繼2008年斥資23億美元收購(gòu)捷豹路虎后，印度塔塔汽車又將目標(biāo)瞄準(zhǔn)了依維柯。

7月30日，塔塔汽車與依維柯宣布，雙方已達(dá)成收購(gòu)協(xié)議，將組建一家商用車集團(tuán)。按照協(xié)議，塔塔汽車將以每股14.1歐元的價(jià)格，現(xiàn)金收購(gòu)依維柯所有已發(fā)行普通股，交易總對(duì)價(jià)約為38億歐元。這筆交易預(yù)計(jì)將于2026年上半年完成。

當(dāng)?shù)貢r(shí)間2025年7月29日，意大利羅馬，眾議院新聞發(fā)布廳，行動(dòng)黨秘書卡洛·卡倫達(dá)在依維柯（Iveco）新聞發(fā)布會(huì)上發(fā)表講話。

不過，值得注意的是，該交易不包含依維柯旗下的防務(wù)業(yè)務(wù)——依維柯國(guó)防車輛公司（IDV），后者是意大利最大的軍用車輛制造商。意大利國(guó)防巨頭萊昂納多將以17億歐元收購(gòu)該業(yè)務(wù)，預(yù)計(jì)將于2026年一季度完成，最遲不晚于2026年3月31日。待防務(wù)業(yè)務(wù)剝離后，塔塔汽車再行收購(gòu)依維柯。

全資收購(gòu)，承諾不關(guān)廠不裁員    

依維柯是歐洲著名的商用車制造商，總部位于意大利都靈，擁有約3.6萬名員工，其中1.4萬名在意大利。作為商用車制造商，依維柯體量小于沃爾沃卡車、戴姆勒、大眾集團(tuán)旗下的傳拓（Traton），長(zhǎng)期被投資者和分析師視為潛在并購(gòu)對(duì)象，但其涉足敏感國(guó)防領(lǐng)域始終使交易復(fù)雜化并限制買家范圍，例如意大利政府曾在2021年否決中國(guó)一汽對(duì)依維柯的收購(gòu)要約。

依維柯的最大股東是意大利阿涅利家族旗下的投資公司Exor集團(tuán)，其持有依維柯約27.06%的普通股和43.11%的投票權(quán)。塔塔汽車收購(gòu)依維柯這一消息，并不令外界感到意外。此前在7月中旬，路透社、彭博社等多家外媒已經(jīng)傳出消息，Exor集團(tuán)正在就出售依維柯進(jìn)行談判，當(dāng)時(shí)消息人士透露，印度塔塔汽車是主要潛在買家之一。消息傳出后，依維柯在米蘭交易所的股價(jià)隨即大漲。

而今，依維柯最終還是被塔塔汽車并購(gòu)，后者開出的價(jià)碼是每股14.1歐元，合計(jì)約38億歐元。在聲明中，依維柯董事會(huì)表示完全支持塔塔汽車的收購(gòu)要約，并建議股東予以接受。另外，最大股東Exor集團(tuán)已做出不可撤銷的承諾，支持塔塔汽車的收購(gòu)要約，并承諾將在相關(guān)股東大會(huì)上投票支持該要約。在要約結(jié)算完成的前提下，Exor集團(tuán)同意將其特別投票權(quán)股份無償返還給依維柯。

塔塔汽車旨在收購(gòu)依維柯100%的普通股股份，隨后將令依維柯從米蘭交易所退市，成為塔塔汽車的一家全資子公司。根據(jù)約定，塔塔汽車收購(gòu)依維柯后，不會(huì)因合并而關(guān)閉依維柯的任何工廠或裁員，且依維柯總部依然保留在意大利都靈。

全球互補(bǔ)，覆蓋歐亞非市場(chǎng)    

“這是繼塔塔汽車商用車業(yè)務(wù)分拆之后合乎邏輯的下一步舉措，它將使合并后的集團(tuán)能夠憑借印度和歐洲這兩個(gè)戰(zhàn)略性本土市場(chǎng)，在真正的全球范圍內(nèi)展開競(jìng)爭(zhēng)。合并后的集團(tuán)旗下業(yè)務(wù)具有互補(bǔ)性，且覆蓋范圍更廣，這將增強(qiáng)我們大膽投資的能力。我期待在未來幾個(gè)月內(nèi)獲得必要的批準(zhǔn)并完成這筆交易?！彼嚩麻L(zhǎng)Natarajan Chandrasekaran表示。

據(jù)悉，塔塔汽車是印度最大的汽車制造商，隸屬于塔塔集團(tuán)，成立于1945年，總部位于孟買，其業(yè)務(wù)涵蓋乘用車、商用車及軍工車輛。塔塔汽車于2004年趁韓國(guó)大宇破產(chǎn)之際將其商用車業(yè)務(wù)整體收編，2008年從福特手中收購(gòu)了英國(guó)豪華品牌捷豹和路虎。就在2024年，塔塔汽車宣布了商用車分拆計(jì)劃，未來其商用車和乘用車將分別作為獨(dú)立的上市公司運(yùn)營(yíng)。

目前，塔塔的商用車業(yè)務(wù)主要集中在印度本土，同時(shí)在東南亞、非洲、中東等地區(qū)也有較為廣泛的業(yè)務(wù)覆蓋。依維柯的大本營(yíng)則在歐洲，且與Stellantis集團(tuán)關(guān)系緊密，最大股東Exor集團(tuán)也是Stellantis 的單一最大股東。

如果收購(gòu)依維柯的交易最終落地，塔塔汽車不僅將獲得依維柯的生產(chǎn)、研發(fā)及渠道資源，也將把依維柯的EuroCargo、Daily、S-Way 等產(chǎn)品納入其全球版圖，形成從南亞、非洲到歐洲大陸的全鏈條覆蓋。這無疑將改變?nèi)蛏逃密嚫窬帧?/p>

雙方在聯(lián)合聲明中也指出，雙方在業(yè)務(wù)和主要市場(chǎng)方面沒有多少重疊，產(chǎn)品組合可以高度互補(bǔ)。預(yù)計(jì)雙方合并后，全球年銷量將超過約54萬輛。另外，依維柯與塔塔汽車的商用車業(yè)務(wù)合并后，總營(yíng)收將達(dá)到約220億歐元，主要來自歐洲（約50%）、印度（約35%）、美洲（約15%）地區(qū)，同時(shí)也將在亞洲和非洲的新興市場(chǎng)提升影響力。

（原標(biāo)題為《38億歐元！依維柯易主》）