這段時(shí)間，馬斯克快把擎天柱機(jī)器人（Optinmus）夸出花來(lái)了。

近日，馬斯克接受特斯拉車主硅谷頻道專訪時(shí)，對(duì)未來(lái)作出七條預(yù)言，其中一條就涉及擎天柱機(jī)器人。他表示，機(jī)器人將讓特斯拉的估值達(dá)到20-30萬(wàn)億美元，是目前的20-30倍。

 專訪現(xiàn)場(chǎng) 

專訪中，馬斯克解釋道，地球上的每個(gè)人基本上都會(huì)想要一個(gè)擎天柱，機(jī)器人工業(yè)領(lǐng)域的需求量將非常龐大。假設(shè)特斯拉能年產(chǎn)10億臺(tái)這樣的機(jī)器人，年收入將是30萬(wàn)億美元。

此前的2025年第二季度財(cái)報(bào)會(huì)上，馬斯克就已重申了自己的觀點(diǎn)：擎天柱很可能成為特斯拉未來(lái)最重要產(chǎn)品。

理想很豐滿，現(xiàn)實(shí)卻很骨感。

正在上海舉辦的世界人工智能大會(huì)（WAIC）上，參展的擎天柱并沒有過多吸引參觀者的眼球。

在特斯拉展臺(tái)，擎天柱只靜靜地“站”在展臺(tái)的玻璃罩里，參觀者連摸都摸不著。而別的機(jī)器人多在跳舞，與參觀者互動(dòng)，大放異彩。

 攝于特斯拉展臺(tái) 

“刃辛機(jī)器人”分析，這或與特斯拉機(jī)器人三代產(chǎn)品——擎天柱V3尚未發(fā)布有關(guān)。

來(lái)自特斯拉第二季度財(cái)報(bào)電話會(huì)的消息顯示，擎天柱V3設(shè)計(jì)已完成，但未發(fā)布，具體發(fā)布日期定在2025年底前。

電話會(huì)上，馬斯克表示，相較于擎天柱V2，擎天柱V3是“堪稱完美的設(shè)計(jì)”“令人驚嘆的產(chǎn)品”“有史以來(lái)最偉大的產(chǎn)品”“有你真正想要或需要的所有自由度”。

對(duì)一個(gè)尚未露面的產(chǎn)品，馬斯克為何如此不吝溢美之詞大肆夸獎(jiǎng)？

擎天柱能救特斯拉嗎？

馬斯克夸擎天柱V3，大講故事，或是為了把投資者的眼光從特斯拉糟糕的二季報(bào)上引開。

剛剛過去的第二季度，特斯拉錄得近十年來(lái)季度營(yíng)收的最大降幅。

具體來(lái)看，該季度特斯拉總營(yíng)收224.96億美元，同比下滑12%，低于市場(chǎng)預(yù)期的226.4億美元。據(jù)中國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng)的統(tǒng)計(jì)，這一下降幅度創(chuàng)2012年以來(lái)的最大單季跌幅。

特斯拉該季度凈利潤(rùn)為11.72億美元，在GAAP口徑下，同比下降16%，在非GAAP口徑下，凈利潤(rùn)為13.93億美元，同比降幅達(dá)23%。

造成這一降幅的最大原因，在于特斯拉的汽車業(yè)務(wù)量?jī)r(jià)齊跌。

在交付量方面，該季度特斯拉全球交付38.41萬(wàn)輛汽車，同比下降13.5%，而且是連續(xù)兩季度的兩位數(shù)下跌。

其中Model3/Y車型交付37.37萬(wàn)輛，同比降12%；高端車型，如ModelS/X、電動(dòng)皮卡Cybertruck，交付1.04萬(wàn)輛，同比下降52%，處于腰斬態(tài)勢(shì)。

從營(yíng)收的角度看，汽車業(yè)務(wù)營(yíng)收166.61億美元，同比降16%。

這份“最慘”的財(cái)報(bào)公布后，當(dāng)?shù)貢r(shí)間7月24日，特斯拉盤后股價(jià)一度下挫超8%。據(jù)“金融界”統(tǒng)計(jì)，特斯拉已成為“科技七巨頭”中表現(xiàn)最差的個(gè)股。

依據(jù)一些媒體分析，汽車業(yè)務(wù)下降的時(shí)候，擎天柱V3就成為了特斯拉的“救命稻草”。

只是，遠(yuǎn)水可能解不了近渴。

雖然特斯拉明確將從2026年初啟動(dòng)規(guī)模化生產(chǎn)擎天柱V3，目標(biāo)在5年內(nèi)實(shí)現(xiàn)年產(chǎn)100萬(wàn)臺(tái)，月產(chǎn)量預(yù)計(jì)可達(dá)10萬(wàn)臺(tái)?；但特斯拉方面也不得不表示，預(yù)計(jì)到2026年底，擎天柱V3才能對(duì)特斯拉的財(cái)務(wù)產(chǎn)生實(shí)質(zhì)性影響。

馬斯克坦言，特斯拉不排除接下來(lái)將經(jīng)歷幾個(gè)“艱難季度”。

從長(zhǎng)遠(yuǎn)的角度看，擎天柱的未來(lái)，也不好判斷。

一個(gè)不爭(zhēng)的事實(shí)就是擎天柱V3目前尚未露臉，一切都來(lái)自馬斯克的“夸獎(jiǎng)”。

“木頭姐”所在的ARKInvest（方舟投資）依據(jù)終極估值模型，提出特斯拉估值可達(dá)25萬(wàn)億-30萬(wàn)億美元的核心假設(shè)，指出擎天柱年收入潛力30萬(wàn)億美元將超越汽車業(yè)務(wù)，成為最大價(jià)值來(lái)源。

不過，瑞銀（UBS）則質(zhì)疑人形機(jī)器人的類人靈巧手的必要性，對(duì)類人形態(tài)必要性存疑，并表示成本控制是商業(yè)化關(guān)鍵障礙。

為此，瑞銀預(yù)測(cè)人形機(jī)器人需3-5年才能突破成本與場(chǎng)景適配難題，短期內(nèi)難現(xiàn)“蘋果時(shí)刻”。

馬斯克錯(cuò)在哪兒？

特斯拉的產(chǎn)品體系著面臨青黃不接局面，新能源汽車業(yè)務(wù)“拉胯”，而人形機(jī)器人擎天柱項(xiàng)目卻沒有跟上。

汽車主業(yè)務(wù)“拉胯”，某種程度上，與馬斯克本人有關(guān)。

從中國(guó)的傳統(tǒng)文化角度看，這一年來(lái)，馬斯克犯了很多忌諱。

譬如，商人要離政治遠(yuǎn)點(diǎn)，改革者大多沒有好下場(chǎng)，追隨領(lǐng)導(dǎo)不能朝三暮四……

馬斯克作為商人，卻深度入局美國(guó)大選，不遺余力地支持特朗普，不料引發(fā)歐美消費(fèi)者抵制，拖累了銷量。

老特入主白宮后，馬斯克更是緊緊追隨，組建了“政府效率部”，對(duì)美國(guó)各機(jī)構(gòu)大查特查，成為獨(dú)樹一幟的改革者。這使馬斯克成為了美國(guó)某些利益受損者的“眼中釘”。

面對(duì)馬斯克支持，老特并沒有“投之以桃，報(bào)之以李”。

老特主政下，美國(guó)的內(nèi)外政策變化都對(duì)特斯拉汽車業(yè)務(wù)影響很大。

7月4日，美國(guó)國(guó)會(huì)通過的《大而美法案》正式終結(jié)了實(shí)行17年的電動(dòng)汽車稅收抵免體系，美國(guó)7500美元稅收抵免政策10月到期，供應(yīng)鏈面臨特朗普政府加征關(guān)稅。

對(duì)此，特斯拉CFO瓦伊巴夫·塔尼亞（VaibhavTaneja）在財(cái)報(bào)電話會(huì)上表示，特斯拉第二季度新增關(guān)稅成本約3億美元，其中2/3影響汽車業(yè)務(wù)，能源業(yè)務(wù)影響較小，但預(yù)計(jì)在未來(lái)將更全面反映。

據(jù)特斯拉二季報(bào)，汽車銷量下滑的市場(chǎng)中，美國(guó)市場(chǎng)跌20%，且稅收抵免政策10月到期后，會(huì)進(jìn)一步壓制需求。

美國(guó)燃油排放法規(guī)修改，將致使某些處罰額度將取消，這也將影響特斯拉向其他傳統(tǒng)燃油車企出售碳積分的收入。

特斯拉第二季度碳積分收入為4.39億美元，較第一季度的5.95億美元和去年同期的8.9億美元均有較大幅度地下滑。

到最后，馬斯克竟然與老特“反目成仇”。

他不僅離開“政府效率部”，還與老特圍繞“大而美”稅收和支出法案等問題產(chǎn)生嚴(yán)重分歧，大打“口水仗”。

甚至有傳言表示，老特將“搞垮”馬斯克公司。

對(duì)此，7月24日老特社交媒體平臺(tái)“真實(shí)社交”上發(fā)文，否認(rèn)傳言，并表示希望馬斯克的生意“蒸蒸日上”。

利好我國(guó)機(jī)器人企業(yè)

馬斯克此前忙于“政府效率部”，對(duì)特斯拉的商業(yè)事務(wù)的關(guān)注，自然就少了。特斯拉二季度的慘烈財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)，很難說(shuō)與馬斯克沒關(guān)系。

7月初傳出的擎天柱V2的暫停生產(chǎn)消息，更是出乎不少投資者的意料。

 截圖于晚點(diǎn)Auto公眾號(hào) 

擎天柱項(xiàng)目自2021年特斯拉首屆AI日活動(dòng)首次亮相以來(lái)，經(jīng)歷了多次設(shè)計(jì)迭代。

擎天柱V2版本是經(jīng)過不斷改進(jìn)設(shè)計(jì)的，已經(jīng)具備了良好的運(yùn)動(dòng)能力，其設(shè)計(jì)也比其他公司的人形機(jī)器人更為精致。

在2025年第一季度全員大會(huì)上，馬斯克曾向員工表示，特斯拉計(jì)劃在2025年生產(chǎn)首批擎天柱機(jī)器人。

當(dāng)時(shí)，外界普遍猜測(cè)特斯拉將對(duì)V2版本進(jìn)行一些改進(jìn)，例如為其配備擁有22個(gè)自由度的手部，然后進(jìn)行大規(guī)模生產(chǎn)。

誰(shuí)沒想到，晚點(diǎn)Auto報(bào)道，改進(jìn)版的擎天柱V2（可稱之為V2.5）在生產(chǎn)了接近1000臺(tái)之后，居然在7月初被叫停了，并進(jìn)行設(shè)計(jì)調(diào)整，當(dāng)時(shí)預(yù)期的時(shí)間是兩個(gè)月。

與此同時(shí)，擎天柱項(xiàng)目的負(fù)責(zé)人也更換了。6月初，擎天柱原項(xiàng)目原負(fù)責(zé)人米蘭·科瓦奇（MilanKovac）離職，特斯拉AI軟件副總裁阿肖克·埃盧斯瓦米（AshokElluswamy）接手。

擎天柱項(xiàng)目的這種變動(dòng)，無(wú)疑是一種管理上的失誤。作為特斯拉的CEO，馬斯克為“政府效率部”工作而分散了精力，與此應(yīng)有所聯(lián)系。

幸運(yùn)的是，或因擎天柱新負(fù)責(zé)人工作“給力”，這才傳出擎天柱V3設(shè)計(jì)已完成，計(jì)劃在2025年底前推出的消息。

即便如此，馬斯克此前承諾2025年度生產(chǎn)5000臺(tái)擎天柱的計(jì)劃，估計(jì)很難完成了。這意味著，擎天柱的發(fā)展慢了半拍。

全球的機(jī)器人產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，都在比拼速度。

與擎天柱量產(chǎn)受阻相比，我國(guó)的機(jī)器人行業(yè)發(fā)展迅速。單就量產(chǎn)來(lái)說(shuō)，我國(guó)的很多企業(yè)已經(jīng)走在了擎天柱的前頭了。

譬如，智元機(jī)器人上海臨港工廠月產(chǎn)能達(dá)千臺(tái)，近期已實(shí)現(xiàn)首批1000臺(tái)量產(chǎn)下線。

宇樹科技2025年計(jì)劃量產(chǎn)超5000臺(tái)，目前正推進(jìn)IPO上市。

樂聚機(jī)器人等人形機(jī)器人企業(yè)，也在沖擊年度上千臺(tái)的實(shí)際交付。

中國(guó)移動(dòng)的1.24億機(jī)器人訂單，更給了我國(guó)人形機(jī)器人企業(yè)商業(yè)化落地機(jī)會(huì)，做實(shí)了“2025年是人形機(jī)器人規(guī)?；慨a(chǎn)的元年”的判斷。

出于全球人形機(jī)器人行業(yè)發(fā)展大局，“刃辛機(jī)器人”亦希望擎天柱V3真如馬斯克所說(shuō)的那樣“酷”，與中國(guó)人形機(jī)器人企業(yè)一起“卷”起來(lái)。

為此，馬斯克未來(lái)要用更多的時(shí)間在特斯拉公司上，尤其是擎天柱項(xiàng)目上。

7月20日，馬斯克發(fā)帖說(shuō)已進(jìn)入7X24小時(shí)工作，如果孩子不在就睡辦公室。

但幾乎在同一時(shí)間，馬斯克未來(lái)可能擔(dān)任類似于之前的政府效率部負(fù)責(zé)人的職務(wù)，并為之投入大量的時(shí)間和精力。

最后，“刃辛機(jī)器人”大膽預(yù)測(cè)，馬斯克若經(jīng)營(yíng)特斯拉依然不努力，有可能面臨喬布斯曾經(jīng)的“遭遇”——被排擠出董事會(huì)。

據(jù)5月份報(bào)道，由于對(duì)馬斯克過度介入政治感到擔(dān)憂，以及特斯拉股價(jià)暴跌等原因，特斯拉董事會(huì)已開始尋找繼任馬斯克的首席執(zhí)行官。(文/刃辛機(jī)器人 陳重山）

參考資料

[1] 《馬斯克：特斯拉Optimus人形機(jī)器人量產(chǎn)版將采用全新V3設(shè)》，IT之家

[2] 《特斯拉二季度財(cái)報(bào)：智能駕駛、Robotaxi與人形機(jī)器人業(yè)務(wù)成關(guān)注焦點(diǎn)》，新華財(cái)經(jīng)

[3] 《腹背受敵全球遇阻，特斯拉Q2財(cái)報(bào)持續(xù)慘淡》，金十?dāng)?shù)據(jù)

[4] 《獨(dú)家丨特斯拉暫停人形機(jī)器人生產(chǎn)，修改設(shè)計(jì)》，晚點(diǎn)Auto

[5] 《美媒爆料：馬斯克可能重返美國(guó)政壇》，鳳凰網(wǎng)財(cái)經(jīng)

[6] 《馬斯克的“三體計(jì)劃”，救不了當(dāng)下的特斯拉》，鈦媒體

[7] 《SpaceX首次提示投資者：馬斯克或重返政壇，再次擔(dān)任類似“高級(jí)顧問”職務(wù)，并為此投入“大量時(shí)間精力”》，界面新聞

[8] 《突發(fā)！馬斯克，遭遇“雙重打擊”？》，券商中國(guó)