里卡多是我在這個欄目里談到最多的F1車手。

去年離開F1之后，他終于得以回到家鄉(xiāng)一邊悠閑度日，一邊經(jīng)營著自己的服裝事業(yè)，最近還將品牌的pop-up開在了F1即將于周末開始的新賽季第一站，墨爾本。

里卡多曾經(jīng)的兩位隊友，維斯塔潘和諾里斯都是今年的奪冠大熱門，但看好諾里斯的人顯然更多，就連記者在提問時，似乎也已經(jīng)默認(rèn)維斯塔潘的五冠王地位不保。

記者：“贏了這么多，你準(zhǔn)備好輸了嗎？”

維斯塔潘：“當(dāng)然?！?/em>

維斯塔潘至今仍然在F1這項已經(jīng)綿延七十五年的運動中保持著一個紀(jì)錄，17歲就進(jìn)入紅牛，進(jìn)入F1的他是紅牛乃至F1歷史上最年輕的車手。24歲的他在2021年最后那場富有爭議性的比賽中獲勝，擊敗了七冠王漢密爾頓，從此F1進(jìn)入了屬于維斯塔潘的時代。沒有人追得上他，大部分時間里，維斯塔潘只是舒服地坐在駕駛座上，有些孤獨地跑上一圈又一圈，直至終點，至于身后發(fā)生的一切，都與他無關(guān)。

直到上一個賽季的后半程，邁凱倫異軍突起，才久違地給紅牛制造了些麻煩。不過，維斯塔潘的賽道統(tǒng)治力牢牢吸引著占這世間絕大多數(shù)的年輕男女，在這場車的好壞占七成的運動里，人們從不怪維斯塔潘什么，反而會說車的缺陷已經(jīng)到了就算靠維斯塔潘的天才也無法掩蓋過去的程度。

維斯塔潘的天才部分遺傳了他的父母，他的父親喬斯·維斯塔潘是前F1車手，曾與車王舒馬赫搭檔；而他的母親蘇菲·庫彭是比利時著名卡丁車手，生下維斯塔潘和他的妹妹之后便放棄了車手夢。紅牛的領(lǐng)隊霍納曾開玩笑說，“真正能讓維斯塔潘慢下來的只有他的體重”。

維斯塔潘并非是我想聲援的車手，只是近來對他的印象有所改觀，才決定談一談他。就當(dāng)是某種記錄。我非常確定，維斯塔潘是現(xiàn)在年近30歲也見過一些世事的我十分欣賞的車手。他擁有天才總是心急氣躁、桀驁不馴的那一面，這常常將他置于險境，不過——或者該說是因此——他的棱角在自由媒體主導(dǎo)的F1時代，顯得越發(fā)珍貴起來。

在最新的采訪里，維斯塔潘說了和里卡多在幾年前說過的幾乎一模一樣的話。他說他在F1這項運動中的未來、很大程度上取決于紅牛在2026年規(guī)則大改之后推出的新車開起來是否令他覺得有趣。他不在乎還要拿幾個世界冠軍才能證明自己。

聽完之后，我總是忍不住想，天才們無論在這世界的哪里，開什么樣的車，應(yīng)該永遠(yuǎn)都會是這般無畏且毫不妥協(xié)的。

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