【編者按】

2月5日，在澎湃新聞推進系統(tǒng)性變革——啟動上線以來最大規(guī)模優(yōu)化調整之際，“24小時 LIVE工作室”與“影子調查隊工作室”聯(lián)手，推出了直播流“馬上測”的輕監(jiān)督新樣態(tài)。馬上測第一彈，就第三方平臺加錢購買火車票的服務進行了體驗式測評，受到了廣泛關注。

春節(jié)前，鐵路12306科創(chuàng)中心相關負責人日前接受央視記者采訪時表示，“搶票軟件”吹噓的“加速包”是噱頭。同時，“搶票軟件”宣傳所謂的成功率，沒有任何依據，是一種營銷術。

2月5日16時，澎湃新聞8名記者選擇當日12306顯示無票、17時26分從鄭州東站發(fā)往上海虹橋站的G3146次列車二等座（當日票價450.5元），分別在攜程、美團、去哪兒網、智行火車票、高鐵管家、航旅縱橫、飛豬、同程旅行8家平臺的App，進行搶票測試。

測試發(fā)現(xiàn)，這些平臺推出的搶票服務名目繁多，許多平臺都有可以疊加的搶票服務。不過，或因受時間限制，這次測試最終結果是，雖然花費的搶票服務費用不同，但是記者在8家平臺均未搶到票。

澎湃新聞記者此前曾聯(lián)系上了攜程旅行、同程旅行、美團、去哪兒網、飛豬App等平臺的公關人員，他們表示對此不予回復或不便回復。澎湃新聞記者遂以消費者名義，向前述8家平臺的客服人員進行了咨詢。

對于“鐵路12306表示搶票軟件宣傳所謂的成功率，沒有任何依據，也是一種營銷術，同程旅行顯示的成功率是否有效”的問題，同程旅行客服人員2月6日表示，接入12306確實是沒有任何人有優(yōu)先權，包括搶票。平臺搶票的邏輯不是給用戶優(yōu)先權，而是讓系統(tǒng)幫忙監(jiān)測余票數(shù)量。購買加速包之后，平臺就30秒幫看一次，以這樣的方式來增加搶票成功的幾率。相當于就是給用戶監(jiān)測票的頻率要更高?！胺凑〒屍保┻@個還是看運氣，只要沒有搶到，不會收取任何的費用?！笨头Q。

不過，鐵路12306相關負責人接受央視新聞采訪時表示，12306平臺從未與任何第三方平臺機構有合作，也未將票額分配給任何第三方平臺發(fā)售，也沒有與任何第三方平臺進行數(shù)據鏈接?！皳屍避浖贝祰u能憑借技術優(yōu)勢，可以比普通旅客“手快”，購票成功率更高。恰恰相反，在12306系統(tǒng)風險防控措施下，絕大多數(shù)“搶票軟件”的高頻刷票等異常行為能夠被識別，進而被拒絕訪問或放入慢速隊列中，不但快不了，反而直接影響購票成功率。

在此前的測試中，記者在同程旅行App選擇2月5日17時26分鄭州東開往上海虹橋的G3146次列車二等座，其票面價格與12306的450.5元一致。在選擇平臺提供的免費光速搶票后，顯示搶票速度提升為53%。點擊“免費光速搶”進入下一步后，頁面提示“當前光速搶票”的預估速度為95%。在光速搶票頁面，還可以選擇“接受無座”和“跨站搶票”提升搶票速度?！敖邮軣o座”顯示“發(fā)車前會發(fā)出無座票，保障出行”成功率高，該選項不會增加費用?？缯緭屍庇小岸鄵?站”上車或者“多搶1站”下車，多搶1站上車需多付6元錢，多搶1站下車需要支付11元。如果選擇“多搶1站”下車，則無論用戶是否選擇“多搶1站”上車，都會支付11元。支付完成后，還可以邀請朋友為搶票加速。澎湃新聞在16時05分完成支付后，由于沒能在開車前30分鐘搶到票，17時01分，同程旅行將461.5元全額退款。