11月11日，中國人民解放軍空軍官方媒體首次對(duì)外公開了攻擊-11“玄龍”隱身無人戰(zhàn)機(jī)與殲-16D電子戰(zhàn)飛機(jī)、殲-20隱身戰(zhàn)斗機(jī)編隊(duì)飛行的畫面。央視新聞報(bào)道稱，這說明空軍已具備多型有人、無人戰(zhàn)機(jī)協(xié)同作戰(zhàn)的能力。

事實(shí)上，國外很早就已經(jīng)開始了無人機(jī)與有人駕駛戰(zhàn)機(jī)協(xié)同作戰(zhàn)的技術(shù)研究。我國能夠在這一領(lǐng)域后來者居上，確實(shí)是非常巨大的成就。

分析認(rèn)為，空軍宣傳片首次披露畫面，顯示攻擊-11無人機(jī)、殲-20隱身戰(zhàn)機(jī)、殲-16D電子戰(zhàn)飛機(jī)已組成相輔相成的新“三劍客”，具備隱身、電磁壓制和“發(fā)現(xiàn)即摧毀”的攻擊能力，非常適合充當(dāng)實(shí)戰(zhàn)中的“急先鋒”，執(zhí)行第一波作戰(zhàn)的“踹門”任務(wù)，對(duì)敵方防空系統(tǒng)、機(jī)場和指揮機(jī)構(gòu)等高價(jià)值目標(biāo)進(jìn)行打擊或壓制，為后續(xù)空中力量深入打擊掃清障礙。  人民空軍主題微電影《夢(mèng)遠(yuǎn)》截圖

有人/無人機(jī)協(xié)同作戰(zhàn)技術(shù)的發(fā)展

無人機(jī)雖然誕生時(shí)間較早——早在1917年，英國就曾經(jīng)進(jìn)行過世界上首架無線電操控?zé)o人機(jī)的試飛，但是其技術(shù)真正成熟還是要到二戰(zhàn)結(jié)束后的冷戰(zhàn)時(shí)期。隨著航空技術(shù)、無線電通信技術(shù)、導(dǎo)航技術(shù)以及飛控技術(shù)等各方面技術(shù)的飛速進(jìn)步，無人機(jī)終于走向了實(shí)用化，并且首先在美軍中服役使用。不過，受限于早期無人機(jī)的性能水平還不是很出色，其最初主要用于打靶測試以及高空偵察，還不具備攻擊能力。

不過，到了20世紀(jì)80年代，作為冷戰(zhàn)時(shí)期空中作戰(zhàn)經(jīng)驗(yàn)最為豐富國家之一的以色列，首先開始嘗試將無人機(jī)與有人駕駛戰(zhàn)機(jī)進(jìn)行配合作戰(zhàn)。在1982年的貝卡谷地之戰(zhàn)中，以軍投入了大量的“偵察兵”以及“猛犬”無人機(jī)。這些無人機(jī)先是作為空中誘餌模擬有人駕駛戰(zhàn)機(jī)的雷達(dá)信號(hào)，誘騙敘利亞軍隊(duì)的地空導(dǎo)彈系統(tǒng)火控雷達(dá)開機(jī)，并發(fā)射導(dǎo)彈實(shí)施攻擊。待敘軍防空陣地全部暴露且消耗相當(dāng)一部分待發(fā)導(dǎo)彈之時(shí)，以軍的F-4有人駕駛戰(zhàn)機(jī)迅速鎖定其火控雷達(dá)，發(fā)射AGM-45“百舌鳥”和AGM-78“標(biāo)準(zhǔn)”反輻射導(dǎo)彈予以摧毀，一舉獲得了這場戰(zhàn)斗的勝利。

貝卡谷地之戰(zhàn)的經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)啟發(fā)了一直全力支持以色列的美國軍方，使其意識(shí)到了無人機(jī)與有人戰(zhàn)機(jī)一起作戰(zhàn)，可以成為后者非常強(qiáng)大的力量倍增器。當(dāng)然，在貝卡谷地之戰(zhàn)中，無人機(jī)只是配合有人戰(zhàn)機(jī)作戰(zhàn)，在具體行動(dòng)上兩者還是各司其職。而美國軍方想實(shí)現(xiàn)的則是無人機(jī)與有人戰(zhàn)機(jī)之間可以實(shí)現(xiàn)“完美組合”的編隊(duì)飛行、協(xié)同作戰(zhàn)。后來，這一概念也逐步發(fā)展成為如今我們經(jīng)常在媒體上看到的所謂“無人僚機(jī)”或者“忠誠僚機(jī)”。也就是說，由無人機(jī)取代傳統(tǒng)雙機(jī)編隊(duì)中的僚機(jī)，實(shí)現(xiàn)有人戰(zhàn)機(jī)作為長機(jī)，指揮控制一架乃至多架無人僚機(jī)實(shí)施統(tǒng)一、有效的作戰(zhàn)行動(dòng)。

央視新聞援引軍事專家宋心之的話稱，攻擊-11是一個(gè)先行者和一個(gè)探路者。未來作戰(zhàn)當(dāng)中，對(duì)地面目標(biāo)的攻擊是一項(xiàng)危險(xiǎn)性很大的任務(wù)，無人攻擊機(jī)可以減少人員和武器平臺(tái)的損失。它將成為主力戰(zhàn)機(jī)的一個(gè)重要伙伴和最有效的忠誠僚機(jī)。  人民空軍主題微電影《夢(mèng)遠(yuǎn)》截圖。

早在1996年，美國軍方就啟動(dòng)了有人/無人戰(zhàn)機(jī)協(xié)同作戰(zhàn)的概念技術(shù)研究。而且，除了美國國防部下屬的科研機(jī)構(gòu)，比如DARPA，美軍各軍種也各自提出了不同的相關(guān)項(xiàng)目以及計(jì)劃，包括美國空軍、海軍以及陸軍。美國空軍和海軍都希望研發(fā)先進(jìn)高性能的噴氣式無人機(jī)與旗下的各型有人戰(zhàn)機(jī)協(xié)同作戰(zhàn)，而美國陸軍則主要以中型無人機(jī)與AH-64“阿帕奇”武裝直升機(jī)實(shí)現(xiàn)協(xié)同作戰(zhàn)。

目前，作為無人僚機(jī)的需求大戶，美國空軍已經(jīng)將此前各部門主導(dǎo)的無人僚機(jī)項(xiàng)目整合為CCA“協(xié)同作戰(zhàn)飛機(jī)”計(jì)劃。參與這一計(jì)劃的美國通用原子能航空系統(tǒng)公司YFQ-42A以及安杜里爾公司的YFQ-44A兩型無人機(jī)的原型機(jī)已經(jīng)分別在2025年8月和11月完成首飛。按照美國空軍的未來規(guī)劃，將至少采購1000架無人僚機(jī)與F-35A等有人戰(zhàn)機(jī)協(xié)同作戰(zhàn)。

此外，其他國家，比如法國、俄羅斯、澳大利亞、韓國等國也在積極研發(fā)與有人戰(zhàn)機(jī)協(xié)同作戰(zhàn)的無人僚機(jī)。法國在之前與其他歐洲國家聯(lián)合研發(fā)的“神經(jīng)元”隱身無人驗(yàn)證機(jī)上就進(jìn)行過與有人戰(zhàn)機(jī)協(xié)同技術(shù)的探索，該機(jī)與“陣風(fēng)”戰(zhàn)機(jī)完成了多次編隊(duì)試飛測試。法國達(dá)索公司計(jì)劃在“神經(jīng)元”無人機(jī)的基礎(chǔ)上，為進(jìn)一步改進(jìn)升級(jí)的“陣風(fēng)”F5戰(zhàn)機(jī)研發(fā)先進(jìn)的無人僚機(jī)。俄羅斯蘇霍伊航空集團(tuán)則為蘇-57隱身戰(zhàn)機(jī)研發(fā)了“獵人”-B大型隱身無人戰(zhàn)機(jī)。而美國波音公司也為澳大利亞空軍研制了MQ-28“幽靈蝙蝠”無人僚機(jī)。

美國空軍對(duì)有人機(jī)和無人機(jī)協(xié)同作戰(zhàn)進(jìn)行了大量探索。

有人/無人機(jī)協(xié)同作戰(zhàn)技術(shù)的難點(diǎn)

從目前各國研發(fā)的無人僚機(jī)來看，想要實(shí)現(xiàn)完全取代有人僚機(jī)與長機(jī)協(xié)同作戰(zhàn)，難度還是比較大的。在硬件技術(shù)上，無人僚機(jī)已經(jīng)可以達(dá)到比較高的技術(shù)成熟度，從動(dòng)力系統(tǒng)、航電系統(tǒng)、機(jī)載武器系統(tǒng)到氣動(dòng)外形設(shè)計(jì)等方面，可以充分利用現(xiàn)有的有人戰(zhàn)機(jī)技術(shù)來實(shí)現(xiàn)。而最大的難點(diǎn)主要集中在軟件上，包括指揮控制系統(tǒng)、飛控系統(tǒng)等。直白一點(diǎn)說，目前的無人僚機(jī)還不夠“聰明”，無法徹底取代僚機(jī)飛行員。

以現(xiàn)有技術(shù)來說，難度最小也是最直接的辦法，就是由雙座戰(zhàn)機(jī)的后座飛行員，也就是通常的武器操作員來兼任無人機(jī)操控手。這也是為什么我們一般都會(huì)看到與無人僚機(jī)伴飛的大多是雙座戰(zhàn)機(jī)。雙座戰(zhàn)機(jī)通過高速加密數(shù)據(jù)鏈與無人僚機(jī)實(shí)現(xiàn)信息共通共享，無人機(jī)操控手的操作指令以及無人僚機(jī)的反饋也通過數(shù)據(jù)鏈進(jìn)行傳輸。這樣，雙座戰(zhàn)機(jī)的后座飛行員事實(shí)上就等于傳統(tǒng)意義上的“僚機(jī)飛行員”，只不過他是坐在長機(jī)的后座艙內(nèi)負(fù)責(zé)操控?zé)o人僚機(jī)，來實(shí)現(xiàn)雙機(jī)編隊(duì)的協(xié)同作戰(zhàn)。

當(dāng)然，無人僚機(jī)的操控從理論上也可以由遠(yuǎn)在地面站內(nèi)的人員負(fù)責(zé)。只不過這種需要進(jìn)行數(shù)據(jù)鏈長距離中繼傳輸?shù)姆绞綍?huì)存在延遲且易受干擾，對(duì)空情的掌握也遠(yuǎn)不如長機(jī)的后座飛行員。

進(jìn)一步講，如果是單座戰(zhàn)機(jī)，只有一名飛行員，如何實(shí)現(xiàn)對(duì)無人僚機(jī)的操控呢？如果與有人戰(zhàn)機(jī)協(xié)同作戰(zhàn)的不止一架無人僚機(jī)，而是多架戰(zhàn)機(jī)呢？即便是有了后座飛行員，恐怕也難以實(shí)現(xiàn)對(duì)每一架無人僚機(jī)的操控吧？所以，這就在很大程度上依賴無人機(jī)高度智能化、自主化操控系統(tǒng)的發(fā)展。

事實(shí)上，在多年之前美國好萊塢拍攝的科幻影片《絕密飛行》中，我們就可以看到未來真正意義上的無人僚機(jī)的設(shè)定，即片中的“埃迪”隱身無人戰(zhàn)機(jī)。單座戰(zhàn)機(jī)的飛行員只需對(duì)“埃迪”無人機(jī)下達(dá)語音指令，通過高度智能化、自主化操控系統(tǒng)的分析、解讀，就可以實(shí)時(shí)轉(zhuǎn)化為控制無人機(jī)上各子系統(tǒng)運(yùn)作的計(jì)算機(jī)指令，并且能夠與有人戰(zhàn)機(jī)完美協(xié)同行動(dòng)。主人公駕駛“利爪”戰(zhàn)機(jī)與“埃迪”無人機(jī)一起對(duì)抗3架俄羅斯蘇-37戰(zhàn)機(jī)的情節(jié)，就充分展現(xiàn)了這一點(diǎn)。更為重要的是，“埃迪”無人機(jī)的高度智能化、自主化操控系統(tǒng)配合強(qiáng)大的主控計(jì)算機(jī)，還能夠?yàn)橛腥藨?zhàn)機(jī)的飛行員提供最為可行的作戰(zhàn)方案，甚至做得比真正的僚機(jī)飛行員還要出色。

在現(xiàn)代戰(zhàn)爭不斷演變的格局下，空戰(zhàn)模式正經(jīng)歷著深刻變革，無人機(jī)將在未來空戰(zhàn)中扮演不可或缺的角色。

要實(shí)現(xiàn)美國科幻電影中的這些設(shè)想，筆者認(rèn)為還有比較長的路要走。雖然目前已經(jīng)看到了一絲曙光，比如美國空軍研發(fā)的“天空博格人”項(xiàng)目在智能化操控系統(tǒng)上取得了一定的突破，無論是在模擬器還是實(shí)際對(duì)抗上都取得了對(duì)有人駕駛戰(zhàn)機(jī)壓倒性的勝利。但是，想要真正達(dá)到完全智能化和自主化的操控，讓無人僚機(jī)變得更聰明、會(huì)思考，還需當(dāng)今計(jì)算機(jī)技術(shù)在軟硬件方面的革命性突破。正如科幻影片《絕密飛行》中的“埃迪”無人機(jī)之所以那么“聰明”，就在于其軟件上依靠基于神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)的操控系統(tǒng)，在硬件上則依靠目前仍遠(yuǎn)未達(dá)到實(shí)用化的量子計(jì)算機(jī)技術(shù)。

從未來發(fā)展來看，無人僚機(jī)很可能會(huì)成為空戰(zhàn)的主宰。即便是目前智能化和自主化程度有限、尚無法徹底擺脫人員操控的無人僚機(jī)，也可以實(shí)現(xiàn)整個(gè)空中作戰(zhàn)體系效能的倍數(shù)級(jí)提升。而且，隨著技術(shù)的不斷發(fā)展，不僅僅是戰(zhàn)斗機(jī)，包括轟炸機(jī)、運(yùn)輸機(jī)、預(yù)警機(jī)、加油機(jī)等其他類型的軍用飛機(jī)都可以配備無人僚機(jī)。也許在不久的將來，我們就會(huì)迎來一個(gè)全世界無人僚機(jī)大發(fā)展的全新時(shí)代。