國際化已經(jīng)成為了汽車行業(yè)一大趨勢。隨著本土市場競爭加劇，海外市場已經(jīng)成為了車市的重要增量。過去一年，中國超越了日本成為全球第一大汽車出口國。

車企紛紛瞄準(zhǔn)東南亞，而東南亞市場也將成為繼中國市場之后的下一個(gè)極卷之地。拿下東南亞，作為基石的香港或是一個(gè)突破口。隨著內(nèi)地與新能源產(chǎn)業(yè)鏈相關(guān)的企業(yè)紛紛到港設(shè)立辦事處，香港正成為新能源車企征戰(zhàn)全球的關(guān)鍵錨點(diǎn)。

繼比亞迪之后，中國的另一家新能源車企廣汽埃安正式確定進(jìn)入香港市場。1月28日，廣汽埃安香港九龍灣首店正式開業(yè)，埃安品牌旗下AION Y Plus產(chǎn)品發(fā)布會(huì)在此舉行。此外，旗下高端豪華品牌昊鉑，明星產(chǎn)品昊鉑HT、SSR等車型悉數(shù)亮相。

目前，香港頭部新能源品牌僅特斯拉和比亞迪兩家，隨著廣汽埃安的正式登陸，香港有望再次形成BAT三強(qiáng)格局。2023年，廣汽埃安以超48萬輛的年銷量位居全球智能新能源汽車品牌第三。

相較于比亞迪與特斯拉的媒體曝光度，廣汽埃安略顯低調(diào)，但實(shí)力并不允許這個(gè)年輕的品牌低調(diào)。作為國家最高領(lǐng)導(dǎo)人唯一考察過的新能源汽車品牌，廣汽埃安是傳統(tǒng)車企轉(zhuǎn)型成功的代表，更是資本市場的寵兒，A輪融資后估值便超千億，位列2023年福布斯中國獨(dú)角獸榜首。與此同時(shí)，廣汽埃安正在持續(xù)締造銷量奇跡，投產(chǎn)僅僅四年零八個(gè)月，便成為全球最快破百萬輛的汽車品牌。值得一提的是，這一次廣汽安埃是唯一獲中聯(lián)辦、特區(qū)政府相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)、港區(qū)全國政協(xié)常委等香港政要名流鼎力支持的中國汽車品牌。

作為廣汽埃安國際化版圖的重要一站，香港與廣汽埃安之于彼此的重要性已不言而喻。

以香港為支點(diǎn)，廣汽埃安國際化挺入高端局

海外出口是2023年車市的關(guān)鍵詞之一。以廣汽為首的頭部自主抓住出海窗口期，加速在海外市場的銷售布局。在廣汽提出的“1551”國際化戰(zhàn)略目標(biāo)下，廣汽將挑戰(zhàn)2030年出口50萬輛，在海外站穩(wěn)歐洲、亞太、獨(dú)聯(lián)體、中東非洲、中南美洲5大市場版圖，深耕至少12個(gè)萬輛級戰(zhàn)略市場。基于此，作為廣汽旗下同時(shí)也是中國新能源汽車頭部品牌的代表，廣汽埃安正在加速推進(jìn)全球化戰(zhàn)略。

中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)此前曾表示，中國汽車制造商已經(jīng)到了國際化擴(kuò)張的階段，這一階段需要大量的資金支持，而香港作為特區(qū)無疑是很好的起點(diǎn)。繼去年成功進(jìn)入東南亞市場后，廣汽埃安正在推進(jìn)中東、美洲、歐洲等地的全球產(chǎn)銷基地，因此建設(shè)香港也就成為了廣汽埃安國際化版圖的重要一站。

同時(shí)，作為中西文化交流橋頭堡，香港市場將成為中國汽車品牌展示品牌文化、汽車文化的重要窗口。為此，今年廣汽埃安將在香港建設(shè)6座品牌服務(wù)中心，為香港同胞帶去更多更優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品和服務(wù)。

與此同時(shí)，香港的市場環(huán)境、行業(yè)業(yè)態(tài)、消費(fèi)力、政策等多項(xiàng)指標(biāo)表明，香港的新能源汽車發(fā)展將迎來重大機(jī)遇期，此時(shí)進(jìn)入的車企無疑具備了更大的先發(fā)優(yōu)勢。

數(shù)據(jù)顯示，過去五六年，香港新登記私家車中電動(dòng)車的占比一路飆升。2023年，香港新能源汽車市場滲透率已經(jīng)突破66%，增速位居世界前列。市場預(yù)計(jì)稱，到2035年，香港的新能源汽車占比將會(huì)達(dá)到近40%。

不過，補(bǔ)能焦慮仍然是制約新能源購買力的一大因素。香港行政長官李家超在2023施政報(bào)告中表示，為了推動(dòng)私人電動(dòng)車的使用，香港特區(qū)政府目標(biāo)到2027年中期將配備電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施的公共和私人停車位數(shù)量增加到約20萬個(gè)。為了解決香港用戶的補(bǔ)能痛點(diǎn)，廣汽埃安將加速布局充電網(wǎng)絡(luò)，并率先在香港布局超300座1000V超充樁。

填補(bǔ)國產(chǎn)豪華空白，昊鉑SSR成港圈豪車頂流

近年來，中國電動(dòng)汽車品牌在香港激增帶來了香港市場的新能源滲透率一路飆升。不過有分析稱，目前中國電動(dòng)車品牌在香港普遍主打性價(jià)比，對于部分香港人來說，相較于外國汽車品牌，中國品牌的電動(dòng)車通常提供了更優(yōu)惠的價(jià)格?；诖?，廣汽埃安引入主流車型AION Y Plus。

但香港作為亞洲豪車文化發(fā)源地，廣汽埃安旗下高端豪華品牌昊鉑發(fā)展勢頭正猛，中國第一超跑昊鉑SSR的量產(chǎn)交付，它標(biāo)志著中國汽車高端制造水平又實(shí)現(xiàn)了新的突破。其后，昊鉑GT作為中國新能源第2000萬輛車型代表下線，承載著中國新能源汽車品牌向上的夢想，廣汽埃安斷然會(huì)緊抓機(jī)遇和窗口。座椅在香港市場，廣汽埃安同樣采取了與國內(nèi)相同的埃安+昊鉑雙品牌戰(zhàn)略。作為首個(gè)入港的中國高端豪華品牌，廣汽埃安將利用昊鉑填補(bǔ)香港無國產(chǎn)高端豪華品牌的空白，重塑香港新能源市場格局。

據(jù)了解，廣汽此次帶來眾多黑科技，包括實(shí)現(xiàn)充電10分鐘續(xù)航450公里的5C閃充技術(shù)、槍擊不起火的高安全彈匣電池2.0、體積減半、功率翻倍的夸克電驅(qū)等，在眾多黑科技賦能下，廣汽埃安系列車型將在香港這片市場掀起智能科技風(fēng)潮，尤其是以昊鉑SSR為代表的尖端產(chǎn)品和服務(wù)，將加速香港汽車潮流向科技、藝術(shù)感更強(qiáng)的高端智能電動(dòng)車轉(zhuǎn)變。

事實(shí)證明，廣汽埃安的雙品牌戰(zhàn)略初顯成效。數(shù)據(jù)顯示，廣汽埃安于2023年上半年已經(jīng)實(shí)現(xiàn)盈利。與此同時(shí)，在J.D.Power 2023年中國汽車保值率排行榜中，埃安榮獲純電品牌保值率冠軍。這也是為何，在過去一年激烈的價(jià)格戰(zhàn)中脫穎而出，廣汽埃安成為了為數(shù)不多維持量價(jià)齊升的新能源車企。

面向未來，廣汽埃安將憑借科技品質(zhì)爆款的AION系列穩(wěn)固埃安基本盤，昊鉑則繼續(xù)發(fā)力高端，與AION一起構(gòu)建健康且強(qiáng)有力的銷售結(jié)構(gòu)，助力廣汽埃安進(jìn)入持續(xù)盈利新時(shí)代。

我們有理由相信，在進(jìn)入香港市場之后，廣汽埃安將借助規(guī)模優(yōu)勢，有望實(shí)現(xiàn)利潤的進(jìn)一步增長。在邁入盈利新時(shí)代的同時(shí)，持續(xù)引領(lǐng)中國品牌高端化邁入新階段。

最后

過去一年，新能源板塊在各種因素作用下持續(xù)走低，新勢力股價(jià)持續(xù)動(dòng)蕩，市場信心大受打擊。進(jìn)入2024年，廣汽埃安即將迎來新一輪爆發(fā)式增長。憑借在新能源領(lǐng)域的持續(xù)深耕，廣汽埃安在多項(xiàng)技術(shù)上均實(shí)現(xiàn)了全球首創(chuàng)與引領(lǐng)，由此重構(gòu)了資本市場對傳統(tǒng)車企轉(zhuǎn)型新能源的認(rèn)知。

而登陸香港市場的廣汽埃安又獲得了香港名流政要的認(rèn)可。在資本與政要名流的雙重加持下，廣汽埃安有望借資本之力迎來騰飛。