對(duì)于上半年業(yè)績(jī)的整體表現(xiàn)，吉利汽車(chē)在公告中稱(chēng)：“未如理想”。大而不強(qiáng)，已成為吉利汽車(chē)當(dāng)前的真實(shí)寫(xiě)照。

圖片來(lái)源：車(chē)事小說(shuō)/攝

文|車(chē)事小說(shuō) 無(wú)花果

8月18日，吉利汽車(chē)上半年財(cái)報(bào)正式發(fā)布。從財(cái)報(bào)中披露的各個(gè)版塊業(yè)績(jī)來(lái)看，這是一份并不怎么好看的“成績(jī)單”。

財(cái)報(bào)顯示，上半年，吉利汽車(chē)實(shí)現(xiàn)營(yíng)收581.84億元，同比增長(zhǎng)29%；但歸屬公司股權(quán)持有人凈利潤(rùn)卻同比減少了35%，為15.52億元。其中，銷(xiāo)售汽車(chē)及相關(guān)服務(wù)收入為492.03億元，同比增加25.16%。

此外，財(cái)報(bào)顯示，上半年吉利汽車(chē)銷(xiāo)售電池包及相關(guān)零件錄得16.87億元收入。不過(guò)即便如此，吉利汽車(chē)在財(cái)報(bào)中表示，上半年，受原材料成本增加以及新能源汽車(chē)比例上升帶來(lái)的負(fù)面影響，毛利率同比還是下降了2.6個(gè)百分點(diǎn)至14.6%。

對(duì)于上半年凈利大幅下滑，據(jù)澎湃新聞援引吉利汽車(chē)集團(tuán)高級(jí)副總裁兼CFO戴慶在業(yè)績(jī)會(huì)上給出的解釋稱(chēng)：“一方面是由于今年新增了正處于擴(kuò)張期的極氪品牌；另一方面，吉利今年加大了對(duì)科技人才的引進(jìn)，帶來(lái)了較高的股份支付費(fèi)用”。

三費(fèi)方面，上半年，吉利汽車(chē)銷(xiāo)售成本為497.08億元，同比增加了33.36%；研發(fā)費(fèi)用支出32.65億元，同比增長(zhǎng)41.65%。

對(duì)于上半年業(yè)績(jī)的整體表現(xiàn)，吉利汽車(chē)在公告中稱(chēng)：“未如理想”。

除了提及到了原材料上漲因素之外，吉利汽車(chē)也在公告中進(jìn)一步解釋稱(chēng)，由于投資66家極氪品牌直銷(xiāo)店，分銷(xiāo)及銷(xiāo)售費(fèi)用增加了29%。此外，因過(guò)往數(shù)年對(duì)研發(fā)大量投資，導(dǎo)致攤銷(xiāo)費(fèi)用增加上升至44%。對(duì)此，吉利汽車(chē)表示：“兩者增加均使本報(bào)告期內(nèi)盈利能力進(jìn)一步受壓”。

圖片來(lái)源：吉利汽車(chē)公告截圖

銷(xiāo)量數(shù)據(jù)顯示，上半年，吉利汽車(chē)?yán)塾?jì)實(shí)現(xiàn)銷(xiāo)量61.38萬(wàn)輛，同比下跌3%。其中， 中國(guó)市場(chǎng)實(shí)現(xiàn)銷(xiāo)量52.62萬(wàn)輛，同比下跌9%。出口銷(xiāo)量8.76萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)64%，占總銷(xiāo)量的14.3%。新能源汽車(chē)銷(xiāo)量10.97萬(wàn)輛（純電車(chē)型8.58萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)520%；插混車(chē)型銷(xiāo)量為2.39萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)192%），同比增長(zhǎng)398%，占總銷(xiāo)量的比例上升至18%。

對(duì)于這份銷(xiāo)量成績(jī)單，吉利汽車(chē)在財(cái)報(bào)中直言：“銷(xiāo)售表現(xiàn)遜于管理層預(yù)期”。

同時(shí)，吉利汽車(chē)也給出解釋稱(chēng)，“主要是由于部分城市疫情防控措施及全球芯片短缺阻礙生產(chǎn)及銷(xiāo)售所致”。

圖片來(lái)源：車(chē)事小說(shuō)/攝

具體來(lái)看，上半年，吉利、幾何、極氪、領(lǐng)克、睿藍(lán)分別實(shí)現(xiàn)銷(xiāo)量50.03萬(wàn)輛、5.45萬(wàn)輛、1.90萬(wàn)輛、7.73萬(wàn)輛，以及1.73萬(wàn)輛。

對(duì)于這些品牌，吉利汽車(chē)分別給予了不同的市場(chǎng)定位。“吉利”品牌作為旗下主流大眾市場(chǎng)品；“幾何”則作為純電動(dòng)車(chē)品牌；“領(lǐng)克”則作為與沃爾沃之間的合資品牌，以全球高端市場(chǎng)為目標(biāo)客戶(hù)；而睿藍(lán)則作為與力帆之間的合資品牌，主要以換電市場(chǎng)為目標(biāo)客戶(hù)。

據(jù)財(cái)報(bào)披露，截至今年6月底，吉利汽車(chē)品牌在全國(guó)范圍內(nèi)擁有多達(dá)1054家經(jīng)銷(xiāo)商；幾何品牌擁有283家經(jīng)銷(xiāo)；領(lǐng)克擁有344家領(lǐng)克中心及4家領(lǐng)克空間；極氪則擁有3家極氪中心、111家極氪空間，以及19家交付中心。

由此可以清晰看出，吉利汽車(chē)雖然在品牌，以及車(chē)型數(shù)量上非常龐大，但從各個(gè)版塊所在細(xì)分市場(chǎng)表現(xiàn)來(lái)看，明顯屬于“大而不強(qiáng)”。

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分別來(lái)看，領(lǐng)克上半年實(shí)現(xiàn)銷(xiāo)量77258輛，同比下跌28%。上半年，領(lǐng)克錄得純利潤(rùn)2億元，同比減少了57%。

雖然背靠沃爾沃，使得領(lǐng)克在技術(shù)研發(fā)擁有了得天獨(dú)厚的優(yōu)勢(shì)。但從這些年其在終端市場(chǎng)表現(xiàn)來(lái)看，始終“雷聲大雨點(diǎn)小”。

對(duì)此，吉利汽車(chē)在公告中給出的解釋是，“主要是由于品牌缺乏純電動(dòng)車(chē)及新能源轉(zhuǎn)型、智能汽車(chē)及供應(yīng)鏈等領(lǐng)域的挑戰(zhàn)所致”。

但是，在車(chē)事小說(shuō)看來(lái)，一方面，領(lǐng)克品牌的潛在用戶(hù)群體定位過(guò)于極端。通過(guò)其新車(chē)發(fā)布會(huì)、及車(chē)展期間的展臺(tái)布局風(fēng)格，以及車(chē)輛過(guò)于偏向運(yùn)動(dòng)不難發(fā)現(xiàn)，在領(lǐng)克的認(rèn)知中，年輕群體要么是混跡各種夜場(chǎng)的“夜店青年”，要么就是“飆車(chē)黨”。

此外，產(chǎn)品品控差也是領(lǐng)克身上的一大頑疾。從初期車(chē)主集體吐槽車(chē)機(jī)經(jīng)常黑屏、卡頓難用之外，據(jù)車(chē)質(zhì)網(wǎng)顯示，諸如“車(chē)門(mén)飾板開(kāi)裂”、“座椅安裝不正”、“異響”等問(wèn)題投訴比比皆是。

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而對(duì)于全新打造的高端智能電動(dòng)品牌極氪，從其發(fā)展趨勢(shì)來(lái)看，自從被首批用戶(hù)集體維權(quán)過(guò)后，同樣沒(méi)有太顯著起色。

據(jù)吉利汽車(chē)在財(cái)報(bào)中披露，極氪的經(jīng)營(yíng)成本及當(dāng)期確認(rèn)股份付款費(fèi)用對(duì)吉利期內(nèi)盈利造成不利影響。因此，上半年歸屬吉利汽車(chē)股權(quán)持有人溢利同比減少了35%至15.5億元。

雖然極氪目前在終端市場(chǎng)表現(xiàn)平平，不過(guò)，吉利汽車(chē)集團(tuán)董事長(zhǎng)、吉利汽車(chē)控股有限公司執(zhí)行董事、極氪智能科技CEO安聰慧對(duì)其卻抱有極大信心。

據(jù)安聰慧表示，極氪今年全年將交付超過(guò)7萬(wàn)輛，這也就意味著下半年極氪要交付5萬(wàn)輛。據(jù)其披露，極氪在上半年的毛利率為5%。

圖片來(lái)源：吉利汽車(chē)

10月份，極氪將迎來(lái)第二款量產(chǎn)車(chē)型——極氪009。從近日公布的海報(bào)來(lái)看，極氪009設(shè)計(jì)風(fēng)格可謂一言難盡。

尤其前臉超大鍍鉻飾板，視覺(jué)效果像極了包了一塊“尿不濕”。海報(bào)發(fā)布后，網(wǎng)端評(píng)論中除了少部分認(rèn)為這是設(shè)計(jì)突破之外，更多的則是表示難以接受這樣設(shè)計(jì)風(fēng)格。這其中，包括了多位知名車(chē)評(píng)人也通過(guò)社交平臺(tái)表示對(duì)極氪009設(shè)計(jì)難以理解。

圖片來(lái)源：社交平臺(tái)截圖

同樣，安聰慧則對(duì)極氪009很有信心，他認(rèn)為，10月份發(fā)布的極氪009將會(huì)帶來(lái)更好的毛利水平。

展望未來(lái)，在大方向方面，吉利汽車(chē)稱(chēng)將加快新能源及智能汽車(chē)轉(zhuǎn)型。

在具體措施方面，吉利汽車(chē)表示將持續(xù)增加新能源汽車(chē)在總銷(xiāo)量中占比，新產(chǎn)品的數(shù)量在未來(lái)數(shù)年將維持在高水平。管理團(tuán)隊(duì)將盡力實(shí)現(xiàn)2022年全年銷(xiāo)量實(shí)現(xiàn)165萬(wàn)輛（同比增長(zhǎng)24%）的目標(biāo)。

按照吉利汽車(chē)在公告中披露的新產(chǎn)品規(guī)劃，下半年，吉利品牌發(fā)布全新博越L、星越L雷神Hi·P插混車(chē)型；幾何品牌發(fā)布G6純電轎車(chē)和M6純電SUV；極氪則除了前文提及的極氪009之外，還將發(fā)布極氪001 Plus；領(lǐng)克則將發(fā)布01、03、05及09四款E-Motive智能插混及混動(dòng)車(chē)型。

圖片來(lái)源：車(chē)事小說(shuō)/攝

在車(chē)事小說(shuō)看來(lái)，對(duì)于吉利汽車(chē)上半年這份業(yè)績(jī)單，確實(shí)也很難找出亮點(diǎn)。

尤其是在銷(xiāo)量方面，在多個(gè)品牌、多款在售車(chē)型基礎(chǔ)上，僅在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)銷(xiāo)售出52.62萬(wàn)輛新車(chē)。以至于，在吉利汽車(chē)官方通稿中，不得不將新能源車(chē)型銷(xiāo)量同比增幅單獨(dú)拿出來(lái)做標(biāo)題。

398%的增幅固然很高，但同時(shí)也將吉利汽車(chē)新能源汽車(chē)上半年的慘淡基數(shù)擺上臺(tái)面進(jìn)行了公開(kāi)暴曬。吉利汽車(chē)上半年旗下多個(gè)品牌累計(jì)新能源汽車(chē)銷(xiāo)量才僅僅10萬(wàn)輛出頭，還不及比亞迪單月銷(xiāo)量。

此外，增收卻利潤(rùn)大幅下滑，也表明吉利汽車(chē)運(yùn)營(yíng)的基本面出現(xiàn)下行趨勢(shì)。

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事實(shí)上，近年來(lái)，吉利也是越來(lái)越“不務(wù)正業(yè)”，例如：發(fā)射衛(wèi)星、造手機(jī)、投資飛行器等。此外，對(duì)外合作也是非?！半s亂”：與百度合作，生產(chǎn)制造“集度”；與戴姆勒合作，生產(chǎn)制造Smart；今年5月份更是收購(gòu)了34.02%雷諾韓國(guó)公司股份；此外，還曾官宣與FF簽署協(xié)議，不僅投資FF，還準(zhǔn)備代工。

面對(duì)不斷壯大的業(yè)務(wù)版圖，或許連吉利自己也不知道究竟要到哪里去。

但現(xiàn)成的案例則是，福特、大眾、通用等國(guó)際車(chē)企巨頭們用其百年發(fā)展經(jīng)歷早已證明，砍掉枝枝蔓蔓，回歸到造車(chē)初心才是唯一且正確的方向。