近日，在長(zhǎng)春航空展預(yù)演結(jié)束后的雙機(jī)編隊(duì)演練中，廣東匯天航空航天科技有限公司的兩架飛行器因飛行間距不足發(fā)生接觸。據(jù)現(xiàn)場(chǎng)通報(bào)，其中一架飛行器正常降落，另一架則在著陸過程中機(jī)身受損并起火，飛行員及時(shí)撤離，未造成人員傷亡。事發(fā)后，現(xiàn)場(chǎng)救援迅速啟動(dòng)，火勢(shì)被及時(shí)撲滅，事件具體原因仍在調(diào)查中。

2025年9月16日，長(zhǎng)春航空展館的空軍航空開放活動(dòng)展館。視覺中國(guó) 圖

廣東匯天通航為小鵬匯天的關(guān)聯(lián)企業(yè)，后者作為中國(guó)低空出行領(lǐng)域的創(chuàng)新企業(yè)，近期在資本與產(chǎn)品層面取得顯著進(jìn)展。今年7月，小鵬匯天完成2.5億美元B輪融資，累計(jì)融資額超過7.5億美元，并獲得超過72億元人民幣的銀行授信及銀團(tuán)貸款。這些資金將主要用于其首款分體式飛行汽車“陸地航母”的研發(fā)、規(guī)模量產(chǎn)及商業(yè)化進(jìn)程。

盡管事件仍在調(diào)查中，但其發(fā)生在航展預(yù)演環(huán)節(jié)，且涉及雙機(jī)編隊(duì)此類基礎(chǔ)飛行科目，引發(fā)了社會(huì)對(duì)低空飛行器安全性的關(guān)注。

或?qū)ζ放飘a(chǎn)生潛在沖擊

小鵬匯天作為小鵬汽車生態(tài)鏈中的一環(huán)，自2020年首次公開飛行汽車概念以來，一直致力于推動(dòng)“陸地航母”等產(chǎn)品的研發(fā)與商業(yè)化。該公司計(jì)劃于2026年下半年正式量產(chǎn)交付其首款產(chǎn)品，目前廣州工廠已封頂，預(yù)計(jì)2025年第四季度竣工。中國(guó)市場(chǎng)已收獲近5000份訂單，預(yù)計(jì)售價(jià)不超過200萬元人民幣。

此次事件雖未直接涉及其核心產(chǎn)品，但由于企業(yè)名稱和品牌高度關(guān)聯(lián)，公眾很容易將事件與小鵬匯天技術(shù)可靠性進(jìn)行關(guān)聯(lián)。尤其在低空經(jīng)濟(jì)仍處于公眾認(rèn)知初期的階段，安全事故極易影響市場(chǎng)信心。不過，充足的資金儲(chǔ)備為其應(yīng)對(duì)挑戰(zhàn)提供了緩沖空間。

安全事件引發(fā)行業(yè)反思

低空經(jīng)濟(jì)作為國(guó)家戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)的一部分，近年來在政策層面獲得較多支持。多個(gè)城市已開展低空航空試點(diǎn)，飛行汽車、eVTOL等概念逐步從實(shí)驗(yàn)走向應(yīng)用測(cè)試。小鵬匯天的飛行體（型號(hào)X3-F）的型號(hào)合格證（TC）申請(qǐng)已于2024年初獲中國(guó)民航局受理，并預(yù)計(jì)在2025年底前取得認(rèn)證，計(jì)劃于2025年10月在阿聯(lián)酋迪拜完成全球公開首飛。

本次事件客觀上為全行業(yè)提供了一次關(guān)于飛行安全的現(xiàn)實(shí)案例。有航空技術(shù)專家表示，飛行器在編隊(duì)飛行中發(fā)生接觸雖非常態(tài)，但暴露出在復(fù)雜操作環(huán)境下人對(duì)系統(tǒng)的控制限度以及應(yīng)急程序的重要性。這類事件可能推動(dòng)行業(yè)更注重模擬測(cè)試和冗余設(shè)計(jì)，尤其是無人駕駛或混合駕駛模式下的安全邏輯優(yōu)化。

另一方面，該事件也可能促使監(jiān)管機(jī)構(gòu)加強(qiáng)對(duì)飛行展示、試飛活動(dòng)的管理要求，例如進(jìn)一步提高雙機(jī)或多機(jī)編飛科目的審批標(biāo)準(zhǔn)、強(qiáng)化飛行員協(xié)同訓(xùn)練規(guī)范等。從長(zhǎng)期看，嚴(yán)格的安全管理對(duì)行業(yè)健康發(fā)展具有積極作用，但短期內(nèi)可能增加企業(yè)的合規(guī)成本。

飛行汽車面臨安全與信任挑戰(zhàn)

飛行汽車一直以來被部分公眾視為“科幻概念”，其安全性和實(shí)用性屢受質(zhì)疑。本次事件通過現(xiàn)場(chǎng)影像傳播，在一定程度上強(qiáng)化了部分人群對(duì)“飛行汽車不安全”的認(rèn)知。尤其是在低空經(jīng)濟(jì)尚未大規(guī)模普及的現(xiàn)階段，每一次安全事故都可能被放大解讀，進(jìn)而影響公眾接受度和政策推進(jìn)速度。

不過亦有觀點(diǎn)認(rèn)為，航空技術(shù)的發(fā)展始終伴隨事故與改進(jìn)的過程，早期傳統(tǒng)航空亦歷經(jīng)多次安全事故才逐步建立完善的安全體系。關(guān)鍵在于企業(yè)和行業(yè)能否從事件中有效學(xué)習(xí)、及時(shí)優(yōu)化。