近兩日收購和否認(rèn)收購的重大消息占據(jù)著汽車圈的頭條。

5月15日，有媒體曝光吉利有意收購北汽，這一消息的重大程度，從吉利和北汽第一時間發(fā)布聯(lián)合聲明進(jìn)行否認(rèn)就可窺一斑，聲明稱有關(guān)“吉利與北汽集團(tuán)洽談收購股權(quán)事宜”的相關(guān)報道毫無依據(jù)，屬不實(shí)消息。

非常巧合的是，5月16日，又傳出另一個重大收購消息稱，寶能集團(tuán)計劃入股奇瑞汽車成為控股股東。當(dāng)日稍晚，奇瑞同樣發(fā)布聲明，稱奇瑞是一家國有控股企業(yè)，任何資本的進(jìn)入都需要奇瑞汽車公開掛牌進(jìn)行產(chǎn)權(quán)交易，并經(jīng)政府部門審批同意。至于外界和部分媒體就某些資本即將入股奇瑞汽車相關(guān)報道向奇瑞問詢，他們的答復(fù)是“目前任何此類傳言都不屬實(shí)”。

這已經(jīng)是奇瑞第二次否認(rèn)寶能入股的傳言了。

事實(shí)上，寶能入股奇瑞的傳聞從去年就開始出現(xiàn)，當(dāng)時奇瑞官方微博同樣回應(yīng)了關(guān)于“寶能整體收購奇瑞汽車”的傳言，說目前沒有整體打包出售計劃，不過一直有資本層面運(yùn)作在進(jìn)行。而后沒過多久，寶能正式收購奇瑞投資的觀致汽車，也讓寶能與奇瑞汽車之間的緋聞散去。

但這兩次否認(rèn)并不意味著奇瑞已經(jīng)停下了準(zhǔn)備出售股權(quán)的腳步，外界仍然關(guān)注著奇瑞這家國企在混改上的努力。

據(jù)《每日汽車觀察》報道，缺錢的奇瑞汽車并沒有停止尋找資本介入的腳步，根據(jù)他們得到的消息，奇瑞汽車考慮過將70%的股權(quán)賣給寶能集團(tuán)，進(jìn)行混改。而且打算通過混改入股奇瑞汽車的不只寶能一家，復(fù)星國際、鼎輝投資和正道集團(tuán)的董事會主席仰融都在參與競標(biāo)。

但是由于奇瑞汽車的國企身份，不管最終哪家競標(biāo)成功，這筆交易都需要經(jīng)過國資掛牌等復(fù)雜的程序，這也是奇瑞汽車股份有限公司總經(jīng)理助理、營銷公司執(zhí)行副總經(jīng)理趙煥對媒體表示“寶能入股奇瑞”傳言不屬實(shí)時給出的解釋。

不過，目前沒有掛牌信息并不能證明奇瑞汽車引入資本混改的事情不存在。去年寶能和觀致的收購緋聞也傳了很久，中間也經(jīng)歷過辟謠的過程，而后即便安徽長江產(chǎn)權(quán)交易所官網(wǎng)上公布了奇瑞掛牌轉(zhuǎn)讓觀致25%股權(quán)的消息，也出現(xiàn)了一次無人摘牌的波折，最終第二次掛牌時交易才最終達(dá)成。所以《每日汽車觀察》分析，這次四家資本打算入股奇瑞汽車的事情，也會有相當(dāng)漫長的等待期。

據(jù)報道，奇瑞汽車股份有限公司，只是奇瑞控股集團(tuán)旗下六大產(chǎn)業(yè)板塊之一。在奇瑞汽車股份有限公司的股權(quán)結(jié)構(gòu)中，安徽省政府和蕪湖市政府共持有約41.58%的股份，所以是國企身份。

自2013年以來，奇瑞汽車股份有限公司的資產(chǎn)負(fù)債率一直高于74%，銷量也已經(jīng)被吉利、長安、長城這些自主品牌兄弟甩在了后面，2017年全年銷量只有68萬輛。奇瑞汽車要想繼續(xù)發(fā)展，就需要更多資金的投入，雖然幾度謀求登陸資本市場，但是奇瑞的上市之路走得一直不順，現(xiàn)在已經(jīng)錯過了上市的最佳時機(jī)。

去年奇瑞先后出售了觀致汽車與凱翼汽車的控股權(quán)，不過對于其自身向電動化智能化轉(zhuǎn)型的迫切需要來說，它還需要更多的資金支撐。而國企混改顯然是一條更有效的路徑。

如果說，奇瑞這樣的國企放在以前很難引入民營資本，但2014年混合所有制改革（混改）被寫入了政府工作報告，之后上汽、廣汽和長安都通過交換持股、管理層持股、引入各種所有制資本等方式進(jìn)行了混改的探索。

因此，對于奇瑞汽車來說，如果民營資本的入股不涉及控股權(quán)的問題，也就是不觸及國有資本對奇瑞的控股權(quán)，那么阻力很小。但是從目前《每日汽車觀察》得到的信息來看，寶能這次是打算作為控股股東進(jìn)入奇瑞汽車，這樣就意味著奇瑞國企身份的變化，那么阻力會很大?！睹咳掌囉^察》認(rèn)為，這也是奇瑞汽車董事長尹同躍一直很猶豫的原因之一。