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6月伊始，沈陽(yáng)至長(zhǎng)白山高鐵進(jìn)入聯(lián)調(diào)聯(lián)試階段，東北即將迎來(lái)首個(gè)“市市通高鐵”省份。

沈白高鐵起自沈陽(yáng)北站，途經(jīng)沈陽(yáng)、撫順、通化、白山、延邊等5個(gè)市/州，終至長(zhǎng)白山站。開(kāi)通后，撫順、通化、白山將結(jié)束不通高鐵的歷史，遼寧將晉級(jí)全國(guó)第10個(gè)、東北首個(gè)“市市通高鐵”省份。

從內(nèi)地首條高速鐵路開(kāi)通，到14個(gè)地市全面邁入高鐵時(shí)代，遼寧走了22年。

起了個(gè)大早，趕了個(gè)晚集？

有“共和國(guó)長(zhǎng)子”之稱的遼寧，不僅是全國(guó)工業(yè)重鎮(zhèn)，還曾是遙遙領(lǐng)先的高鐵大省。

早在2003年，遼寧就誕生了中國(guó)內(nèi)地第一條高速鐵路——連接河北秦皇島與遼寧沈陽(yáng)的秦沈客運(yùn)專線。這條鐵路是連接華北與東北的主要客運(yùn)通道，設(shè)計(jì)時(shí)速250公里，比2008年開(kāi)通的京津城際、濟(jì)膠客專、合寧鐵路早了5年。

此后遼寧高鐵建設(shè)穩(wěn)步推進(jìn)，2012年-2018年陸續(xù)開(kāi)通了哈大高鐵、盤(pán)營(yíng)高鐵、沈丹高鐵、京沈高鐵承沈段、新通高鐵等多條高鐵線路，高鐵運(yùn)營(yíng)總里程突破2000公里，居全國(guó)第一。

2018年底，遼寧14個(gè)地市中就僅剩撫順沒(méi)有開(kāi)通高鐵了。2019年，國(guó)家發(fā)改委批復(fù)了沈白高鐵可行性研究報(bào)告，2021年沈白高鐵全線開(kāi)工，撫順的高鐵之路也在穩(wěn)步推進(jìn)中了。

只是在填補(bǔ)最后一塊版圖的過(guò)程中，遼寧被其他省份趕超了。2018年，隨著南龍鐵路通車，福建成為全國(guó)首個(gè)“市市通高鐵”省份。隨后幾年，安徽、江西、河北、廣東、河南、湖南、湖北、廣西陸續(xù)官宣“市市通高鐵”，而遼寧還在等待沈白高鐵的開(kāi)通。

今年6月1日，沈白高鐵終于全面進(jìn)入聯(lián)調(diào)聯(lián)試階段，進(jìn)入運(yùn)營(yíng)倒計(jì)時(shí)。屆時(shí)，遼寧將成為全國(guó)第10個(gè)、東北首個(gè)“市市通高鐵”省份，吉林東南部的通化、白山也將結(jié)束不通高鐵的歷史。

6月1日，首趟執(zhí)行聯(lián)調(diào)聯(lián)試任務(wù)的綜合巡檢車從沈陽(yáng)北站出發(fā)。圖/新華社

高鐵開(kāi)通后，沈陽(yáng)、北京至長(zhǎng)白山的最快運(yùn)行時(shí)間，將分別從3小時(shí)26分和6小時(shí)13分，壓縮至1.5小時(shí)、4小時(shí)左右。這背后，是無(wú)數(shù)的就業(yè)機(jī)會(huì)、商業(yè)機(jī)遇和生活可能。

撫順加入沈陽(yáng)“1小時(shí)高鐵圈”

沈白高鐵的開(kāi)通，對(duì)撫順、沈陽(yáng)無(wú)疑是意義重大。

撫順雖然緊鄰沈陽(yáng)，但其到沈陽(yáng)目前僅開(kāi)行了K字頭列車，最快運(yùn)行時(shí)間也要56分鐘。高鐵開(kāi)通后，撫順到沈陽(yáng)最快僅需15分鐘，沈撫同城化有了現(xiàn)實(shí)基礎(chǔ)。

在2022年發(fā)布的《遼寧省推進(jìn)“一圈一帶兩區(qū)”區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展三年行動(dòng)方案》中，推進(jìn)沈撫同城化，共建新一代信息技術(shù)、智能制造等現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)體系，是建設(shè)沈陽(yáng)都市圈的重要一環(huán)。這對(duì)撫順來(lái)說(shuō)，無(wú)疑是絕佳的轉(zhuǎn)型機(jī)遇。

撫順是典型的資源型城市，煤炭開(kāi)采高峰期曾占全國(guó)總產(chǎn)量的1/10，頁(yè)巖油曾占全國(guó)石油總產(chǎn)量的30%-50%。新中國(guó)的第一噸鋁、第一噸鎂、第一噸硅、第一噸特種鋼、第一臺(tái)機(jī)械式挖掘機(jī)，均產(chǎn)于此。舉足輕重的工業(yè)地位，使得撫順一度被國(guó)家列為首批直轄市。

歷經(jīng)百年開(kāi)采之后，撫順西露天礦煤炭資源枯竭，只剩下垂直深度超過(guò)400米，面積超過(guò)10平方公里的巨大礦坑，宛如大地上的一道傷疤。圖/視覺(jué)中國(guó)

但隨著資源枯竭、轉(zhuǎn)型遲緩，撫順地位逐漸滑落，成為遼寧排名靠后的小城。2024年，撫順GDP總量1010.9億元，排名全省第9；常住人口171萬(wàn)，排在全省第10；人均GDP為58468元，人均可支配收入37350元，都低于全省、全國(guó)平均水平。

如今，撫順的支柱產(chǎn)業(yè)是電力、煤炭、石化、建材、冶金和裝備制造，與沈陽(yáng)共建智能制造等現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)，既是對(duì)撫順資源的充分利用，也為撫順產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型提供契機(jī)。15分鐘高鐵圈，將加速兩地人力、物力、資金等資源的流動(dòng)。

高鐵的“虹吸效應(yīng)”，對(duì)沈陽(yáng)更是巨大利好。“市市通高鐵”助力沈陽(yáng)晉級(jí)超級(jí)高鐵樞紐，沈陽(yáng)的教育、醫(yī)療、科技資源將通過(guò)“1小時(shí)高鐵網(wǎng)”向全省輻射，吸引人口與產(chǎn)業(yè)集聚。

目前沈陽(yáng)是東北唯一人口正增長(zhǎng)省會(huì)，2024年常住人口924.3萬(wàn)，較上一年增加3.9萬(wàn)。隨著高鐵網(wǎng)絡(luò)加密，沈陽(yáng)的人口吸引力與產(chǎn)業(yè)集聚度有望進(jìn)一步加強(qiáng)。

“整裝東北”喜提千萬(wàn)游客

沈白高鐵的開(kāi)通，除了對(duì)撫順、沈陽(yáng)、遼寧有所加持，對(duì)吉林乃至整個(gè)東北也是巨大利好。

最明顯的利好，就是結(jié)束了通化、白山不通高鐵的歷史，沈陽(yáng)、北京至長(zhǎng)白山的最快運(yùn)行時(shí)間壓縮至1.5小時(shí)、4小時(shí)左右。沈白高鐵還將與京沈、哈大等高鐵連接，形成東北東部地區(qū)快速客運(yùn)鐵路環(huán)線，打通京津冀與東北旅游的“任督二脈”。

以往受制于交通條件，吉林東部地區(qū)的旅游潛力未能完全釋放。長(zhǎng)白山是“中華十大名山”之一，長(zhǎng)白山天湖是松花江、圖們江、鴨綠江三江之源，是中朝兩國(guó)的界湖。但直到2021年敦白高鐵開(kāi)通，長(zhǎng)白山主景區(qū)接待游客才逐漸增加，并于去年首度突破300萬(wàn)人次。

長(zhǎng)白山天池美景。圖/視覺(jué)中國(guó)

白山市地處長(zhǎng)白山腹心地帶，鴨綠江、松花江穿流而過(guò)，有“長(zhǎng)白林海”“雪域王國(guó)”“立體資源寶庫(kù)”等美譽(yù)。通化是高句麗文化和薩滿文化的發(fā)源地，坐擁“山水林田湖草花、冰雪溶泉凇瀑掛”的自然美景。這兩座城市，都是吉林的滑雪勝地。

白山湖風(fēng)景區(qū)。圖/視覺(jué)中國(guó)

白山錦江木屋村，是長(zhǎng)白山地區(qū)保護(hù)最完好的滿族古木屋群。圖/視覺(jué)中國(guó)

通化龍灣群國(guó)家森林公園。圖/視覺(jué)中國(guó)

萬(wàn)峰通化滑雪度假區(qū)，前身為新中國(guó)首座滑雪場(chǎng)——通化滑雪場(chǎng)。圖/度假區(qū)官網(wǎng)

據(jù)官方報(bào)道，沈白高鐵通車后，預(yù)計(jì)每年能為沿線輸送游客1100萬(wàn)人次。眾多商家已經(jīng)提前布局——天眼查數(shù)據(jù)顯示，自2021年高鐵全線開(kāi)工以來(lái)，通化、白山的餐飲住宿業(yè)企業(yè)已累計(jì)新增9500余家。

今年5月16日，長(zhǎng)白山文旅推介活動(dòng)開(kāi)到沈陽(yáng)，旨在推動(dòng)長(zhǎng)白山與沈陽(yáng)文旅資源、市場(chǎng)渠道深度對(duì)接，促進(jìn)兩地客源互換。高鐵還沒(méi)通，招攬游客的各種招式都已經(jīng)安排上了。

不過(guò)，超千萬(wàn)的客流增量，對(duì)“整裝東北”來(lái)說(shuō)是機(jī)遇亦是挑戰(zhàn)。就像長(zhǎng)白山一度假區(qū)經(jīng)理在接受采訪時(shí)所言：“高鐵將帶來(lái)大量新增客流，這對(duì)度假區(qū)的承載力、接待力、運(yùn)營(yíng)力都是一道考驗(yàn)?！?

參考資料：

[1] 沈白高鐵開(kāi)始聯(lián)調(diào)聯(lián)試.新華社

[2] 沈白高鐵：補(bǔ)齊遼寧高鐵版圖.中國(guó)經(jīng)濟(jì)時(shí)報(bào)

[3] 沈白高鐵開(kāi)通運(yùn)營(yíng)進(jìn)入倒計(jì)時(shí)！遼寧即將實(shí)現(xiàn)“市市通高鐵”.沈陽(yáng)日?qǐng)?bào)

[4] 原來(lái)，中國(guó)高鐵第一省在這里.東北之窗

[5] 東北第一個(gè)“市市通高鐵”的省份，是它.讀城記

[6]國(guó)鐵沈陽(yáng)局高質(zhì)量推進(jìn)沈白高鐵工程建設(shè)紀(jì)實(shí).東北新聞網(wǎng)

原標(biāo)題：《市市通高鐵，這次終于輪到遼寧》

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