2025年，中國(guó)豪華車(chē)市場(chǎng)在電動(dòng)化轉(zhuǎn)型與消費(fèi)結(jié)構(gòu)變遷中持續(xù)承壓，主流豪華品牌普遍面臨銷(xiāo)量挑戰(zhàn)。在此背景下，梅賽德斯-奔馳全年在中國(guó)市場(chǎng)累計(jì)交付新車(chē)超過(guò)57.5萬(wàn)輛。

盡管整體銷(xiāo)量隨市場(chǎng)大勢(shì)有所波動(dòng)，“BBA”在華跌幅均超過(guò)兩位數(shù)，但奔馳在構(gòu)筑品牌壁壘的高端細(xì)分市場(chǎng)依然表現(xiàn)穩(wěn)健。在40萬(wàn)元以上核心豪華及百萬(wàn)元以上超豪華市場(chǎng)，其份額保持領(lǐng)先。特別是在超豪華領(lǐng)域，梅賽德斯-邁巴赫品牌持續(xù)獲得高凈值客戶(hù)認(rèn)可，其中邁巴赫GLSSUV在2025年實(shí)現(xiàn)了近14%的年度交付增長(zhǎng)，成為暗淡市場(chǎng)中的一抹亮色。

此外，第三方報(bào)告顯示，從單一品牌銷(xiāo)量來(lái)看，2025年1-11月，奔馳以33.9萬(wàn)輛的成績(jī)穩(wěn)居30萬(wàn)元以上市場(chǎng)榜首，緊隨其后的是寶馬、問(wèn)界、奧迪、理想、騰勢(shì)。

行業(yè)觀察指出，奔馳2025年的市場(chǎng)表現(xiàn)，可被視為其在產(chǎn)品換代“空窗期”面對(duì)行業(yè)逆風(fēng)的自然反應(yīng)。公司并未采取激進(jìn)的銷(xiāo)售策略，而是將更多精力用于渠道優(yōu)化與為下一階段蓄力。

奔馳這一階段的穩(wěn)健表現(xiàn)，或?qū)㈦S著2026年——奔馳入華四十周年的到來(lái)而進(jìn)一步展現(xiàn)進(jìn)攻性。據(jù)悉，奔馳計(jì)劃在2026年向中國(guó)市場(chǎng)投放超過(guò)15款全新及改款車(chē)型，覆蓋所有主流豪華細(xì)分市場(chǎng)，其力度被外界稱(chēng)為“史上最強(qiáng)”。

新產(chǎn)品陣列將包括基于三大全新電動(dòng)架構(gòu)MB.EA、AMG.EA、VAN.EA的車(chē)型。其中，備受關(guān)注的全新純電GLC SUV作為MB.EA平臺(tái)的首款量產(chǎn)車(chē)，將推出國(guó)產(chǎn)加長(zhǎng)軸距版本。

同時(shí)，新一代S級(jí)轎車(chē)與國(guó)產(chǎn)長(zhǎng)軸距GLE SUV的即將上市，預(yù)計(jì)將顯著提振其在核心豪華車(chē)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)力。

在智能化層面，奔馳承諾在2026年為所有搭載MB.OS系統(tǒng)的車(chē)型提供多次整車(chē)OTA升級(jí)，并計(jì)劃在未來(lái)12-18個(gè)月內(nèi)，將高階智能座艙與駕駛輔助系統(tǒng)推廣至全線(xiàn)產(chǎn)品。

在銷(xiāo)售與服務(wù)端，奔馳持續(xù)推進(jìn)“提質(zhì)增效”的網(wǎng)絡(luò)升級(jí)。2025年，其在全國(guó)范圍內(nèi)完成了超過(guò)30家經(jīng)銷(xiāo)商的“MAR20X”硬件煥新，并在多個(gè)省份填補(bǔ)了市場(chǎng)空白。通過(guò)應(yīng)用AI工具賦能客戶(hù)服務(wù)與精準(zhǔn)營(yíng)銷(xiāo)，其數(shù)字化運(yùn)營(yíng)體系正在深化。

在生產(chǎn)制造領(lǐng)域，奔馳在華合資企業(yè)持續(xù)推動(dòng)綠色轉(zhuǎn)型。北京奔馳前驅(qū)車(chē)工廠獲得了權(quán)威的碳中和認(rèn)證，福建奔馳則已成為完全使用綠電的生產(chǎn)基地，體現(xiàn)了其在華長(zhǎng)期發(fā)展的本土化承諾與可持續(xù)發(fā)展理念。

奔馳的2025年是在行業(yè)換擋期的一次深呼吸。在高端市場(chǎng)守住基本盤(pán)、鞏固品牌價(jià)值的同時(shí)，其所有動(dòng)作都指向了2026年即將開(kāi)啟的全面產(chǎn)品攻勢(shì)。在中國(guó)這個(gè)戰(zhàn)略市場(chǎng)迎來(lái)“四十不惑”之際，奔馳能否憑借這輪密集的產(chǎn)品煥新重拾強(qiáng)勁增長(zhǎng)動(dòng)能，將是明年豪華車(chē)市場(chǎng)最受關(guān)注的看點(diǎn)之一。