接上篇《從南株北鄭到南轅北轍|城鏡系列①》

富士康，只是鄭州蝶變的一只蝴蝶而已。

2010年，是一個(gè)分水嶺。

此前的鄭州很痛，此后的鄭州，開(kāi)始“鄭動(dòng)”。

2010年初，富士康傳出內(nèi)遷風(fēng)聲！

彼時(shí)，競(jìng)爭(zhēng)城市眾多，最終卻落地鄭州。

一、吃頓飯功夫

2010年，《鄭州晚報(bào)》的一篇報(bào)道，講了一個(gè)小插曲。

身為臺(tái)灣第一大企業(yè)的創(chuàng)辦人，郭臺(tái)銘來(lái)鄭的時(shí)間很緊張，只有短短的一天。

河南省主要領(lǐng)導(dǎo)對(duì)他說(shuō)：昨天請(qǐng)你吃燴面，今天中午宴請(qǐng)你。

可郭臺(tái)銘卻回應(yīng)道：我們還是想吃那個(gè)鹵肉火燒，越簡(jiǎn)單越好。

于是，郭臺(tái)銘點(diǎn)菜、一頓便飯，雙方卻在邊吃邊談中拉近了關(guān)系，一段“姻緣”成了。

2010年5月接觸、7月簽約、10月局部生產(chǎn)、12月正式出貨，富士康在鄭州扎根了。

而在當(dāng)?shù)孛襟w的報(bào)道中，更是以“鄭州園區(qū)從奠基到生產(chǎn)只用了120天”來(lái)為“河南速度”背書(shū)。

富士康給鄭州乃至河南帶來(lái)了什么？

2022年，《河南日?qǐng)?bào)》在題為《臺(tái)企在豫這十年》開(kāi)篇有一段敘述：

作為不沿邊、不靠海的內(nèi)陸省份，河南自2012年起外貿(mào)總量已連續(xù)10年位居中部第一。真金白銀的成績(jī)單背后，富士康的作用顯而易見(jiàn)。

自2010年進(jìn)入鄭州，這家來(lái)自臺(tái)灣的電子科技企業(yè)就是河南開(kāi)放路上繞不開(kāi)的名字。

統(tǒng)計(jì)顯示，2021年年底，富士康集團(tuán)在豫企業(yè)實(shí)現(xiàn)產(chǎn)值4400余億元，同比增長(zhǎng)30%，約占全省進(jìn)出口總額的60%。

鄭州和河南又給了富士康什么？

二、留人的“紅包”

諸多讓郭臺(tái)銘無(wú)法拒絕的優(yōu)惠政策，無(wú)須一一列舉。

另一個(gè)小故事，反而更顯誠(chéng)意：

2011年1月，農(nóng)工返鄉(xiāng)潮，鄭州在火車(chē)站直接打出富士康招聘海報(bào)：入職就送100元床上用品，200元紅包。

鄭州直接在火車(chē)站“截留”外出務(wù)工人員，為了富士康。

而在幾年前，鄭州也做過(guò)類(lèi)似的事，為了緩解富士康深圳園區(qū)過(guò)年期間的“用工荒”，鄭州曾組織了幾千人的員工隊(duì)伍奔赴深圳……

一個(gè)數(shù)字更為讓人印象深刻，在富士康落戶(hù)鄭州前，富士康在大陸的員工中河南籍員工就占了五分之一。

雙方的情緣，或許從那個(gè)時(shí)候就結(jié)下了，也間接促成了富士康選擇鄭州。

此后的鄭州，開(kāi)啟了奔跑模式。

富士康的代工模式，讓中興、創(chuàng)維、天宇、OPPO等300多家產(chǎn)業(yè)鏈上下游相關(guān)企業(yè)相繼入駐鄭州，以智能終端為代表的世界級(jí)電子信息產(chǎn)業(yè)集群成型。

隨后10年，富士康進(jìn)一步與河南深度捆綁，除了鄭州工廠(chǎng)，其還在另外5座河南城市建設(shè)了工廠(chǎng)。

2017年，全球每7部手機(jī)中就有1部來(lái)自鄭州，就是效果。

更多類(lèi)型產(chǎn)業(yè)集群，也開(kāi)始向鄭州匯聚……

三、株洲也有“富士康”

富士康在鄭州落戶(hù)同一年，株洲也擁有了自己的“富士康”。

2007年，北汽控股落戶(hù)株洲，結(jié)束了株洲無(wú)汽車(chē)整車(chē)生產(chǎn)企業(yè)的歷史。

2010年，北汽集團(tuán)株洲基地首款產(chǎn)品BC306Z下線(xiàn)，并逐步成為中南地區(qū)最大的汽車(chē)整車(chē)制造工廠(chǎng)之一。

然而，這個(gè)在2018年被列入《株洲市改革開(kāi)放四十年40件大事》的大事，對(duì)株洲人而言似乎波瀾不驚。

只是多了一個(gè)廠(chǎng)，如此而已。

為何沒(méi)有發(fā)生鏈?zhǔn)椒磻?yīng)？

南株北鄭之間，到底出現(xiàn)了什么樣的差異？

顯然，并不只是鄭州當(dāng)年的人力成本便宜，就可以一筆帶過(guò)的。

何況，湖南較之河南，同樣也是勞務(wù)輸出大省。

四、不是火車(chē)、是飛機(jī)

或許，郭臺(tái)銘的一句話(huà)中，能看到線(xiàn)索。

“我之所以將產(chǎn)業(yè)選擇在鄭州，是因?yàn)槲铱瓷狭诉@里的飛機(jī)場(chǎng)、人口和位置?！惫_(tái)銘曾在一次采訪(fǎng)中表示。

不仔細(xì)看，或許覺(jué)得不過(guò)是場(chǎng)面話(huà)，放之四海皆準(zhǔn)。

仔細(xì)一讀，會(huì)發(fā)現(xiàn)鄭州作為中國(guó)北方的鐵路樞紐，并沒(méi)有被提及，反而出現(xiàn)了另外一樣交通工具：飛機(jī)。

事實(shí)上，富士康和后續(xù)跟進(jìn)的電子信息產(chǎn)業(yè)集群，就落戶(hù)于鄭州航空港區(qū)。

而在富士康鄭州工廠(chǎng)大門(mén)外幾百米，就是鄭州保稅區(qū)海關(guān)。

富士康在這里完成將iPhone轉(zhuǎn)給蘋(píng)果公司的手續(xù)。

然后，停靠在鄭州機(jī)場(chǎng)上的UPS、聯(lián)邦快遞等跨國(guó)快遞公司的大型貨運(yùn)專(zhuān)機(jī)。

短短20多個(gè)小時(shí)，就能將iPhone送到世界各地。

成就是互相的。

2011年至2015年底，鄭州機(jī)場(chǎng)的年航空貨運(yùn)量從10萬(wàn)噸增長(zhǎng)至40萬(wàn)噸，年均增長(zhǎng)達(dá)36%。

2016年，鄭州機(jī)場(chǎng)貨運(yùn)量達(dá)到45.67萬(wàn)噸，國(guó)內(nèi)機(jī)場(chǎng)排名躍升至第7位。

到2020年，鄭州機(jī)場(chǎng)的郵貨吞吐量63.94萬(wàn)噸，全國(guó)排名第6，全貨運(yùn)航空公司31家，全貨機(jī)航線(xiàn)51條，通航的城市63個(gè)。

貨運(yùn)結(jié)構(gòu)也在顯著變化。

早期，鄭州機(jī)場(chǎng)貨郵主要以服裝等為主，2013年之后以富士康蘋(píng)果手機(jī)為代表的高端產(chǎn)品通過(guò)鄭州機(jī)場(chǎng)進(jìn)行集疏。

飛機(jī)，成了吸引富士康前來(lái)的關(guān)鍵之一。

五、沒(méi)有飛機(jī)不算開(kāi)放

這一切都起源于十余年前另一只蝴蝶煽動(dòng)了翅膀。

《鄭州晚報(bào)》在2008年曾報(bào)道，鄭州的鐵路交通樞紐地位沒(méi)有哪個(gè)城市可以取代，所以很多人都認(rèn)為沒(méi)有必要再費(fèi)時(shí)費(fèi)力費(fèi)錢(qián)建機(jī)場(chǎng)。而且鄭州人往往會(huì)對(duì)遠(yuǎn)道而來(lái)的客人們說(shuō)，從鄭州到北京坐火車(chē)很方便，睡一晚上就到了，辦完事再睡一晚上就可以回來(lái)。

1998年8月，鄭州新鄭國(guó)際機(jī)場(chǎng)落成典禮上，時(shí)任鄭州市長(zhǎng)的陳義初在接受采訪(fǎng)時(shí)話(huà)未出口便熱淚盈眶，籌建機(jī)場(chǎng)的種種酸甜苦辣一下子涌上心頭，這種復(fù)雜的情緒沒(méi)有建過(guò)機(jī)場(chǎng)的人根本無(wú)法體會(huì)。

他說(shuō)：“一個(gè)城市如果沒(méi)有飛機(jī)，就不能算真正的開(kāi)放?！?/p>

多年后，他對(duì)媒體再次發(fā)聲：什么時(shí)候鄭州真正成為中國(guó)的一個(gè)航空樞紐了，鄭州才能成為真正的國(guó)際化大都市。

一切盡在不言中。

株洲呢？

在2023年11月《株洲日?qǐng)?bào)》一篇名為《毫不含糊堅(jiān)持成本領(lǐng)先——三論株洲高質(zhì)量發(fā)展邏輯》的評(píng)論中，透露出了一些信息：

株洲物流運(yùn)輸不僅嚴(yán)重“偏科”，還“生在福中不知?！薄３杀咀罡叩墓愤\(yùn)輸占了對(duì)外運(yùn)輸?shù)木懦?。坐擁中南地區(qū)最大的貨運(yùn)編組站，鐵路運(yùn)輸卻遠(yuǎn)低于全國(guó)水平。擁有100公里湘江干流，性?xún)r(jià)比最高的水運(yùn)占比遠(yuǎn)低于全省水平。目前，株洲社會(huì)物流總費(fèi)用占GDP比重是14.37%，卻高于長(zhǎng)沙和湘潭。產(chǎn)值幾百億的企業(yè)，貨物七轉(zhuǎn)八轉(zhuǎn)，全靠卡車(chē)?yán)?，是極不經(jīng)濟(jì)、不明智的。

這個(gè)產(chǎn)值幾百億的企業(yè)，是否就是北汽，不得而知。

六、株洲又娶“富士康”

2023年11月21日，華為技術(shù)有限公司與株洲市政府簽約共建工業(yè)軟件云工程應(yīng)用創(chuàng)新中心。

這是華為公司全國(guó)布局的第一個(gè)以工業(yè)場(chǎng)景應(yīng)用為核心的工業(yè)軟件云工程應(yīng)用創(chuàng)新中心。

這一次，華為看重的也不是株洲的鐵路樞紐地位。

它看重的株洲作為一座老工業(yè)城市，在全部的41個(gè)工業(yè)行業(yè)大類(lèi)中，株洲有37個(gè)，工業(yè)軟件的應(yīng)用場(chǎng)景豐富。

兩個(gè)城的故事，又一次神似了！

按照媒體的報(bào)道，該中心正式運(yùn)營(yíng)后，將以華為云為核心，基于全棧自主可控的工業(yè)軟件及華為工業(yè)云平臺(tái)能力，為株洲工業(yè)軟件企業(yè)提供根技術(shù)能力，如工業(yè)數(shù)據(jù)管理及協(xié)同平臺(tái)、基礎(chǔ)資源庫(kù)、工業(yè)內(nèi)核引擎等服務(wù)。

換言之，和鄭州通過(guò)富士康外聯(lián)世界，引入企業(yè)；株洲則通過(guò)華為向內(nèi)錘煉，要為既有工業(yè)企業(yè)的戰(zhàn)斗力，加裝云引擎……

鄭州，真的就一帆風(fēng)順了嗎？

株洲曾經(jīng)掉過(guò)的坑，或許就是橫在鄭州面前的一道深淵，怎么破？

株洲，真的能雄風(fēng)再起碼？

留個(gè)坑，下篇來(lái)填。

作者 張書(shū)樂(lè)，人民網(wǎng)、人民郵電報(bào)專(zhuān)欄作者，中經(jīng)傳媒智庫(kù)專(zhuān)家，資深TMT產(chǎn)業(yè)評(píng)論人，新出版有《自媒體寫(xiě)作從入門(mén)到精通》（清華大學(xué)出版社）