6月6日，長安汽車董事長朱華榮在中國汽車重慶論壇上旗幟鮮明地指出，當前中國汽車市場存在品牌數(shù)量過多、價格混亂、部分品牌夸大宣傳以及部分資本不以產(chǎn)業(yè)長期健康發(fā)展為目的等問題。

他強調(diào)，長安汽車堅決反對無道德底線、無法律底線的惡性競爭，并提出了應對策略：一是回歸技術創(chuàng)新核心價值觀，持續(xù)加大研發(fā)投入，“再窮不能窮研發(fā)”；二是打造差異化產(chǎn)品，如阿維塔在泰國市場憑借差異化優(yōu)勢，幾乎沒有競爭對手，還保障了經(jīng)銷商良好的盈利性；三是做好底線分析，堅守服務底線，儲備充足現(xiàn)金流以應對不確定性。

賽力斯集團董事長張興海也表達了對“內(nèi)卷式”競爭的擔憂，認為其影響產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同，削弱產(chǎn)業(yè)韌性和內(nèi)生動力，不利于產(chǎn)業(yè)可持續(xù)發(fā)展。

朱華榮表示，長安始終認為智能化是汽車的真正未來。同時他提到，在智能輔助駕駛方面，企業(yè)應充分吸取經(jīng)驗教訓，堅持安全是智能應用的底線，在相關算法和小場景不能完全解決的情況下，選擇安全、冗余的技術路線，為用戶配備足夠的安全保障。

地平線創(chuàng)始人余凱認為，未來三年，自動駕駛將迎來拐點，從宣傳層面真正深入到用戶體驗層面，市場會朝著創(chuàng)造用戶價值的方向發(fā)展。

奔馳銷售公司總裁段建軍表示，中國正走在汽車行業(yè)智能化前沿，奔馳的智能化進展也深受中國影響。以全新純電長軸距CLA為例，其智能座艙、自動駕駛兩大功能域由中國團隊主導研發(fā)，還將融合中國伙伴提供的AI大模型，以更好地滿足中國客戶需求。到2027年，奔馳將投放7款中國專屬車型并實現(xiàn)產(chǎn)品全面智能化升級。