為解決直升機的技術(shù)難題，他曾找外商尋求合作卻被拒絕。難關(guān)攻克后，外商回頭拋出橄欖枝，被他斷然回絕：“你沒機會了！”

他就是中國直升機設計研究所總設計師鄧景輝，誓要造出中國人自己的“爭氣機”。

近日，在總臺《開講啦》節(jié)目中，鄧景輝揭秘直-20誕生背后的故事。

“核心技術(shù)買不來、要不來、討不來”，團隊攻克難關(guān)造出“爭氣機”

2008年，我國還沒有能飛高原的國產(chǎn)直升機。當時的一道難關(guān)是旋翼防除冰技術(shù)，這是一項只有幾個發(fā)達國家才掌握的頂尖技術(shù)。為了攻克這個技術(shù)難關(guān)，團隊開展了“破冰之旅”。

開始，團隊希望向外國團隊尋求幫助，但合作請求被對方拒絕。鄧景輝說：“事實證明，核心技術(shù)是買不來、要不來、討不來的！”

于是，鄧景輝和團隊暗下決心，一定要通過自己的努力，解決核心技術(shù)受制于人的被動局面。

在咬牙摸索后，團隊終于攻克難關(guān)。此時，外國團隊回頭拋來橄欖枝，被鄧景輝一口回絕：“No，You have no chance！”（你沒有機會了?。?/p>

2013年，中國第一架能上高原的國產(chǎn)直升機——直-20首飛成功。

2019年，直-20作為國產(chǎn)第四代直升機第一次走進大眾的視野，在新中國成立70周年閱兵的陣列中亮相。

“沒條件創(chuàng)造條件也要上”，試飛員沖進結(jié)冰云層獲取寶貴數(shù)據(jù)

鄧景輝介紹，為了確保直-20能夠在全疆域使用，團隊曾四上高原、四進嚴寒。

在測試直升機結(jié)冰環(huán)境下的飛行情況時，由于缺少空中制冰的設備，抱著“有條件要上，沒條件創(chuàng)造條件也要上”的心態(tài)，試飛員駕駛直-20沖進真實結(jié)冰云層。

一開始，機上多個設備接連告警，“心提到了嗓子眼”直到再次聽到試飛員報告正常，在場眾人才松了一口氣。

危機化解后，試飛員考慮機會難得，主動要求多進行幾次測試。在一次次沖進結(jié)冰云層后，獲得了極其寶貴的數(shù)據(jù)，圓滿完成科研任務。

“直-20不是抄襲‘黑鷹’，而是超越‘黑鷹’！”

針對有關(guān)直-20借鑒“黑鷹”設計理念的說法，鄧景輝直言，“直-20不是抄襲‘黑鷹’，而是超越‘黑鷹’”。

直-20作為我國第四代直升機，有很多“黑鷹”沒有的關(guān)鍵技術(shù)。如電傳飛控系統(tǒng)，噪聲和振動的主動控制

，都是立足國內(nèi)研制，此前并沒有參考機。

當被問及“殲-20、運-20和直-20放在一起誰最強”時，鄧景輝巧妙回答，“假如運-20和殲-20的總師都掉在河里，殲-20和運-20過來肯定救不了他們，但是直-20過來肯定靠譜”。

向鄧景輝致敬！

為中國人自己的“爭氣機”點贊！