蔚來的換電陣營迎來巨頭。

3月18日，蔚來宣布，公司已與寧德時代在福建寧德簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，打造全球規(guī)模最大、技術(shù)最領(lǐng)先的乘用車換電服務網(wǎng)絡，并在推動行業(yè)技術(shù)標準統(tǒng)一、資本和業(yè)務層面深入合作。

受此消息影響，蔚來汽車（9866.HK）港股拉升，截至午盤漲超16%，報44.15港元/股。

值得一提的是，蔚來本次與寧德時代的合作覆蓋資本、運營、技術(shù)、標準等多個方面。

蔚來表示，寧德時代將支持蔚來換電網(wǎng)絡的發(fā)展，正推進對蔚來能源不超過25億元的戰(zhàn)略投資。

根據(jù)協(xié)議，雙方基于全球汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級趨勢，發(fā)揮雙方在相關(guān)領(lǐng)域所擁有的技術(shù)、管理、平臺、品牌資源等優(yōu)勢，旨在打造全球規(guī)模最大、技術(shù)最領(lǐng)先的乘用車換電服務網(wǎng)絡。

換電技術(shù)和運營方面，雙方將在統(tǒng)一電池標準的基礎(chǔ)上，深化換電網(wǎng)絡共享，推動換電服務的普及與升級。寧德時代將支持蔚來換電網(wǎng)絡的發(fā)展，蔚來旗下firefly螢火蟲品牌后續(xù)開發(fā)的新車型將適時導入寧德時代巧克力換電標準和網(wǎng)絡。雙方換電網(wǎng)絡將采用“雙網(wǎng)并行”模式，共同為用戶提供更加便捷高效的換電體驗。

在標準制定上，雙方還將聯(lián)合推動換電技術(shù)國家標準的制定和推廣，促進跨品牌、跨車型電池兼容；共同構(gòu)建“電池研發(fā)-換電服務-電池資產(chǎn)管理-梯次利用-材料回收”全生命周期閉環(huán)，助力新能源汽車全產(chǎn)業(yè)鏈高質(zhì)量、可持續(xù)發(fā)展。

雙方自去年就曾達成合作。去年3月，雙方簽署框架協(xié)議，共同推動長壽命電池研發(fā)創(chuàng)新。

公開數(shù)據(jù)顯示，蔚來是全國布局充電樁和換電站數(shù)量最多的汽車品牌。目前，蔚來已累計建成3172座換電站，建成9縱9橫14大城市群高速換電網(wǎng)絡，布局近1000座高速公路換電站，連通全國超700個城市，實現(xiàn)全國主要城市間高速換電網(wǎng)絡建設(shè)。

換電站布局方面，蔚來方面表示將在2025年6月30日前完成包括北京、上海、廣東等在內(nèi)的14個省級行政區(qū)、超1200個縣級行政區(qū)換電縣縣通；在2025年12月31日前，累計完成27個省級行政區(qū)、超2300個縣級行政區(qū)的換電站全覆蓋。

此前，蔚來已與長安、吉利、奇瑞、江汽、廣汽、一汽、路特斯等車企達成換電戰(zhàn)略合作。

當下，蔚來汽車內(nèi)部也正在經(jīng)歷一場巨變。

就在3月14日下午，蔚來創(chuàng)始人、CEO李斌剛剛召集了內(nèi)部講話。針對外界質(zhì)疑蔚來管理效率一事，李斌稱，要既不自欺欺人，也不妄自菲薄，管理沒有止境，要從管理上把蔚來的尊嚴掙回來，“別人質(zhì)疑我們的管理，我們要做的事情就是靠管理把公司做好，只有這樣才能贏得尊嚴”。

李斌要求公司上下進行精細化管理，狠抓經(jīng)營，“低效的投資少做，高效的投資堅決做；低效的項目少干不干，高效的項目堅決干”。

李斌還以自己的錯誤決策為例進行反思，說曾經(jīng)拍板過一些看上去正確的事情，但結(jié)果發(fā)現(xiàn)投資回報很低，整個決策鏈路沒有機制避免這個浪費。

此外，李斌還向員工強調(diào)，要擺脫過去的工作慣性，憑借新的工作機制全力以赴爭取今年四季度實現(xiàn)單季度盈利。

過去一年，蔚來在內(nèi)部推行了CBU（基本經(jīng)營單元）變革，李斌推動各核心業(yè)務梳理出15個公司級體系能力，并在此基礎(chǔ)上推進落地基本經(jīng)營單元機制，每個單元建立明確考核機制。

據(jù)悉，蔚來將于3月21日發(fā)布2024年財務業(yè)績。