造車新勢力浙江零跑科技股份有限公司（下稱“零跑汽車”）敲定上市時間。

9月20日，零跑汽車在港交所公告稱，9月20日-9月23日招股，香港IPO全球發(fā)售的發(fā)售股份數(shù)目為13081.91萬股，面值為每股H股人民幣1元，每股最高發(fā)售價62港元，預期不低于每股48港元。

零跑汽車預計發(fā)售時間為9月29日（星期四）上午9時，H股將以每100股為買賣單位，交易代碼9863。

招股書顯示，零跑科技本次IPO募集資金約40%用于研發(fā)、約25%用于提升生產(chǎn)能力，約25%用于擴張業(yè)務及提升品牌知名度，約10%用于運營資金及一般公司用途。

繼蔚來（9866.HK）、小鵬汽車（9868.HK）、理想汽車（2015.HK）之后，零跑汽車率先奪下了造車新勢力的第四張IPO門票。

創(chuàng)始人兼CEO朱江明夫婦共持有31%股權

今年3月17日，零跑汽車向港交所提交了上市申請書。8月29日，港交所顯示，零跑汽車通過港交所上市聆訊，聯(lián)席保薦人為中金公司、花旗、摩根大通和建銀國際。

據(jù)招股書，零跑汽車成立于2015年，注冊資本10億元，為一家智能電動汽車公司。

其實零跑汽車也是一個跨界造車者，2015年，浙江大華技術股份有限公司（002236，大華股份）及其主要創(chuàng)始人共同投資成立零跑汽車。大華股份是一家監(jiān)控產(chǎn)品供應商和解決方案服務商，零跑創(chuàng)始人兼CEO朱江明也是大華股份的聯(lián)合創(chuàng)始人之一。

朱江明曾在接受澎湃新聞采訪時表示，希望零跑能夠復制大華股份的成功路徑。他認為，未來汽車核心不在傳統(tǒng)的制造工藝，而是三電技術、自動駕駛、智能網(wǎng)聯(lián)，而網(wǎng)絡互聯(lián)、軟硬件結合、嵌入式應用是大華的看家本領。

成立之初，大華股份為零跑汽車第一大股東，持股33%，現(xiàn)已稀釋至8.89%。截至最后實際可行日期，傅利泉、朱江明和陳女士（傅利泉配偶）分別持有大華股份已發(fā)行股本的34.19%、5.36%和2.38%。

從零跑汽車的股權結構看，招股書顯示，截至招股章程日期，朱江明為公司第一大股東，持股9.15%，第二大股東傅利泉持股9.01%。朱江明和傅利泉夫婦為一致行動人，構成公司單一最大股東集團，直接及間接持有合計31.01%的股權。

在產(chǎn)品方面，零跑汽車目前在售車型共有3款量產(chǎn)車和一款預售車型，其主力車型T03售價為7.95萬元起；S01起售價為12.99萬元；C11起售價為17.98萬元；其第四款車型C01即將于9月28日上市，售價18萬元起。

招股書提到，到2025年底，零跑計劃推出8款全新車型，其中包括三款轎車、四款SUV車型以及一款MPV車型，以擴大其產(chǎn)品矩陣，覆蓋更多的細分市場。

在銷量方面，零跑近期以來可謂異軍突起。2020年，零跑汽車共計交付8050輛；2021年，共計交付4.37萬輛，同比增443.5%；今年8月，零跑交付1.2萬輛，同比增180%；今年1-8月，其累計交付量已達到7.66萬輛，在銷量上已經(jīng)與造車新勢力頭部企業(yè)旗鼓相當。

隨著銷量的提升，零跑汽車的營收也實現(xiàn)了成倍增長，不過與此同時，其虧損也在大幅擴大。

招股書顯示，2022年第一季度，零跑汽車實現(xiàn)營收19.92億元，較去年同期的2.78億元同比增長616.4%；凈虧損10.42億元，較去年同期的3.97億元同比擴大162.47%。

2019-2021年零跑汽車的營收為1.17億元、6.31億元、31.32億元；凈虧損分別為9.01億元、11億元、28.46億元。也就是說，零跑汽車前三年營收38.8億元，但凈虧損卻高達48.5億元。

截至發(fā)稿，蔚來（9866.HK）和理想（2015.HK）漲逾5%，小鵬（9868.HK）漲逾9%。wind數(shù)據(jù)顯示，從上市至9月19日，蔚來汽車（9866.HK）區(qū)間跌幅2.87%，理想汽車（2015.HK）跌幅為19.57%，小鵬汽車（9868.HK）跌幅則為65.42%。