本文由半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)縱橫（ID：ICVIEWS）綜合

到2030年，SiC功率器件市場(chǎng)將占整個(gè)市場(chǎng)的71%。

Yole公布了對(duì)碳化硅（SiC）功率器件市場(chǎng)的最新預(yù)測(cè)。預(yù)測(cè)顯示，預(yù)計(jì)該市場(chǎng)在2024年至2030年期間將以20%的復(fù)合年增長率（CAGR）增長，到2030年將擴(kuò)大到1.03億美元。

當(dāng)前電動(dòng)汽車 (EV) 市場(chǎng)的放緩正對(duì) SiC 半導(dǎo)體制造商的業(yè)績和計(jì)劃產(chǎn)生重大影響。Yole 也對(duì)此進(jìn)行了評(píng)論，他表示：“2024 年電動(dòng)汽車銷量放緩將延緩對(duì)器件和晶圓的需求。這將影響市場(chǎng)參與者未來一到兩年的營收前景?！?報(bào)告指出，各公司將重新審視其資本支出 (CAPEX) 和運(yùn)營支出 (OPEX) 策略，包括庫存和產(chǎn)能擴(kuò)張。

 2024 年和 2030 年 SiC 功率器件市場(chǎng)。來源：Yole Group 

另一方面，Yole指出，積極的一面是高壓汽車平臺(tái)的持續(xù)增長勢(shì)頭。預(yù)計(jì)未來將擴(kuò)大規(guī)模的800V系統(tǒng)電動(dòng)汽車，其SiC采用率高于傳統(tǒng)的400V電動(dòng)汽車，這將推動(dòng)市場(chǎng)增長。Yole表示，汽車/移動(dòng)出行領(lǐng)域的需求將繼續(xù)推動(dòng)SiC功率器件市場(chǎng)的發(fā)展，具體而言，到2030年，SiC功率器件市場(chǎng)將占整個(gè)市場(chǎng)的71%。

據(jù)悉，在新能源汽車產(chǎn)業(yè)蓬勃發(fā)展的浪潮中，SiC功率模塊已然成為驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)革新的核心要素。新能源汽車的驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)主要由電池、電機(jī)和功率控制器組成，其中功率控制器的核心就是功率模塊。傳統(tǒng)硅基功率模塊在新能源汽車應(yīng)用中存在效率較低、體積較大等問題，而SiC功率模塊憑借其低損耗、高頻率的特性，能夠顯著提升新能源汽車的續(xù)航里程和動(dòng)力性能。在續(xù)航里程方面，由于SiC功率模塊的導(dǎo)通損耗和開關(guān)損耗大幅降低，使得驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的能量轉(zhuǎn)換效率得以提高，從而減少了電能的浪費(fèi)，延長了車輛的續(xù)航里程。在動(dòng)力性能方面，SiC功率模塊的高開關(guān)頻率特性使得電機(jī)的控制更加精準(zhǔn)，能夠?qū)崿F(xiàn)更快的扭矩響應(yīng)，提升車輛的加速性能。同時(shí)，SiC功率模塊還能夠承受更高的工作溫度，減少了對(duì)散熱系統(tǒng)的要求，降低了車輛的重量和成本。

除了在驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)中發(fā)揮關(guān)鍵作用，SiC功率模塊在新能源汽車的車載充電機(jī)（OBC）和直流-直流（DC-DC）轉(zhuǎn)換器中同樣扮演著重要角色。OBC負(fù)責(zé)將交流電網(wǎng)的電能轉(zhuǎn)換為直流電能，為車載電池充電，傳統(tǒng)硅基OBC存在體積大、效率低等問題，而采用SiC功率模塊的OBC能夠?qū)崿F(xiàn)更高的功率密度和充電效率，縮短充電時(shí)間。DC-DC轉(zhuǎn)換器則用于將電池的高壓轉(zhuǎn)換為車輛低壓系統(tǒng)所需的電壓，SiC功率模塊的應(yīng)用能夠提高DC-DC轉(zhuǎn)換器的效率和可靠性，為車輛的電子設(shè)備提供穩(wěn)定的電源。

在其他領(lǐng)域，SiC 也在多種工業(yè)應(yīng)用中變得越來越普遍，包括電動(dòng)汽車充電器、太陽能發(fā)電和電源，預(yù)計(jì)到 2030 年將占整個(gè)市場(chǎng)的 28%。高功率數(shù)據(jù)中心領(lǐng)域也出現(xiàn)了顯著的增長，預(yù)計(jì)未來五年將創(chuàng)造 2 億美元的商機(jī)。

8英寸晶圓的過渡進(jìn)展順利

Yole 表示，2024 年向 8 英寸 SiC 平臺(tái)的過渡已取得穩(wěn)步進(jìn)展。該公司指出，Wolfspeed 在 2024 年下半年 8 英寸晶圓的營收將超過 6 英寸晶圓，以及中國硅基集成電路公司 (SICC) 向市場(chǎng)大量部署 8 英寸晶圓，緩解了晶圓供應(yīng)緊張的局面。截至 2025 年第二季度（4 月至 6 月），許多主要器件制造商正在推進(jìn) 8 英寸平臺(tái)的認(rèn)證工作，而實(shí)際產(chǎn)能擴(kuò)張預(yù)計(jì)將根據(jù)需求復(fù)蘇的時(shí)機(jī)進(jìn)行規(guī)劃。

 到 2028 年的 SiC 器件產(chǎn)能預(yù)測(cè)。來源：Yole Group 

Yole 表示，自 2025 年起，集成設(shè)計(jì)、器件制造和封裝的 IDM 商業(yè)模式將成為主流，因?yàn)樗軌驖M足嚴(yán)苛的汽車應(yīng)用需求。Yole 解釋說：“由于 2022 年之前 SiC 晶圓供應(yīng)來源有限，近年來幾家主要器件制造商也整合了其 SiC 晶圓制造能力?！蹦壳?，市場(chǎng)上晶圓供應(yīng)充足，晶圓制造帶來的價(jià)值正在下降，但 Yole 表示：“SiC 晶圓產(chǎn)能被視為一種戰(zhàn)略手段，旨在加速內(nèi)部研發(fā)，并降低未來幾年的地緣政治風(fēng)險(xiǎn)?！?/p>

Yole還指出，幾家中國晶圓制造商也在試用300毫米SiC晶圓，并解釋說：“這并不是針對(duì)器件制造平臺(tái)，因?yàn)橄?英寸晶圓的過渡還需要一段時(shí)間。晶圓級(jí)更高產(chǎn)能的好處是，它為SiC用于新應(yīng)用開辟了機(jī)會(huì)，例如增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)（AR）/虛擬現(xiàn)實(shí)（VR）眼鏡，這些眼鏡需要幾平方厘米的面積?！?/p>

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