今天，是中國互聯(lián)網(wǎng)的30周歲生日！1994年4月20日，中國開通64K國際專線，與國際互聯(lián)網(wǎng)接軌，從此中國在國際上正式被承認為真正擁有全功能Internet的國家。

30年時間，互聯(lián)網(wǎng)幾乎改寫了一切，無論是經(jīng)濟脈動還是社會生活。而互聯(lián)網(wǎng)的繁榮發(fā)展，離不開一位“幕后英雄”，這就是隱藏于海底深處的光纜，承載著全球約99%的洲際通信數(shù)據(jù)流量，使得跨洋通信轉瞬實現(xiàn)。沒有海底光纜，互聯(lián)網(wǎng)只是一個局域網(wǎng)，世界各地的人們無法緊密連接在一起。

1993年12月15日，中日海底光纜正式開通并投入使用，這是我國第一條通向世界的大容量海底通信光纜，為后續(xù)我國接入國際互聯(lián)網(wǎng)提供了通道。與我國互聯(lián)網(wǎng)蓬勃發(fā)展相映襯的是，30年來，我國海底光纜的通信能力和建設能力都有著巨大躍升，同樣在見證著一個快速發(fā)展的中國。

01 從“羊腸小道”到通達全球

中日海底光纜從中國上海南匯至日本九州宮崎，距離長達1252公里，是1990年我國郵電部電信總局、日本KDD公司和美國AT&T三方簽約共同建設的國際通信工程。經(jīng)歷了兩年8個月建設后，于1993年12月15日正式建成并投入運營。

中國海底光纜之路，由此起步。

中日海底光纜是一條極其重要的國際通信線路，它不但連接中日兩國間的通信，而且直接通過太平洋光纜系統(tǒng)與世界各地溝通，主要用于中國、日本和美國間的國際長途電話業(yè)務和數(shù)字電路業(yè)務。

當時國際通信以話音為主，海纜容量也是以通話線路多少進行衡量，中日海底光纜的總容量為7560條通話線路(約560Mbps)，是1976年10月開通的中日海底同軸電纜(容量為480路)的15倍以上。中日海底光纜的開通，使得當時中國國際通信能力增長80%以上，為促進上海經(jīng)濟振興和加速浦東開發(fā)開放創(chuàng)造了良好條件。

如同移動通信經(jīng)歷從2G、3G向4G、5G迭代升級一般，30年來海底光纜的通信能力也在飛速提升。1993年開通的中日海底光纜傳輸容量僅為560Mbps，而2018年建成投產(chǎn)的新跨太平洋海纜NCP的設計傳輸容量超過60Tbps，是前者的11萬倍。

通信技術演進永無止境，海纜系統(tǒng)也是如此。中國海底電纜建設有限公司副總經(jīng)理、高級工程師陳亮介紹，目前隨著波分復用和空分復用技術的發(fā)展，海纜傳輸系統(tǒng)單波長速率不斷在提升?！艾F(xiàn)在，海纜傳輸容量達到了數(shù)百Tbps的水平。如果仍以語音通話路數(shù)作參照比較，100Tbps容量就可以供大約28億人同時通話，而當初中日海底光纜僅可容納約1萬5千人同時通話。”他說道。從1.5萬到28億甚至更高，可見海底光纜通信能力提升之快速。

在通信能力大幅提升的同時，我國海底光纜數(shù)量也在不斷增多。截至2023年底，我國共參與建設24個國際海纜系統(tǒng)，投資建設的現(xiàn)役國際及港澳臺通信海纜共17條，購置或租用了30余條國際海纜，建設境外通信網(wǎng)絡節(jié)點230多個，國際通信網(wǎng)絡可直達或轉接至全球任何方向，真正實現(xiàn)全球互聯(lián)。

02 從“手拉肩扛”到水下機器人

時至今日，刊登在第1000期《上海電信》報上的一張老照片仍令人動容。

照片真實記錄了31年前中日海底光纜建設時的場景：數(shù)百人站在海岸灘涂的淤泥中，頭頂著烈日，手拉肩扛，將海纜一點點拉向岸邊接頭點。

當時因為灘涂上都是淤泥，布纜船在距離岸邊接頭點3公里的地方擱淺，同時由于缺乏先進的施工機械設備，只能采取了“土辦法”，靠人海戰(zhàn)術將海纜拖回岸邊，經(jīng)過20個小時的艱苦奮戰(zhàn)，終于獲得成功。當時，《上海電信》報的報道記載道：“為了助勁，他們喊起了號子，這支隊伍中，有鬢發(fā)斑白的領導，有身子單薄的機關干部，更有船員和工程隊的隊員們……”

苦干實干的精神一直激勵著海纜建設者，但是手拉肩扛的場景已經(jīng)成為過去。如今，我國的海纜建設能力和水平得到極大提升，機械化、自動化甚至智能化作業(yè)，已經(jīng)成為主流。

“現(xiàn)在光纜在岸灘登陸時，不會再‘手拉肩扛’，而是通過機械化牽引方式進行，有時甚至采用水下定向鉆孔的方式進行登陸布纜”。陳亮說道。

中國海底電纜建設有限公司內展示著的領航者水下機器人，就是近年來我國海纜建設水平快速提升的縮影。領航者水下機器人是近幾年自主研發(fā)并投入使用的海纜施工尖端設備，已經(jīng)裝配到“天翼海工”海纜施工船上，解決了該領域“卡脖子”難題。到達海底后，領航者水下機器人能夠自動搜尋到海纜，然后放下沖埋刀等進行挖溝作業(yè)，它還配置了機械手、液壓鉗，可以完成濕插拔等精細作業(yè)，也能在水下對海纜進行切割，以便進行海纜修復。

硬裝備、硬實力提升的同時，施工團隊的戰(zhàn)斗力也在不斷提升，推動我國海纜通信建設水平整體躍升?！白钤?，海纜建設基本依賴國外海纜總承包商。而現(xiàn)在，國內基礎電信企業(yè)已經(jīng)作為亞太區(qū)域的主導方開展國際海纜建設的全流程工作。國內通信廠商在光纖傳輸設備、海纜專用設備、光纖光纜生產(chǎn)制造等方面取得了巨大的進步，參與到國際項目的競爭和實施中?！标惲琳f道。同時他表示，仍需不斷加大海纜領域自主關鍵核心技術攻關，加強海纜船舶配備，提升海纜維護保障水平，保障國家海洋信息通信與數(shù)據(jù)安全。

03 從羨慕到自豪

中國電信是我國海纜行業(yè)的創(chuàng)始者，中國海底電纜建設有限公司是中國電信全資控股子公司，在海纜建設、維護、設計咨詢等方面處于國內領先地位。作為從事海纜建設近30年時間的一名“老海纜人”，陳亮對于我國海纜通信能力和建設水平提升有著最切身的體會。

1999年，陳亮參加了我國第一條通往東南亞、中東和歐洲方向的亞歐3號國際海底光纜上海段的海上施工。當時，英國大型海纜施工船歷時45天完成上海至日本沖繩方向700多公里的海上施工。看著國外施工船上的先進裝備以及展現(xiàn)出的先進技術和管理流程，陳亮既羨慕又感慨。

20年后，在建設新跨太平洋(NCP)國際海底光纜工程時，他和同事們站在自己的施工船上，利用自有先進裝備進行海纜鋪設施工，心中的自豪，無以言表。而現(xiàn)在，作業(yè)裝備、施工船只的能力又有了大幅提升，作業(yè)區(qū)域從近海走向深遠?！，F(xiàn)在，中國海底電纜建設有限公司正在準備建造第四代深遠海施工船。

30年時間，我國建設了越來越多的海纜，通達全球，實現(xiàn)世界互聯(lián)。對于用戶來說，卻是越來越“無感”，即使因為地震等原因造成部分海纜中斷，也不會影響用戶使用互聯(lián)網(wǎng)，因為隨著海纜數(shù)量的增多，不同海纜之間可以互為備份，相應業(yè)務能夠進行瞬時倒換。

海底光纜已經(jīng)成為全球信息經(jīng)濟的命脈，作為一名“老海纜人”，陳亮呼吁公眾在進行海洋開發(fā)和生產(chǎn)作業(yè)時，保護海纜安全，保障高質量的國際通信和互聯(lián)網(wǎng)服務的提供。