)錄官方進(jìn)行最終審核，成績(jī)后被官方確認(rèn)。

“人類對(duì)簡(jiǎn)單事物極限的探索”

楊仕安介紹，團(tuán)隊(duì)最初源于他創(chuàng)建的紙飛機(jī)交流 QQ 群，成員們來自中國(guó)完全不同的城市，但他們?cè)陂L(zhǎng)期交流中逐漸相識(shí)，并在2023年至2025年間，連續(xù)參加寧波紙飛機(jī)挑戰(zhàn)賽，多次打破賽會(huì)紀(jì)錄，積累了關(guān)鍵的實(shí)戰(zhàn)經(jīng)驗(yàn)。

近兩年的準(zhǔn)備并非一帆風(fēng)順。2025年10月6日的第二次挑戰(zhàn)中，紙飛機(jī)越過原紀(jì)錄區(qū)域卻因環(huán)旋飛回，成績(jī)距離當(dāng)時(shí)的紀(jì)錄88.318米僅差不到1米。那次失敗一度讓團(tuán)隊(duì)?wèi)岩墒欠褚训竭_(dá)瓶頸。

折疊紙飛機(jī)

轉(zhuǎn)機(jī)來自多方面的調(diào)整。負(fù)責(zé)折疊與制造的唐帥通過反復(fù)修正數(shù)據(jù)，利用3D打印技術(shù)設(shè)計(jì)出三塊透明夾板，有效解決了紙飛機(jī)在運(yùn)輸和保存過程中受潮、變形的問題；與此同時(shí)，劉力文與王承昊同步推進(jìn)機(jī)型設(shè)計(jì)改進(jìn)，使結(jié)構(gòu)與投擲方式更好匹配。

“我們互相稱對(duì)方為‘戰(zhàn)友’。”在楊仕安看來，這項(xiàng)挑戰(zhàn)的意義可以概括為“人類對(duì)簡(jiǎn)單事物極限的探索”。一張A4紙，承載了空氣動(dòng)力學(xué)、實(shí)驗(yàn)科學(xué)與團(tuán)隊(duì)協(xié)作的全部智慧，也成為一次系統(tǒng)性的工程實(shí)踐。

Research紙飛機(jī)

楊仕安表示，紙飛機(jī)距離紀(jì)錄的突破，需要同時(shí)滿足技術(shù)成熟、場(chǎng)地條件與投手狀態(tài)等多重因素，“很難每一次都做到天時(shí)地利人和”。劉力文認(rèn)為，紙飛機(jī)飛行距離在理論上仍有提升空間，或許可以達(dá)到100米甚至更遠(yuǎn)，但挑戰(zhàn)條件會(huì)愈發(fā)苛刻。團(tuán)隊(duì)談到，他們目前并未急于開啟下一輪的沖刺。

部分團(tuán)隊(duì)成員。

回望近兩年的準(zhǔn)備與嘗試，團(tuán)隊(duì)成員普遍認(rèn)為，最大的收獲并不只是一項(xiàng)世界紀(jì)錄，而是從個(gè)人興趣出發(fā)，逐步形成分工明確、持續(xù)迭代的協(xié)作體系。從設(shè)計(jì)、折疊、調(diào)校到投擲，每一個(gè)環(huán)節(jié)都需要精確配合。這種從“單打獨(dú)斗”走向系統(tǒng)工程實(shí)踐的過程，構(gòu)成了這次挑戰(zhàn)最重要的意義。