美國(guó)司法部與全球飛機(jī)制造商波音公司敲定新的認(rèn)罪協(xié)議細(xì)節(jié)。

當(dāng)?shù)貢r(shí)間7月24日，據(jù)外媒報(bào)道，一份法庭文件顯示，美國(guó)司法部表示，就2018年和2019年兩起波音737 MAX型客機(jī)空難事故與波音公司敲定了新的認(rèn)罪協(xié)議細(xì)節(jié)。其中，737 MAX空難事故家屬可以在一周之內(nèi)向法官提出異議，法官將決定是否接受該協(xié)議，并確定波音公司是否需要向受害者親屬進(jìn)行賠償。此外，波音董事會(huì)必須在宣判后四個(gè)月內(nèi)與受害者家屬及其法律代表舉行會(huì)議。

據(jù)外媒報(bào)道，波音公司24日證實(shí)，已向司法部提交了一份詳細(xì)的認(rèn)罪協(xié)議。波音公司表示：“我們將繼續(xù)與監(jiān)管機(jī)構(gòu)保持透明合作，并采取重大措施進(jìn)一步加強(qiáng)我們的安全、質(zhì)量和合規(guī)計(jì)劃?！?/p>

此前，空難事故家屬抨擊該協(xié)議為私下交易，表示并不認(rèn)同?？针y事故家屬的律師計(jì)劃督促法官駁回新協(xié)議。根據(jù)本月早些時(shí)候披露的一份法庭文件，這些家屬表示，他們打算辯稱，認(rèn)罪協(xié)議“不公平地向波音公司做出了其他刑事被告永遠(yuǎn)不會(huì)得到的讓步，并且沒(méi)有讓波音公司對(duì)346人的死亡負(fù)責(zé)”。

今年7月初，波音就與美國(guó)司法部首次對(duì)外披露了認(rèn)罪協(xié)議，波音承認(rèn)在737 MAX機(jī)型尋求適航認(rèn)證過(guò)程中犯有“密謀欺詐美國(guó)政府”罪，不過(guò)該協(xié)議還需要得到負(fù)責(zé)此案的法官批準(zhǔn)。

作為認(rèn)罪協(xié)議的一部分，波音將支付至少2.436億美元的罰款，并承諾未來(lái)3年內(nèi)為其合規(guī)、質(zhì)量和安全計(jì)劃至少投入4.55億美元。這份協(xié)議同時(shí)要求指派一名獨(dú)立監(jiān)督員，任期三年。監(jiān)督員的職責(zé)將包括評(píng)估董事會(huì)和高級(jí)管理層對(duì)公司合規(guī)計(jì)劃的承諾和有效執(zhí)行情況，每年向公眾匯報(bào)波音的整改進(jìn)展。

據(jù)外媒報(bào)道，波音公司承認(rèn)通過(guò)其員工“以不誠(chéng)實(shí)的手段”達(dá)成協(xié)議，欺騙了負(fù)責(zé)評(píng)估 737 MAX的美國(guó)聯(lián)邦航空管理局（FAA）小組。認(rèn)罪協(xié)議稱，由于波音公司的欺騙行為，F(xiàn)AA關(guān)于該機(jī)型飛行控制軟件以及飛行員需要多少培訓(xùn)訓(xùn)練等相關(guān)信息并不完整和準(zhǔn)確。

“波音公司沒(méi)有確保飛機(jī)上的工作按照正確的順序進(jìn)行?！彼痉ú窟€在法庭文件中指出，波音公司未能確保員工在飛機(jī)制造過(guò)程中記錄零件的拆除情況，也未能確保蓋章的工程師和檢查員確實(shí)完成了工作。波音公司的高級(jí)管理人員優(yōu)先考慮的是飛機(jī)在波音工廠的運(yùn)行，而不是減少亂序工作以確保生產(chǎn)質(zhì)量，亂序工作增加了制造過(guò)程中出現(xiàn)缺陷的風(fēng)險(xiǎn)。在2021年至2023年期間，波音公司進(jìn)行了安全評(píng)估，確定了可能導(dǎo)致向客戶交付“不適航”飛機(jī)的亂序工作。

在早些時(shí)候，美國(guó)司法部于今年5月認(rèn)定波音違反了雙方于2021年達(dá)成的、有效期三年的暫緩起訴協(xié)議內(nèi)容。美國(guó)司法部認(rèn)為，這家飛機(jī)制造商允許在其工廠進(jìn)行有潛在風(fēng)險(xiǎn)的工作，并且沒(méi)有確保關(guān)鍵的飛機(jī)記錄保存準(zhǔn)確或完整。原因主要由于1月5日美國(guó)阿拉斯加航空公司一架僅交付幾個(gè)月的波音737 MAX 9客機(jī)，在飛行途中遭遇客艙門脫落事件后。波音公司在工廠質(zhì)量控制方面和新型737 MAX飛機(jī)擴(kuò)產(chǎn)方面面臨著越來(lái)越大的壓力。

據(jù)悉，737系列機(jī)型是波音最暢銷的窄體機(jī)型，波音737MAX系列飛機(jī)則是波音最新的單通道飛機(jī)家族，具體型號(hào)包括737-7、737-8、737-9、737-10等，使用CFM公司LEAP-1B型發(fā)動(dòng)機(jī)。

作為暢銷機(jī)型，737MAX機(jī)型近幾年來(lái)事故頻發(fā)。2018年10月到2019年3月，波音737 MAX 8飛機(jī)在5個(gè)月內(nèi)發(fā)生印尼獅航和埃塞俄比亞航空兩次墜機(jī)事故，共導(dǎo)致346人死亡。該機(jī)型隨后在全球范圍內(nèi)停飛了近兩年，并于2020年11月通過(guò)了美國(guó)的復(fù)飛許可。

據(jù)央視新聞報(bào)道，上述兩起空難調(diào)查發(fā)現(xiàn)，事故原因關(guān)聯(lián)該機(jī)型新軟件系統(tǒng)的安全設(shè)計(jì)漏洞，而波音向聯(lián)邦航空局故意隱瞞其風(fēng)險(xiǎn)以使該機(jī)型獲得適飛認(rèn)證，也未就該軟件系統(tǒng)加強(qiáng)飛行員培訓(xùn)，導(dǎo)致空難發(fā)生。

在波音兩起空難后，中國(guó)民航局2019年3月宣布停飛737 MAX，期間波音也沒(méi)有向中國(guó)客戶交付過(guò)737 MAX飛機(jī)，波音2022年9月還宣布計(jì)劃轉(zhuǎn)售部分原計(jì)劃交付給中國(guó)的737 MAX。值得注意的是，去年底737 MAX系列機(jī)型在國(guó)內(nèi)于去年全部恢復(fù)了運(yùn)營(yíng)，也在等待進(jìn)一步恢復(fù)交付工作。不過(guò)據(jù)外媒今年7月23日?qǐng)?bào)道，波音公司已重啟737 MAX機(jī)型的對(duì)華交付。波音公司也于7月25日向澎湃新聞?dòng)浾咦C實(shí)了這一消息。

暢銷機(jī)型737今年一季度以來(lái)接踵而至的安全危機(jī)，對(duì)波音公司的業(yè)績(jī)?cè)斐闪艘欢ǖ拇驌?，波音公司一季度商業(yè)飛機(jī)業(yè)務(wù)營(yíng)收大降三成。

據(jù)4月24日波音發(fā)布的2024年第一季度業(yè)績(jī)顯示，今年一季度波音實(shí)現(xiàn)營(yíng)收165.69億美元，同比下降8%。為波音7個(gè)季度以來(lái)收入首次實(shí)現(xiàn)同比下滑，上一次收入同比下滑為2022年第二季度。今2024年一季度波音歸母凈虧損為3.43億美元，上年同期虧損4.14億美元，虧損同比收窄17.15%。

此外，或受安全性事故的影響，近兩年來(lái)，波音在暢銷機(jī)型的比拼上逐漸落后于來(lái)自法國(guó)的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手空客，此前空客在2000年上市之初規(guī)模一直小于波音。

今年7月20日，在全球最知名的英國(guó)范堡羅航展開(kāi)幕前夕，波音發(fā)布了2024年民用航空市場(chǎng)展望（CMO），該展望預(yù)測(cè)了新興市場(chǎng)和全球單通道市場(chǎng)需求將繼續(xù)成為民航業(yè)的主要增長(zhǎng)驅(qū)動(dòng)力。隨著航空旅行完全恢復(fù)并甚至超過(guò)疫情前的需求，波音預(yù)測(cè)未來(lái)20年飛機(jī)交付量將增長(zhǎng)3%，到2043年全球航空公司將需要近44000架新的民用飛機(jī)。其中，歐亞地區(qū)預(yù)計(jì)將成為飛機(jī)交付量最大的市場(chǎng)（占總量的22%），緊隨其后的是北美（20%）和中國(guó)（20%）。