據(jù)央視新聞報道，當(dāng)?shù)貢r間7月16日，美方初步調(diào)查評估消息稱，印度航空失事航班的黑匣子錄音顯示，機(jī)長關(guān)閉了控制兩臺引擎燃油供應(yīng)的開關(guān)，這可能是導(dǎo)致墜機(jī)的直接原因。

該錄音內(nèi)容為兩名飛行員之間的對話，目前調(diào)查重點已從技術(shù)故障轉(zhuǎn)向機(jī)組操作失誤。印度航空尚未就此回應(yīng)，消息尚待官方確認(rèn)。

《華爾街日報》16日援引知情人士的話報道稱，這兩名飛行員之間的通話錄音顯示，當(dāng)時駕駛波音787夢想客機(jī)的副駕駛曾詢問經(jīng)驗更豐富的機(jī)長，為何飛機(jī)脫離跑道后會將開關(guān)調(diào)至“切斷”位置。副駕駛當(dāng)時對機(jī)長此舉“感到驚訝”，隨后“感到恐慌”，而機(jī)長似乎“顯得冷靜”。

上周，印度航空事故調(diào)查局公布的一份調(diào)查初步報告概述了駕駛艙對話內(nèi)容，但未明確具體話語對應(yīng)的飛行員身份。這份報告顯示，一名飛行員質(zhì)問另一名飛行員為何操作燃油開關(guān)，而對方予以否認(rèn)。據(jù)追蹤調(diào)查的知情人士、美國飛行員及安全專家分析，初步報告中的細(xì)節(jié)指向機(jī)長關(guān)閉開關(guān)的可能性。但報告未判定該操作屬于意外還是故意行為。

這些新披露的細(xì)節(jié)或有助于還原6月12日空難事件的經(jīng)過，以及兩名飛行員的操作過程。此次事故的兩名飛行員分別是機(jī)長蘇米特·薩巴爾瓦爾（Sumeet Sabharwal）和副機(jī)長克里夫·昆德（Clive Kunder），他們分別擁有總計15638小時和3403小時的飛行經(jīng)驗。

據(jù)閱讀過印度當(dāng)局報告的美國飛行員分析，作為當(dāng)時執(zhí)飛的操作飛行員，副機(jī)長昆德在該階段本應(yīng)全神貫注操控波音787的操縱桿。而擔(dān)任監(jiān)控職責(zé)的機(jī)長薩巴爾瓦爾在監(jiān)督飛行操作時，雙手理應(yīng)處于空閑狀態(tài)。報告顯示，兩個負(fù)責(zé)控制引擎燃油的開關(guān)被連續(xù)切換至關(guān)閉位置，間隔僅1秒。約10秒后，開關(guān)又被重新打開。

熟悉調(diào)查進(jìn)展的人士透露，這些初步細(xì)節(jié)強(qiáng)化了部分美國官員的觀點——應(yīng)參照美國本土空難調(diào)查程序，由刑事司法部門介入審查。按照美國慣例，當(dāng)事故調(diào)查人員懷疑事件可能涉及刑事犯罪而非單純的安全失誤時，通常會協(xié)調(diào)聯(lián)邦調(diào)查局等執(zhí)法機(jī)構(gòu)參與調(diào)查。

印度當(dāng)局的初步調(diào)查報告顯示，燃油控制開關(guān)以間隔1秒的連續(xù)動作被關(guān)閉。曾參與1999年埃及航空990航班空難調(diào)查的美國國家運(yùn)輸安全委員會前高官本·伯曼指出，這一操作特征暗示存在人為故意行為。

伯曼表示，報告顯示在發(fā)動機(jī)燃油供給被切斷前，這次本應(yīng)常規(guī)的起飛爬升過程未出現(xiàn)任何異常狀況。“當(dāng)時沒有任何情況需要機(jī)組啟動應(yīng)急程序或產(chǎn)生緊張情緒，他們只需像往常無數(shù)次操作那樣抬升機(jī)頭、收起起落架。”伯曼強(qiáng)調(diào)道。

印度當(dāng)局的初步調(diào)查報告尚未對事故原因及燃油開關(guān)關(guān)閉動機(jī)作出定論。報告未排除潛在的設(shè)計缺陷、機(jī)械故障或維護(hù)問題，同時披露已邀請航空醫(yī)學(xué)及心理學(xué)專家參與調(diào)查。

印度航空首席執(zhí)行官坎貝爾·威爾遜本周要求全體員工避免對墜機(jī)事件妄下結(jié)論，強(qiáng)調(diào)調(diào)查“遠(yuǎn)未結(jié)束”。該公司發(fā)言人表示將持續(xù)配合調(diào)查工作。針對《華爾街日報》關(guān)于飛行員操作的報道，印度民航部及航空事故調(diào)查局新聞官指責(zé)其存在片面性，拒絕進(jìn)一步置評。

《華爾街日報》還報道稱，56歲的薩巴爾瓦爾在親友眼中是個溫和謙遜的人。據(jù)鄰居和朋友回憶，這位飛行員生前悉心照料患病的父親——其父曾任印度民航部官員，正是他引領(lǐng)薩巴瓦爾走上了航空之路。

薩巴瓦爾于上世紀(jì)90年代初進(jìn)入印度民航部直屬的英迪拉·甘地國立航空學(xué)院開啟飛行生涯。這所頂尖航校為印度航空等印度航空公司輸送了大量飛行員。其同窗好友、現(xiàn)印度航空飛行員卡皮爾·科哈爾透露，兩人在航校僅有一年交集，但薩巴瓦爾當(dāng)時就以出眾的修養(yǎng)令人印象深刻：談吐永遠(yuǎn)得體，從不酗酒說臟話，輕柔的說話聲甚至常讓同組成員不得不提醒他提高音量。