據(jù)新華社報(bào)道1月14日?qǐng)?bào)道，美國(guó)媒體日前披露，美軍2025年9月首次在加勒比海水域?qū)λ^“運(yùn)毒船”發(fā)起軍事打擊時(shí)，使用了涂裝成民用飛機(jī)的軍機(jī)，導(dǎo)致11人死亡。一些法律專家說(shuō)，此舉可能構(gòu)成戰(zhàn)爭(zhēng)罪。

據(jù)知情官員透露，在上述行動(dòng)中，美軍首次對(duì)該船只發(fā)動(dòng)襲擊時(shí)，使用了一種被涂裝成民用飛機(jī)的秘密飛機(jī)，該飛機(jī)還將武器彈藥隱藏在機(jī)身內(nèi)部，而非像常規(guī)那樣掛載在機(jī)翼下方。這種“民用外衣+軍用內(nèi)核”的作戰(zhàn)方式確實(shí)能夠規(guī)避識(shí)別，有助于實(shí)施隱蔽任務(wù)，是現(xiàn)代特種作戰(zhàn)的“隱蔽利刃”，但同時(shí)這種做法也深陷國(guó)際法與道德?tīng)?zhēng)議的“灰色地帶”。

美軍MC-12W偵察機(jī)基于比奇“空中國(guó)王”350ER公務(wù)機(jī)改裝。

“民表軍里”混淆視聽(tīng)

軍機(jī)偽裝民用飛機(jī)的核心目標(biāo)是“混淆視聽(tīng)”，讓敵方或目標(biāo)對(duì)象無(wú)法準(zhǔn)確識(shí)別其軍事屬性，大致手段有以下幾種：

首先是對(duì)飛機(jī)進(jìn)行外觀和涂裝的偽裝。常見(jiàn)的涂裝方案包括復(fù)制民航客機(jī)、公務(wù)機(jī)的標(biāo)準(zhǔn)涂裝，比如將軍機(jī)噴涂成波音、空客民航機(jī)的配色，或模仿主流公務(wù)機(jī)的外觀特征。更精細(xì)的偽裝還會(huì)去除機(jī)身上的軍徽、編號(hào)等軍事標(biāo)識(shí)，甚至調(diào)整機(jī)身細(xì)節(jié)輪廓，減少軍事特征。

同時(shí)，常規(guī)軍機(jī)的武器、偵察設(shè)備多外掛于機(jī)翼或機(jī)身外部，極易暴露身份。而偽裝軍機(jī)需將這些設(shè)備內(nèi)置或模塊化集成，減少暴露的風(fēng)險(xiǎn)。

另外，身份信號(hào)偽造是實(shí)現(xiàn)“電子偽裝”的關(guān)鍵?，F(xiàn)代航空識(shí)別依賴ADS-B（空中廣播自動(dòng)監(jiān)視系統(tǒng)）、ICAO識(shí)別碼等電子信號(hào)，軍機(jī)通過(guò)篡改這些信號(hào)，可直接偽裝成民用飛機(jī)的身份。這一手段已成為美軍常態(tài)化的偽裝偵察方式，最典型的案例是美軍RC-135W電子偵察機(jī)的系列偽裝偵察行動(dòng)，美軍利用RC-135系列由波音707客機(jī)改裝的平臺(tái)優(yōu)勢(shì)，其雷達(dá)反射面積與同類客機(jī)高度相似，經(jīng)常使用捏造的客機(jī)ICAO識(shí)別碼抵近相關(guān)地區(qū)實(shí)施偵察，同時(shí)規(guī)避空管部門和防空系統(tǒng)的識(shí)別。這種手段經(jīng)常用于對(duì)中國(guó)進(jìn)行抵近偵察。

當(dāng)然，并非所有軍機(jī)都適合改裝為偽裝民用飛機(jī)，這類機(jī)型需具備特定技術(shù)特征，且多基于民用平臺(tái)深度改裝，以降低偽裝難度、提升隱蔽效果。

從平臺(tái)選擇來(lái)看，公務(wù)機(jī)、渦槳輕型飛機(jī)是不錯(cuò)的選擇。這類機(jī)型本身就具備民用屬性，改裝基礎(chǔ)好、偽裝成本低。例如美軍MC-12W偵察機(jī)基于比奇“空中國(guó)王”350ER公務(wù)機(jī)改裝，美國(guó)陸軍的ARTEMIS偵察機(jī)基于龐巴迪“挑戰(zhàn)者650”公務(wù)機(jī)改裝，特納克斯航空航天公司的海上監(jiān)視機(jī)則基于“龐巴迪”CL-604公務(wù)機(jī)改裝等。

從性能適配來(lái)看，偽裝軍機(jī)需具備長(zhǎng)航時(shí)、低噪音、低空飛行能力。長(zhǎng)航時(shí)可滿足持續(xù)監(jiān)視或遠(yuǎn)距離隱蔽滲透需求，低噪音與低空飛行能力則能降低被發(fā)現(xiàn)的概率，適合在目標(biāo)區(qū)域低空隱蔽接近。同時(shí)，這類機(jī)型需具備模塊化改裝能力，可快速切換偵察、打擊、電子戰(zhàn)等任務(wù)載荷，適配不同隱蔽任務(wù)需求。

有分析認(rèn)為，美軍此次加勒比海行動(dòng)中使用的戰(zhàn)機(jī)可能是MC-12W“自由”特種作戰(zhàn)飛機(jī)的深度改進(jìn)型。MC-12W的誕生源于戰(zhàn)場(chǎng)的迫切需求。2008年，伊拉克和阿富汗戰(zhàn)場(chǎng)的美軍地面部隊(duì)面臨嚴(yán)重的ISR能力缺口，急需一種能實(shí)時(shí)提供戰(zhàn)場(chǎng)情報(bào)的有人偵察機(jī)。時(shí)任國(guó)防部長(zhǎng)羅伯特·蓋茨下令啟動(dòng)“自由計(jì)劃”，要求快速研發(fā)一款專用戰(zhàn)術(shù)偵察機(jī)。項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)選擇成熟的比奇“空中國(guó)王”350ER雙發(fā)渦槳飛機(jī)為基礎(chǔ)進(jìn)行改裝，憑借民用機(jī)型的可靠性和低成本優(yōu)勢(shì)，僅用8個(gè)月就完成了首架機(jī)的改裝與試飛，2009年6月便在伊拉克執(zhí)行首次作戰(zhàn)任務(wù)，創(chuàng)造了美軍裝備研發(fā)的快速響應(yīng)紀(jì)錄。

MC－12W飛機(jī)長(zhǎng)約14米，翼展17.6米，高4.3米，裝備2部普惠加拿大公司的PT6A-60A渦輪螺旋槳發(fā)動(dòng)機(jī)，最大起飛重量7484千克，實(shí)用升限10668米，巡航速度577千米/小時(shí)，航程4441千米，機(jī)上有飛行員2名和傳感器操作員2名。機(jī)載設(shè)備包括FMV、激光指示器、各種傳感器、帶寬超視距通信（BLOS）和衛(wèi)星通信設(shè)備，可執(zhí)行特種部隊(duì)支援任務(wù)，2016年首次部署到阿富汗戰(zhàn)場(chǎng)。

服役期間，MC-12W主要在伊拉克和阿富汗為特種作戰(zhàn)部隊(duì)提供近距離ISR支援，監(jiān)控武裝分子活動(dòng)、追蹤目標(biāo)動(dòng)向，據(jù)悉地面部隊(duì)召喚后，MC-12W可快速抵達(dá)戰(zhàn)場(chǎng)上空，通過(guò)數(shù)據(jù)鏈將目標(biāo)圖像、位置等關(guān)鍵信息直接推送至前線指揮所，甚至能引導(dǎo)戰(zhàn)機(jī)或地面火力實(shí)施精準(zhǔn)打擊。雖然目前美軍已退役全部MC-12W，但也有觀點(diǎn)認(rèn)為有部分飛機(jī)被保留了下來(lái)并實(shí)施了進(jìn)一步的改造（如在機(jī)身中部艙體搭載小型精確彈藥使之具備打擊能力），

美軍利用RC-135系列由波音707客機(jī)改裝的平臺(tái)優(yōu)勢(shì)，其雷達(dá)反射面積與同類客機(jī)高度相似，經(jīng)常使用捏造的客機(jī)ICAO識(shí)別碼抵近相關(guān)地區(qū)實(shí)施偵察。

戰(zhàn)術(shù)優(yōu)勢(shì)與戰(zhàn)爭(zhēng)罪爭(zhēng)議并行

軍機(jī)偽裝民用飛機(jī)的核心戰(zhàn)術(shù)價(jià)值是“隱蔽突防、出其不意”，主要應(yīng)用于低烈度沖突、特種作戰(zhàn)、情報(bào)偵察等場(chǎng)景。

第一類場(chǎng)景是隱蔽偵察與情報(bào)搜集。這是最常見(jiàn)的應(yīng)用，這些偽裝偵察機(jī)的情報(bào)收集能力往往堪比大型軍用偵察機(jī)，卻因民用身份難以被有效驅(qū)離。如在2025年2月，麥塔公司一架由比奇“空中國(guó)王”350改裝的偵察機(jī)（尾號(hào)N349CA）在菲律賓南部執(zhí)行偵察任務(wù)時(shí)墜毀，曝光了美軍借助承包商在中國(guó)周邊開(kāi)展偽裝偵察的秘密。該機(jī)無(wú)任何美軍標(biāo)識(shí)，任務(wù)是為美菲盟友提供情報(bào)支援，機(jī)內(nèi)裝備有MX-15DiD紅外/可見(jiàn)光光電設(shè)備，可以對(duì)目標(biāo)實(shí)施跟蹤監(jiān)視，并通過(guò)衛(wèi)星保密通信鏈路將情報(bào)下傳至地面指揮所；裝備有O-3型天線可以同時(shí)開(kāi)展對(duì)外通信和通信信號(hào)采集；裝備三副軍標(biāo)哈里斯PRC-117F/G型超短波/短波/衛(wèi)通天線，可以進(jìn)行保密或非保密通信。當(dāng)時(shí)的遇難人員中包括美國(guó)海軍陸戰(zhàn)隊(duì)的電子情報(bào)分析師。

根據(jù)“南海戰(zhàn)略態(tài)勢(shì)感知”平臺(tái)提供的數(shù)據(jù)顯示，早在2020年8月，麥塔公司一架尾號(hào)N334CA的“空中國(guó)王”比奇350小型偵察機(jī)就從美國(guó)俄克拉荷馬州起飛，部署到菲律賓馬尼拉機(jī)場(chǎng)，主要針對(duì)菲律賓南部地區(qū)的棉蘭老島地區(qū)執(zhí)行偵察任務(wù)。

第二類場(chǎng)景是特種打擊與定點(diǎn)清除。如在1981年 6月7日，以色列空軍發(fā)動(dòng)“歌劇行動(dòng)”，出動(dòng)8架F-16戰(zhàn)斗機(jī)和6架 F-15 戰(zhàn)斗機(jī)，長(zhǎng)途奔襲伊拉克首都巴格達(dá)東南約20公里處的奧西拉克核反應(yīng)堆，將其徹底摧毀。在奔襲過(guò)程中以色列戰(zhàn)機(jī)采用密集編隊(duì)飛行，模擬大型民航客機(jī)的雷達(dá)反射信號(hào)，同時(shí)保持無(wú)線電靜默，降低了被沿途阿拉伯國(guó)家防空系統(tǒng)識(shí)別的概率。

而在2025年9月加勒比海的行動(dòng)中，美軍為擊沉一艘所謂“運(yùn)毒船”，首次襲擊動(dòng)用了一架偽裝成民用飛機(jī)的秘密戰(zhàn)機(jī)，該飛機(jī)不僅采用民用標(biāo)準(zhǔn)涂裝，還將武器彈藥完全隱藏在機(jī)身內(nèi)部，以此降低對(duì)方的警惕性。在完成首次隱蔽突襲后，美軍再出動(dòng)常規(guī)軍用飛機(jī)實(shí)施補(bǔ)擊，最終將船擊沉。這一“雙重打擊”戰(zhàn)術(shù)既保證了襲擊的突然性，又確保了對(duì)目標(biāo)的摧毀效果。

第三類場(chǎng)景是用于秘密輸送特種部隊(duì)、撤離重要人員或物資，規(guī)避沿途國(guó)家的防空監(jiān)測(cè)。這種方式利用民用航班的通行便利性，降低特種運(yùn)輸?shù)谋┞讹L(fēng)險(xiǎn)，尤其適合在復(fù)雜國(guó)際空域執(zhí)行任務(wù)。

P-8A反潛巡邏機(jī)在波音-737平臺(tái)發(fā)展而來(lái)。

不過(guò)，軍機(jī)偽裝民用飛機(jī)雖具備顯著戰(zhàn)術(shù)優(yōu)勢(shì)，卻深陷國(guó)際法與道德?tīng)?zhēng)議，其中核心爭(zhēng)議點(diǎn)在于是否違反“禁止背信行為”的國(guó)際準(zhǔn)則。根據(jù)《日內(nèi)瓦公約》等武裝沖突法明確規(guī)定，交戰(zhàn)方不得通過(guò)假扮平民或民用物體身份，誘使對(duì)方放松警惕后發(fā)動(dòng)襲擊，這種“背信行為”直接構(gòu)成戰(zhàn)爭(zhēng)罪。

從實(shí)操來(lái)看，若偽裝軍機(jī)通過(guò)民用涂裝、隱藏武器載荷、偽造電子信號(hào)等方式完全掩蓋軍事屬性，導(dǎo)致目標(biāo)無(wú)法識(shí)別并喪失規(guī)避或投降的機(jī)會(huì)，即符合“背信行為”的構(gòu)成要件。

此次加勒比海行動(dòng)中，美軍偽裝軍機(jī)實(shí)施致命打擊，已引發(fā)關(guān)于“戰(zhàn)爭(zhēng)罪”的討論，美空軍退役少將史蒂文·萊珀表示，如果該飛機(jī)的涂裝方式掩蓋了其軍事性質(zhì)，并且飛行高度低到足以讓船上人員看到，從而誤導(dǎo)他們，使其未能意識(shí)到應(yīng)采取規(guī)避行動(dòng)或投降求生，那么按照武裝沖突法的標(biāo)準(zhǔn)，這就構(gòu)成“戰(zhàn)爭(zhēng)罪”。萊珀稱“掩蓋身份本身就是背信行為的一個(gè)要素，如果上空飛行的飛機(jī)無(wú)法被識(shí)別為作戰(zhàn)飛機(jī)，那么它就不應(yīng)參與作戰(zhàn)行動(dòng)?！?/p>

對(duì)此美軍則堅(jiān)持其行動(dòng)合法，聲稱所有裝備都經(jīng)過(guò)法律審查，符合國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)。其辯解的核心邏輯是將反毒行動(dòng)界定為“非傳統(tǒng)武裝沖突”，不適用常規(guī)戰(zhàn)爭(zhēng)法規(guī)則。但這種界定缺乏國(guó)際社會(huì)共識(shí)，尤其在未公布所謂“運(yùn)毒船”確鑿證據(jù)的情況下，其行動(dòng)的合法性更受質(zhì)疑。

從道德層面看，偽裝軍機(jī)模糊了軍事與民用的界限，可能導(dǎo)致民用航空安全風(fēng)險(xiǎn)上升。歷史上已有蘇軍擊落韓國(guó)客機(jī)等因軍機(jī)與民機(jī)識(shí)別混淆導(dǎo)致的悲劇，而美軍頻繁冒用他國(guó)民航識(shí)別碼在敏感空域活動(dòng)，相當(dāng)于將第三方民機(jī)置于被誤擊的危險(xiǎn)中。若各國(guó)紛紛效仿，將軍機(jī)偽裝成民用飛機(jī)執(zhí)行任務(wù)，會(huì)破壞國(guó)際航空識(shí)別體系的信任基礎(chǔ)，增加民用航班被誤判、誤擊的概率，危害全球航空安全。

另外，美軍大量借助私營(yíng)防務(wù)承包商（如麥塔公司、拉塞公司）改裝和操控偽裝軍機(jī)，這種“軍方付費(fèi)、承包商執(zhí)行”的模式，進(jìn)一步模糊了軍事行動(dòng)的責(zé)任主體。當(dāng)偽裝行動(dòng)引發(fā)法律糾紛時(shí)，難以明確問(wèn)責(zé)對(duì)象，也違背了國(guó)際法中 “軍事行動(dòng)需明確責(zé)任歸屬”的基本要求。

總體而言，軍機(jī)偽裝民用飛機(jī)這一方法憑借其高隱蔽性、低政治風(fēng)險(xiǎn)的優(yōu)勢(shì)，已經(jīng)成為了美軍等軍事力量的重要作戰(zhàn)手段。從技術(shù)角度看，它體現(xiàn)了平臺(tái)改裝、電子偽裝等領(lǐng)域的先進(jìn)水平；從戰(zhàn)術(shù)角度看，它拓展了低烈度沖突中的作戰(zhàn)邊界。但與此同時(shí)，其帶來(lái)的國(guó)際法爭(zhēng)議、道德困境與航空安全風(fēng)險(xiǎn)，也值得國(guó)際社會(huì)高度警惕。