全球物流服務(wù)運營商極兔速遞交出上市后首份財報，中國市場首次盈利。

3月22日，極兔速遞環(huán)球有限公司（極兔速遞，1519.HK）披露2023年度業(yè)績。2023年收入約88.49億美元，同比增長21.8%；年內(nèi)虧損約11.56億美元，上年同期溢利約15.73億美元，同比轉(zhuǎn)虧。其中全年毛利和經(jīng)調(diào)整稅息折舊及攤銷前利潤（EBITDA）首次轉(zhuǎn)正，分別為4.73億美元和1.47億美元。值得注意的是，中國市場毛利和經(jīng)調(diào)整EBITDA均首次轉(zhuǎn)正。

不過，能否實現(xiàn)長期盈利也是市場關(guān)注的重點。據(jù)此前招股書顯示，2020年至2022年三年，極兔營收一路上漲，其中2022年營收達(dá)72.67億美元，同比增近50%。2020年至2022年極兔凈利潤分別為-6.64億美元、-61.92億美元以及15.73億美元。極兔在招股書中稱，2020年及2021年產(chǎn)生凈虧損，主要是由于進(jìn)入中國市場產(chǎn)生的成本以及2022年繼續(xù)努力擴(kuò)大市場份額及擴(kuò)展至新市場。而2022年產(chǎn)生凈利潤，主要是由于按公允價值計入損益的金融負(fù)債的公允價值收益。

J&T極兔速遞是一家全球綜合物流服務(wù)運營商，創(chuàng)立于2015年，快遞網(wǎng)絡(luò)覆蓋印度尼西亞、越南、馬來西亞、中國等13個國家。去年10月27日，極兔速遞（1519.HK）在港交所掛牌上市。

極兔速遞執(zhí)行總裁樊蘇洲在此次財報中表示，“盡管面對著宏觀經(jīng)濟(jì)的多重挑戰(zhàn)和日趨激烈的市場競爭，極兔緊緊把握住各國電商快速發(fā)展的市場機(jī)遇。2023年不僅鞏固了東南亞市場的領(lǐng)先地位，中國業(yè)務(wù)在盈利上實現(xiàn)突破，新市場業(yè)務(wù)也快速增長。此外，還成功在香港上市。2024年，極兔將致力于持續(xù)提升市占率，加深與電商平臺的合作，強化基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，提高運營效率，并加大對科技創(chuàng)新和可持續(xù)發(fā)展的投入。

整體來看，極兔速遞去年共計處理188億個包裹，同比增長29%。分市場來看，極兔在東南亞、中國以及新市場包裹件量同比分別增長近三成、近三成以及超三倍。此外，極兔在上述三個市場的占有率和收入均同比有所增長。

截至3月22日收盤，極兔速遞（1519.HK）報11.42港元/股，漲1.06%。

極兔中國市場首次盈利，市場價格戰(zhàn)下單票收入同比保持穩(wěn)定 

收入占比最高的中國市場方面，極兔去年表現(xiàn)亮眼。

去年中國市場收入同比增長27.7%至52.29億美元。收入占比提高2.7個百分點至59.1%。按包裹量計，市場份額為11.6%，同比提升0.76個百分點，成為中國市場第六大快遞公司。值得注意的是，極兔去年在中國市場實現(xiàn)了突破，毛利和經(jīng)調(diào)整EBITDA均轉(zhuǎn)正。此外，在2023年中國快遞行業(yè)競爭激烈、行業(yè)價格同比出現(xiàn)較大降幅的情況下，極兔的單票收入較前一年保持穩(wěn)定，單票收入為0.34美元。財報指出，主要源于公司優(yōu)化了不同電商平臺包裹量結(jié)構(gòu)，獲取更多優(yōu)質(zhì)客戶，同時逆向件和散單件占比逐步提升，進(jìn)一步穩(wěn)定了公司的整體單票快遞收入。與此同時，極兔在中國市場的單票快遞成本持續(xù)下降，從2022年的0.40美元下降到2023年的0.34美元。

極兔速遞副總裁后軍儀在當(dāng)日晚間的業(yè)績電話會上表示，中國平均價格的穩(wěn)定以及毛利、經(jīng)調(diào)整EBITDA轉(zhuǎn)正，與公司的經(jīng)營策略相關(guān)。一方面，在中國市場4年的業(yè)務(wù)開展，通過時效和服務(wù)質(zhì)量的不斷提高，使整個網(wǎng)絡(luò)提升了獲取高質(zhì)量客戶以及逆向件散單等業(yè)務(wù)的能力，業(yè)務(wù)量的組成結(jié)構(gòu)得到優(yōu)化。另一方面，通過干線線路的優(yōu)化、自有干線車輛占比的增加、轉(zhuǎn)運中心和加盟商自動化設(shè)備的投入，尤其是加盟商能力的提升，使網(wǎng)絡(luò)的運營效率不斷改善，運營成本也在持續(xù)降低。

此外，澎湃新聞記者此前了解，去年底極兔速遞在組織架構(gòu)以及人事任命方面進(jìn)行了調(diào)整，為了精細(xì)化運營，將集團(tuán)和中國業(yè)務(wù)劃開管理。中國區(qū)將迎來首位CEO，由極兔創(chuàng)始團(tuán)隊成員、原集團(tuán)市場營銷部總監(jiān)劉偉擔(dān)任，負(fù)責(zé)國內(nèi)市場快遞業(yè)務(wù)，向極兔速遞集團(tuán)執(zhí)行總裁樊蘇洲匯報。

據(jù)了解，此前中國區(qū)沒有CEO，由集團(tuán)執(zhí)行總裁樊蘇洲負(fù)責(zé)。澎湃新聞記者今年1月初還從一位極兔內(nèi)部人士方面獨家獲悉，去年底劃分中國區(qū)之后，樊蘇洲和后軍儀重心放在海外管理，計劃進(jìn)軍新的海外市場。此外，去年中國區(qū)實現(xiàn)盈利，年底對國內(nèi)的組織架構(gòu)進(jìn)行了調(diào)整，拆分合并了一些部門，部分和業(yè)務(wù)關(guān)聯(lián)度不大的，拆出去做子公司。

對于去年底的組織調(diào)整，樊蘇洲在當(dāng)晚的業(yè)績電話會上進(jìn)一步回應(yīng)稱，過去極兔集團(tuán)和中國的業(yè)務(wù)是同一個管理團(tuán)隊，團(tuán)隊在過去4年花了很多精力在中國，去年中國市占率做到了11.6%、EBITDA層面實現(xiàn)扭虧為盈，是里程碑的一年。另外團(tuán)隊認(rèn)為中國市場需要像其他12個國家一樣獨立發(fā)展，并且想把集團(tuán)更多的精力放到全球去，因此做了上述調(diào)整。

計劃今年實現(xiàn)新市場EBITDA層面的盈利，未來謹(jǐn)慎選擇合適時機(jī)進(jìn)入新市場

東南亞市場方面，極兔已連續(xù)4年市場占有率排名第一。據(jù)財報顯示，去年收入同比增長10.56%至26.33億美元，平均單票成本也穩(wěn)步下降，從2022年的0.76美元降低到2023年的0.67美元。在新市場方面，極兔自2022年進(jìn)入中東、北非和拉美的新市場，當(dāng)前所在市場的網(wǎng)絡(luò)覆蓋率超95%，市場份額從2022年的1.6%提升到2023年的6.0%，全年收入同比增長299.7%至3.27億美元。

對于東南亞市場的未來發(fā)展，樊蘇洲在業(yè)績電話會上表示，極兔在東南亞是比較獨立的物流服務(wù)商，一方面當(dāng)前整個東南亞電商發(fā)展較快，極兔每個（當(dāng)?shù)仉娚蹋┢脚_的業(yè)務(wù)都做。此外，極兔在東南亞市場有先發(fā)優(yōu)勢，9年時間打下的網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)比較扎實，可以應(yīng)對平臺的爆發(fā)式增長。最重要的是，極兔在進(jìn)軍中國后，可以將中國的經(jīng)驗、設(shè)備、技術(shù)等應(yīng)用到東南亞市場，因此成本下降還有很大的空間，而且質(zhì)量也會有很大提升，未來能為東南亞客戶提供更加高質(zhì)量、有競爭力的價格，對東南亞市場信心進(jìn)一步提升。

“新市場快遞市場格局分散，單票收入相對較高?！睒O兔此次財報中也提及，新市場的快遞市場發(fā)展依然處于相對早期的階段，快遞行業(yè)相對分散。本地玩家與FedEx、UPS、DHL等國際巨頭共同瓜分當(dāng)?shù)厥袌?。由于缺乏充分競爭，新市場快遞行業(yè)單票價格顯著高于競爭充分的中國市場和發(fā)展更加成熟的東南亞市場。

對于進(jìn)入新市場的未來展望，后軍儀在業(yè)績電話會表示，除了中國的電商平臺出海之外，極兔也會逐步開展與本地領(lǐng)先的電商平臺進(jìn)行合作，“快遞行業(yè)是需要有相當(dāng)?shù)耐度胫芷谝约澳芰ㄔO(shè)周期的，極兔進(jìn)入新市場兩年時間，經(jīng)營結(jié)果存在前期的資本投入和虧損，但虧損也在不斷收窄，希望今年能盡快實現(xiàn)新市場EBITDA層面的盈利?！?/p>

談及未來整體的戰(zhàn)略規(guī)劃，財報進(jìn)一步指出，在東南亞，公司將通過提供高質(zhì)量的服務(wù)及具有競爭力的價格，進(jìn)一步提升市場份額、夯實龍頭地位；在中國，通過提高服務(wù)質(zhì)量、改善品牌形象，以觸達(dá)更多高質(zhì)量客戶；在新市場，將重點關(guān)注中東、拉美等高增長潛力市場，力爭抓住中國電商出海這一歷史機(jī)遇，同時深化本土化能力。公司將通過全面分析選擇高潛力市場，重點關(guān)注中東和拉美地區(qū)。同時，將密切關(guān)注客戶在全球市場的迅速拓展，謹(jǐn)慎選擇合適時機(jī)進(jìn)入新市場，確保服務(wù)與客戶需求同步增長。