解決三峽樞紐“卡脖子”問(wèn)題

今年前4個(gè)月，我國(guó)交通固定資產(chǎn)投資達(dá)9503億元

據(jù)人民日?qǐng)?bào)6月3日?qǐng)?bào)道，以一批重大工程作牽引，交通投資保持高位運(yùn)行。1至4月，我國(guó)完成交通固定資產(chǎn)投資9503億元，鐵路、水路投資保持較快增長(zhǎng)，同比分別增長(zhǎng)5.3%和10.4%。

在建一批、新開一批、儲(chǔ)備一批，為積極擴(kuò)大交通運(yùn)輸有效投資，一批交通重大工程項(xiàng)目已完成年度布局。今年2月，交通運(yùn)輸部編制印發(fā)《加快建設(shè)交通強(qiáng)國(guó)重大工程和重大項(xiàng)目（2025年版）》，國(guó)家綜合立體交通網(wǎng)主骨架聯(lián)通提質(zhì)工程、長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶綜合立體交通網(wǎng)完善工程等20個(gè)重大工程（包）和新藏鐵路、三峽水運(yùn)新通道、珠三角樞紐（廣州）新機(jī)場(chǎng)等45個(gè)重大項(xiàng)目已謀劃啟動(dòng)或有序推進(jìn)。

其中，作為解決三峽樞紐“卡脖子”問(wèn)題的關(guān)鍵工程，不久前，交通運(yùn)輸部綜合規(guī)劃司副司長(zhǎng)金敬東在4月例行新聞發(fā)布會(huì)上透露，三峽水運(yùn)新通道等項(xiàng)目前期工作正在加快推進(jìn)，力爭(zhēng)年內(nèi)開工建設(shè)。

解讀：作為我國(guó)橫貫東西的水運(yùn)大動(dòng)脈，長(zhǎng)江串起世界最大的內(nèi)河經(jīng)濟(jì)走廊。然而，連續(xù)多年超負(fù)荷運(yùn)行的三峽船閘擁堵日益加劇，不僅嚴(yán)重制約長(zhǎng)江上游航運(yùn)能力的提升，也在很大程度上影響著“黃金水道”的成色。

根據(jù)此前預(yù)測(cè)，三峽船閘設(shè)計(jì)為2030年通過(guò)能力達(dá)到1億噸，但實(shí)際早在2011年就已突破1億噸，并從2022年開始連續(xù)3年突破1.5億噸——不僅遠(yuǎn)超設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，船舶平均待閘時(shí)間更是超過(guò)200小時(shí)，“堵船”現(xiàn)象長(zhǎng)期存在。

三峽通，則長(zhǎng)江暢。早在2016年，國(guó)家“十三五”規(guī)劃綱要就明確提出，“推進(jìn)三峽樞紐水運(yùn)新通道建設(shè)，完善三峽綜合交通運(yùn)輸體系”。多年來(lái)，有關(guān)建設(shè)三峽水運(yùn)新通道的呼聲愈發(fā)高漲。重慶、四川、湖北等多個(gè)省市更屢屢提出建議，爭(zhēng)取國(guó)家層面加快推進(jìn)相關(guān)工程，希望從根本上解決三峽船閘通過(guò)能力不足的問(wèn)題。

不過(guò)，三峽船閘是世界上規(guī)模最大、運(yùn)行條件最復(fù)雜的內(nèi)河船閘，相關(guān)工程啟動(dòng)前的論證工作顯然難度不小，這也是該項(xiàng)目此前進(jìn)展相對(duì)緩慢的原因所在。

近段時(shí)間以來(lái)，三峽水運(yùn)新通道推進(jìn)開始明顯提速——

2024年6月，交通運(yùn)輸部印發(fā)《關(guān)于新時(shí)代加強(qiáng)沿海和內(nèi)河港口航道規(guī)劃建設(shè)的意見》，其中明確提到“加快推進(jìn)三峽水運(yùn)新通道前期工作和建設(shè)”。

同年12月，三峽水運(yùn)新通道（湖北）有限公司正式成立，注冊(cè)資本100億元，由中國(guó)長(zhǎng)江三峽集團(tuán)有限公司全資持股。

2025年1月，湖北省委書記王忠林出席三峽水運(yùn)新通道項(xiàng)目建設(shè)推進(jìn)會(huì)并強(qiáng)調(diào)，全力以赴做好三峽水運(yùn)新通道項(xiàng)目前期工作，推動(dòng)項(xiàng)目早開工、早見效。

根據(jù)此前公開信息，該工程由三峽水利樞紐水運(yùn)新通道和葛洲壩水利樞紐航運(yùn)擴(kuò)能工程兩部分組成，匡算總投資491億元，堪稱又一“超級(jí)工程”。

有估算顯示，三峽水運(yùn)新通道建成后，將節(jié)約船舶運(yùn)輸時(shí)間產(chǎn)生的經(jīng)濟(jì)效益約4.68億元每年，縮短貨物運(yùn)輸時(shí)間產(chǎn)生的經(jīng)濟(jì)效益約0.61億元每年，替代陸路運(yùn)輸產(chǎn)生的經(jīng)濟(jì)效益約為57.42億元每年。

本期編輯 | 劉艷美

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原標(biāo)題：《城市24小時(shí) | 這項(xiàng)“超級(jí)工程”，終于要來(lái)了？》

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