造出中國(guó)自己的大飛機(jī)，是幾代航空人穿越半個(gè)世紀(jì)的夢(mèng)想。C919的出現(xiàn)，讓這個(gè)夢(mèng)想得以沖上云霄。

2017年C919完成首飛，2022年首架交付航司，2023年完成首次商業(yè)飛行。今年9月1日，C919迎來第50萬名旅客，安全飛行超過1萬小時(shí)。10月23日，上?？萍吉?jiǎng)揭曉，中國(guó)工程院院士、中國(guó)商用飛機(jī)有限責(zé)任公司首席科學(xué)家、C919大型客機(jī)系列總設(shè)計(jì)師吳光輝獲評(píng)“科技功臣獎(jiǎng)”。

吳光輝的“飛機(jī)生涯”不僅僅是C919。40多年來一直從事飛機(jī)設(shè)計(jì)與研發(fā)工作，吳光輝先后擔(dān)任過4個(gè)型號(hào)軍、民飛機(jī)的總設(shè)計(jì)師。從中國(guó)第一型自主研制的預(yù)警機(jī)空警2000，到中國(guó)首款噴氣支線客機(jī)ARJ21和大型客機(jī)C919，他為中國(guó)航空事業(yè)的發(fā)展做出了開拓性的貢獻(xiàn)。

中國(guó)工程院院士、中國(guó)商用飛機(jī)有限責(zé)任公司首席科學(xué)家、C919大型客機(jī)系列總設(shè)計(jì)師吳光輝 中國(guó)商飛供圖

潛心攻克C919，53歲學(xué)開飛機(jī)

C919大型客機(jī)項(xiàng)目于2007年立項(xiàng)，次年吳光輝受命擔(dān)任C919大型客機(jī)總設(shè)計(jì)師。

十余年攻堅(jiān)克難，C919大型客機(jī)于2022年9月29日獲得中國(guó)民航局頒發(fā)的型號(hào)合格證。通過C919的研制，中國(guó)首次走完了大型客機(jī)設(shè)計(jì)、制造、試驗(yàn)、試飛及適航取證的全過程，具備了按照國(guó)際通行適航標(biāo)準(zhǔn)研制大型客機(jī)的能力。在C919的研制過程中，研發(fā)團(tuán)隊(duì)攻克了大型客機(jī)氣動(dòng)、結(jié)構(gòu)、新材料應(yīng)用等關(guān)鍵技術(shù)難題，建立了民機(jī)正向設(shè)計(jì)體系，走出了一條完全自主的民機(jī)研制正向設(shè)計(jì)之路。

吳光輝自己也不記得有多少個(gè)節(jié)假日奔波在去往各個(gè)科研院所或試驗(yàn)試飛現(xiàn)場(chǎng)的路上。有時(shí)為了解決一些關(guān)鍵核心問題，吳光輝還會(huì)親自參與試飛，與C919試飛團(tuán)隊(duì)一起登上飛機(jī)，執(zhí)行全程的飛行任務(wù)。

“小到一個(gè)鉚釘?shù)氖褂?，?duì)于飛機(jī)運(yùn)行來說，都是致命的大事，每一個(gè)環(huán)節(jié)都不允許出現(xiàn)任何問題，大飛機(jī)的研制一定要穩(wěn)扎穩(wěn)打?！眳枪廨x說。

為了更好地設(shè)計(jì)飛機(jī)，從2013年開始，吳光輝就利用周末和節(jié)假日的時(shí)間去學(xué)開飛機(jī)。當(dāng)時(shí)，他已經(jīng)53歲了。在他的設(shè)計(jì)理念中，要想設(shè)計(jì)好飛機(jī)，設(shè)計(jì)師就應(yīng)該學(xué)會(huì)開飛機(jī)。吳光輝說：“我希望在懂得飛行后，成為飛行員和設(shè)計(jì)員之間的橋梁，更好地理解飛行員的想法，將其轉(zhuǎn)化成設(shè)計(jì)員的想法，做到既可以跟飛行員對(duì)話，也可以跟設(shè)計(jì)員對(duì)話。”

2014年吳光輝獲得了第一本飛行駕照，2016年拿到商用駕駛員飛機(jī)執(zhí)照，隨后又拿到了航線飛機(jī)的執(zhí)照。他的飛行經(jīng)驗(yàn)也運(yùn)用在了C919的設(shè)計(jì)中，讓C919飛機(jī)更“好飛”。

2017年5月5日下午，萬眾矚目下，C919大型客機(jī)在上海浦東機(jī)場(chǎng)圓滿完成了第一趟藍(lán)天之旅。飛行記錄儀上跳動(dòng)的每一格里程，都刷新著中國(guó)航空事業(yè)的新紀(jì)錄，也牽動(dòng)著總設(shè)計(jì)師的心。作為技術(shù)總負(fù)責(zé)人，面對(duì)首飛這個(gè)關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，吳光輝坦言自己的壓力很大。

在C919首飛前的半年時(shí)間，吳光輝每天工作到凌晨是常態(tài)，與其他科研人員一同住在倒班宿舍。首飛的前一晚，他有些失眠，第二天早上6點(diǎn)就起床，前往現(xiàn)場(chǎng)看飛行員登機(jī)。直到C919平穩(wěn)降落、得到首飛“滿分”后，吳光輝才放松下來，與飛行員緊緊擁抱在一起。

“起飛那一瞬間，我才覺得有點(diǎn)累了。”C919首飛成功后，吳光輝對(duì)媒體說。這看似輕描淡寫的一句話，承載著他對(duì)大飛機(jī)事業(yè)的追求與摯愛，也凝結(jié)著他為此長(zhǎng)期不懈的付出和堅(jiān)持。

與飛機(jī)“交手”的大半生

1960年出生的吳光輝，和飛機(jī)結(jié)緣很早。

高中時(shí)期，吳光輝喜歡無線電，自己動(dòng)手組裝了一臺(tái)收音機(jī)。直到他上大學(xué)時(shí)，這臺(tái)組裝的收音機(jī)還能收到英語廣播，幫他學(xué)外語。

1977年恢復(fù)高考，吳光輝鉚足了勁努力學(xué)習(xí)，認(rèn)真?zhèn)淇?。他回憶說，當(dāng)年百萬人參加考試，先高考，后通知體檢。他清楚地記得，收到體檢通知書的那天，正好是農(nóng)歷正月十五元宵節(jié)，從大隊(duì)耍完花燈回家，他就看到了那份特別的禮物，落款寫的是南京航空學(xué)院。

那時(shí)候選專業(yè)，吳光輝就看準(zhǔn)了飛機(jī)設(shè)計(jì)，想著將來可以當(dāng)總設(shè)計(jì)師，設(shè)計(jì)中國(guó)自己的飛機(jī)。飛機(jī)設(shè)計(jì)成了他的第一志愿，他還用了航空信寄回?！耙欢ㄒs到人家前面寄到學(xué)校，讓我的志愿能夠最快被南航錄取。”當(dāng)時(shí)的樸素想法讓吳光輝與航空結(jié)下了不解之緣，飛機(jī)設(shè)計(jì)事業(yè)也成了他一生的追求。

在南航，除了上各種專業(yè)課程之外，吳光輝還得以體驗(yàn)到真實(shí)的工程環(huán)境。據(jù)他回憶，當(dāng)時(shí)學(xué)飛機(jī)設(shè)計(jì)的課就在機(jī)庫(kù)里面，同學(xué)們就在飛機(jī)邊上，針對(duì)每一架飛機(jī)進(jìn)行學(xué)習(xí)。學(xué)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，大家就在飛機(jī)上面；學(xué)空氣動(dòng)力設(shè)計(jì)，大家就在風(fēng)洞里面。大學(xué)二年級(jí)，學(xué)校組織到機(jī)械廠實(shí)習(xí)，吳光輝被分到飛機(jī)設(shè)計(jì)研究所學(xué)習(xí)鍛煉。在那里，他和研究所里的老師傅們一起鉆研如何改進(jìn)飛機(jī)結(jié)構(gòu)。

從南航畢業(yè)后，吳光輝被分配到了西安遠(yuǎn)郊的航空工業(yè)部603所擔(dān)任技術(shù)員。當(dāng)時(shí)國(guó)家的航空業(yè)發(fā)展不景氣，603所的科研和生活條件十分艱苦，很多人選擇了離開。但吳光輝一直待在那里，理由在他看來也很簡(jiǎn)單：“因?yàn)槲覀円恢庇行吞?hào)任務(wù)，忙了也想不到別的，總覺得自己有事兒可做，很幸福了。”

也是從那時(shí)起，踏實(shí)肯干、刻苦鉆研的吳光輝一步步挑起了“大梁”。從飛機(jī)重心變化的一系列數(shù)據(jù)運(yùn)算，到各類技術(shù)圖樣的繪制，再到氣動(dòng)力項(xiàng)目的關(guān)鍵技術(shù)攻關(guān)，從2006年起，吳光輝先后擔(dān)任了第一飛機(jī)設(shè)計(jì)研究院（原603所）的院長(zhǎng)以及ARJ21飛機(jī)總設(shè)計(jì)師。

2007年開始，C919沖上云霄經(jīng)歷了漫長(zhǎng)的十余個(gè)春秋。在這段時(shí)光里，吳光輝也在中國(guó)商飛這家年輕的公司里看到了一支有朝氣、肯拼搏的隊(duì)伍。

如今他也期待著，新時(shí)代科技工作者能夠?qū)W習(xí)老一輩科學(xué)家的愛國(guó)奮斗精神、創(chuàng)新精神以及艱苦創(chuàng)業(yè)精神。吳光輝表示，實(shí)踐一再證明關(guān)鍵核心技術(shù)是要不來、買不來、討不來的，必須走自主創(chuàng)新的路子。這就需要科技工作者努力在關(guān)鍵共性技術(shù)、前沿引領(lǐng)技術(shù)、現(xiàn)代工程技術(shù)、顛覆性技術(shù)等方面不斷取得新突破、搶占制高點(diǎn)。

中國(guó)商飛十多年的發(fā)展塑造了“航空強(qiáng)國(guó)、四個(gè)長(zhǎng)期（長(zhǎng)期奮斗、長(zhǎng)期攻關(guān)、長(zhǎng)期吃苦、長(zhǎng)期奉獻(xiàn)）、永不放棄”的大飛機(jī)創(chuàng)業(yè)精神，他堅(jiān)信這種精神已銘刻進(jìn)所有大飛機(jī)人的心底，成為一種鮮明的文化印記。