在中國(guó)“從汽車(chē)大國(guó)走向汽車(chē)強(qiáng)國(guó)”的道路上，以中國(guó)為代表的智能電動(dòng)汽車(chē)?yán)顺闭岳做畡?shì)席卷全球。

在新能源與智能化的新賽道上，中國(guó)車(chē)企除了跑得快，還應(yīng)跑得穩(wěn)、跑得遠(yuǎn)。

面對(duì)時(shí)代賦予的光榮使命，作為國(guó)內(nèi)規(guī)模領(lǐng)先的汽車(chē)上市公司，上汽集團(tuán)正緊緊圍繞“以用戶(hù)為中心”，發(fā)力新一代智能電動(dòng)汽車(chē)，加快向技術(shù)升級(jí)化、業(yè)務(wù)全球化、品牌高檔化、體驗(yàn)極致化的用戶(hù)型高科技企業(yè)轉(zhuǎn)型。

10月17日，在由中國(guó)消費(fèi)品質(zhì)量安全促進(jìn)會(huì)主辦、上汽集團(tuán)和上汽通用五菱共同承辦的第四屆汽車(chē)質(zhì)量技術(shù)大會(huì)上，上汽集團(tuán)董事長(zhǎng)王曉秋強(qiáng)調(diào)，“建設(shè)汽車(chē)強(qiáng)國(guó)和質(zhì)量強(qiáng)國(guó)，是時(shí)代賦予我們的光榮使命”，“面對(duì)全球汽車(chē)行業(yè)電動(dòng)化方興未艾，智能化席卷而來(lái)的發(fā)展趨勢(shì)，我們深化推進(jìn)新時(shí)代、新汽車(chē)的質(zhì)量管理，體現(xiàn)了中國(guó)車(chē)企以實(shí)際行動(dòng)，繼續(xù)貫徹習(xí)總書(shū)記‘三個(gè)轉(zhuǎn)變’重要指示精神，推動(dòng)產(chǎn)業(yè)不斷實(shí)現(xiàn)‘從制造向創(chuàng)造’的質(zhì)變、‘從速度向質(zhì)量’的躍升、‘從產(chǎn)品向品牌’的跨越”。

上汽集團(tuán)董事長(zhǎng)王曉秋

從三電到智能解決方案，上汽集團(tuán)打造“六邊形”研發(fā)實(shí)力

這一番話語(yǔ)背后，是上汽集團(tuán)為了實(shí)現(xiàn)汽車(chē)強(qiáng)國(guó)夢(mèng)，多年孜孜以求的鉆研與努力。

2022年，上汽正式推出電動(dòng)智能汽車(chē)基礎(chǔ)、共性的底座技術(shù)。第一代“技術(shù)底座”的量產(chǎn)應(yīng)用奠定了上汽參與新賽道市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的技術(shù)基礎(chǔ)，助力整車(chē)產(chǎn)品達(dá)到國(guó)際領(lǐng)先水平，全面賦能上汽自主品牌持續(xù)向上突破，有力支撐上汽成為國(guó)內(nèi)首家新能源車(chē)和海外銷(xiāo)量“雙百萬(wàn)”車(chē)企。

今年5月，上汽第二代“技術(shù)底座”發(fā)布。

這是一套結(jié)合具體用戶(hù)體驗(yàn)和使用場(chǎng)景，將智能電動(dòng)車(chē)“庖丁解?！焙?，加快重構(gòu)高階智駕、融合座艙、數(shù)字底盤(pán)、高效驅(qū)動(dòng)等長(zhǎng)板功能體驗(yàn)的“技術(shù)武庫(kù)”。據(jù)悉，基于第二代技術(shù)底座，上汽集團(tuán)將推出進(jìn)一步迎合用戶(hù)需求、品質(zhì)更佳、安全性更高的整車(chē)產(chǎn)品。

全新“星云”純電專(zhuān)屬系列化平臺(tái)就是第二代技術(shù)底座的核心平臺(tái)。線控?cái)?shù)字底盤(pán)的應(yīng)用使得整車(chē)制動(dòng)響應(yīng)時(shí)間提升40%、整車(chē)行駛穩(wěn)定邊界提升20%。

全新“珠峰”機(jī)電一體化整車(chē)架構(gòu)，具有更高的油電轉(zhuǎn)化率。作為第一家在歐洲實(shí)現(xiàn)碳排放低于100g/km的中國(guó)車(chē)企，上汽旗下“珠峰”架構(gòu)產(chǎn)品也將滿(mǎn)足歐7排放。

上汽秉行多元化技術(shù)路徑。全新“星河”電氫一體化整車(chē)架構(gòu)聚焦氫燃料電池乘用車(chē)的使用場(chǎng)景，首創(chuàng)增程型氫燃料電池乘用車(chē)的架構(gòu)方案。

智能化方面，區(qū)別于同行的“域控制器”概念，上汽全棧3.0智能車(chē)解決方案采用艙駕一體的中央計(jì)算單元“大腦”和整車(chē)中央?yún)f(xié)調(diào)運(yùn)動(dòng)控制器（VMC）“小腦”進(jìn)行協(xié)同開(kāi)發(fā)，全面支持大模型的端側(cè)應(yīng)用，并支持國(guó)內(nèi)首款面向量產(chǎn)的L3自動(dòng)駕駛解決方案的推出。

堅(jiān)持質(zhì)量強(qiáng)企，打響新賽道上“品質(zhì)上汽”標(biāo)簽

技術(shù)進(jìn)步是為了切實(shí)提升品質(zhì)和體驗(yàn)術(shù)進(jìn)步并不是為了炫技，而是真正為用戶(hù)帶來(lái)體驗(yàn)的改善。

而我們對(duì)智能電動(dòng)車(chē)的技術(shù)理解，不但不能只停留在“冰箱、彩電、大沙發(fā)”的認(rèn)知層次，以低價(jià)換取龐大的市場(chǎng)份額，更應(yīng)把品質(zhì)要求放在首要的位置。

根據(jù)《車(chē)質(zhì)網(wǎng)》近期發(fā)布的汽車(chē)質(zhì)量報(bào)告，今年，新能源車(chē)行業(yè)問(wèn)題數(shù)雖然下降了，但抱怨度反而提升。

其中，“智能座艙”和“駕駛系統(tǒng)”是質(zhì)量表現(xiàn)較差的模塊——而智駕和智艙恰恰是車(chē)企最?lèi)?ài)標(biāo)榜自己技術(shù)領(lǐng)先的領(lǐng)域。在PPT上大量“行業(yè)第一”“業(yè)界領(lǐng)先”的定語(yǔ)背后，汽車(chē)行業(yè)或許應(yīng)該進(jìn)行一些冷思考。

這也是上汽集團(tuán)一直理性思考的地方。多年來(lái)，上汽以“用戶(hù)至上”為經(jīng)營(yíng)理念，用心走好“品質(zhì)之路”，以過(guò)硬的產(chǎn)品與服務(wù)質(zhì)量來(lái)滿(mǎn)足全球消費(fèi)者的需求。

王曉秋表示，“面對(duì)汽車(chē)‘電智化’發(fā)展趨勢(shì)，上汽在加快攻堅(jiān)固態(tài)電池、高階智駕、智能底盤(pán)等創(chuàng)新技術(shù)的同時(shí)，正在積極完善軟件質(zhì)量管理，綜合運(yùn)用數(shù)字技術(shù)迭代升級(jí)質(zhì)量管理體系，努力為全球用戶(hù)帶來(lái)‘更可靠、更舒適、更愉悅’的產(chǎn)品使用和服務(wù)體驗(yàn)”。

比如，在產(chǎn)品開(kāi)發(fā)上，強(qiáng)化質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)和產(chǎn)品驗(yàn)證，特別針對(duì)電動(dòng)智能汽車(chē)，抓住開(kāi)發(fā)源頭、著力在軟件、芯片等新領(lǐng)域能力提升，嚴(yán)守產(chǎn)品質(zhì)量閥。

在生產(chǎn)制造上，充分用好人工智能等新手段、新工具，抓牢過(guò)程控制，加強(qiáng)對(duì)生產(chǎn)變更、供應(yīng)商質(zhì)量、軟件灌裝等制造環(huán)節(jié)的質(zhì)量監(jiān)管。

在市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)上，抓好服務(wù)質(zhì)量，站在用戶(hù)角度，堅(jiān)持“急用戶(hù)所急、想用戶(hù)所想”，在細(xì)節(jié)處提升用戶(hù)體驗(yàn)。上汽自主品牌榮威、飛凡、MG發(fā)布“超級(jí)安芯承諾”政策并行業(yè)首創(chuàng)“零燃保障”“燒一賠一”“三電終身質(zhì)?！背兄Z。

據(jù)悉，2024年前三季度，上汽集團(tuán)終端交付量達(dá)到323萬(wàn)輛，繼續(xù)保持國(guó)內(nèi)領(lǐng)先地位；新能源車(chē)終端交付量達(dá)88.6萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)29.5%，位居中國(guó)車(chē)企第二；海外市場(chǎng)終端交付量達(dá)80.6萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)5.5%，在行業(yè)中繼續(xù)名列前茅。