蜂巢能源近日在其舉辦的第六屆電池日活動上，密集發(fā)布從材料、電芯到系統(tǒng)集成的一系列技術(shù)與新產(chǎn)品，并計劃在2026年實現(xiàn)全年扭虧為盈的目標(biāo)。

針對插電混動（PHEV）市場的“堡壘2.0”電池系統(tǒng)是核心產(chǎn)品之一。該系統(tǒng)電池包總?cè)萘窟_(dá)到80kWh，蜂巢能源稱其為目前全球容量最大的插混電池包。這一產(chǎn)品通過提升系統(tǒng)集成度，使體積利用率提高了6%。補能方面應(yīng)用了超充石墨技術(shù)，最高可實現(xiàn)6C充電，據(jù)稱可在10分鐘內(nèi)將電量從10%充至80%。

面向高端市場的“龍鱗甲”電池系統(tǒng)推出了3.0版本。新版本優(yōu)化了結(jié)構(gòu)設(shè)計，旨在解決方形電池在實現(xiàn)熱電分離設(shè)計時，與CTC（電池底盤一體化）或CTB（電池車身一體化）技術(shù)難以兼容的問題。

半固態(tài)電池技術(shù)是此次發(fā)布的另一重點。蜂巢能源表示，通過全球首創(chuàng)的固態(tài)電解質(zhì)隔膜技術(shù)與固態(tài)電解質(zhì)轉(zhuǎn)移技術(shù)，解決了半固態(tài)電池的穩(wěn)定性和安全性難題。蜂巢能源將半固態(tài)電芯與龍鱗甲3.0系統(tǒng)結(jié)合，推出86kWh插混和115kWh純電兩款電池包，在提升電量的同時，換熱能力提升50%，并增強了抗高溫?zé)崾Э芈拥哪芰Α?/p>

同時，蜂巢能源發(fā)布了“離子振蕩”快充技術(shù)，在不改變電芯和電池包設(shè)計的前提下，將充電時間縮短25%。

此外，蜂巢能源新推出的“蜂行短刀電池2.0”旨在推動800V高壓平臺和6C超充技術(shù)的普及，使其能夠應(yīng)用于價格更親民的車型。

儲能領(lǐng)域，蜂巢能源發(fā)布了采用疊片工藝的588Ah大容量儲能電芯，并計劃進(jìn)一步推出866Ah產(chǎn)品。搭配“龍鱗甲-S”系統(tǒng)，可使單個儲能集裝箱的容量邁向6.9MWh。公司表示，未來將以海外市場為核心，持續(xù)迭代大容量儲能產(chǎn)品。

蜂巢能源還展示了其技術(shù)應(yīng)用的多元化拓展。例如，發(fā)布了大容量HEV（混合動力）電池，旨在為傳統(tǒng)燃油車提供足夠的電力以支持智能化功能升級。公司也透露，已開始前瞻性布局低空經(jīng)濟(jì)與無人車領(lǐng)域的新興電池應(yīng)用場景。