滴滴出行將于近期在滴滴App內(nèi)推出共享單車(chē)平臺(tái)，平臺(tái)匯集ofo，小藍(lán)車(chē)，和即將上線的自有品牌。

根據(jù)托管安排，小藍(lán)單車(chē)的品牌、押金和欠款等各項(xiàng)事務(wù)仍歸屬于小藍(lán)公司。滴滴將提供“小藍(lán)單車(chē)APP用戶(hù)押金、特權(quán)卡及充值余額可轉(zhuǎn)換為等值滴滴單車(chē)券和出行券”的備選方案。 

小藍(lán)用戶(hù)押金將用滴滴出行券抵扣？律師稱(chēng)違法！

如何解決小藍(lán)單車(chē)用戶(hù)未退押金的問(wèn)題成為外界及滴滴內(nèi)部關(guān)注的焦點(diǎn)。

滴滴發(fā)文表示，未來(lái)一段時(shí)間，用戶(hù)可繼續(xù)通過(guò)滴滴APP免押金使用小藍(lán)單車(chē)。

根據(jù)托管安排，小藍(lán)單車(chē)的品牌、押金和欠款等各項(xiàng)事務(wù)仍歸屬于小藍(lán)公司。滴滴將提供“小藍(lán)單車(chē)APP用戶(hù)押金、特權(quán)卡及充值余額可轉(zhuǎn)換為等值滴滴單車(chē)券和出行券”的備選方案，1月17日起用戶(hù)可以自主選擇轉(zhuǎn)換（具體方案請(qǐng)關(guān)注滴滴APP近期公告），或繼續(xù)與小藍(lán)公司溝通協(xié)商其他解決方案。

但法律界人士則表示，此做法違反了《公司法》和《合同法》的相關(guān)規(guī)定，更涉嫌非法侵占和職務(wù)侵占等刑事犯罪。

事實(shí)上，中國(guó)消費(fèi)者協(xié)會(huì)此前對(duì)共享單車(chē)等電子商務(wù)經(jīng)營(yíng)者就押金問(wèn)題也有過(guò)公開(kāi)文件。

中消協(xié)稱(chēng)，用戶(hù)交納押金或者預(yù)付資金的，有權(quán)要求解除押金“預(yù)授權(quán)”或者退還預(yù)付資金。電子商務(wù)經(jīng)營(yíng)者應(yīng)當(dāng)保證為用戶(hù)提供及時(shí)便捷安全的解除或退費(fèi)途徑，不得以技術(shù)手段、格式條款等方式進(jìn)行限制、阻礙，不得收取不合理費(fèi)用。

同時(shí)中消協(xié)明確表示，因原電子商務(wù)經(jīng)營(yíng)者分立、合并的，用戶(hù)可以向變更后承受其權(quán)利義務(wù)的企業(yè)要求解除押金“預(yù)授權(quán)”、退還預(yù)付費(fèi)。

此前，中消協(xié)在對(duì)另一家已停止運(yùn)營(yíng)的共享單車(chē)平臺(tái)酷騎單車(chē)的公開(kāi)表態(tài)則更加強(qiáng)硬。

中消協(xié)稱(chēng)酷騎公司無(wú)視消費(fèi)者權(quán)益的惡劣行徑表示強(qiáng)烈憤慨，并表示強(qiáng)烈譴責(zé)，稱(chēng)“該行為嚴(yán)重侵害消費(fèi)者合法權(quán)益，嚴(yán)重?cái)_亂市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)秩序，嚴(yán)重踐踏我國(guó)法治權(quán)威“。并稱(chēng)酷騎拒絕退還押金的行為”涉嫌構(gòu)成非法侵占、職務(wù)侵占等刑事犯罪行為。為避免消費(fèi)者遭受進(jìn)一步損失，中消協(xié)已于近日依法履職，向有關(guān)公安機(jī)關(guān)舉報(bào)，申請(qǐng)立案?jìng)刹椤！?/p>

中消協(xié)將積極配合有關(guān)部門(mén)開(kāi)展相關(guān)工作，繼續(xù)依法履職，采取有力措施，堅(jiān)決維護(hù)廣大消費(fèi)者合法權(quán)益。

據(jù)分析，不管是現(xiàn)有法律和監(jiān)管部門(mén)的表態(tài)，都并不支持滴滴用打車(chē)券抵扣原有小藍(lán)單車(chē)的押金。滴滴若選擇堅(jiān)持實(shí)施這一政策，將面臨巨大法律風(fēng)險(xiǎn)，甚至可能遭受集體訴訟；但若滴滴選擇承擔(dān)小藍(lán)單車(chē)用戶(hù)押金，則將承擔(dān)數(shù)十億巨額現(xiàn)金支出，這對(duì)滴滴來(lái)說(shuō)，同樣是非常沉重的資金壓力。

滴滴為何選擇小藍(lán)？

滴滴為什么不直接砸錢(qián)扶持新品牌，而是選擇接盤(pán)小藍(lán)單車(chē)？

最關(guān)鍵的原因是，目前國(guó)內(nèi)多個(gè)城市已經(jīng)實(shí)行限投政策，小藍(lán)單車(chē)在北京、廣州、深圳、南京和成都五個(gè)城市的投放資質(zhì)，是滴滴需要的。也就是說(shuō)，滴滴想要進(jìn)入這幾個(gè)城市，接管小藍(lán)單車(chē)是唯一的選擇。

就在1月4日，南京市政府出臺(tái)了共享單車(chē)新政，宣布從1月5日起，將聯(lián)合開(kāi)展治理整頓共享單車(chē)行動(dòng)，清拖無(wú)牌互聯(lián)網(wǎng)租賃自行車(chē)及亂停放車(chē)輛。在此之前，南京已經(jīng)完成31.7萬(wàn)張車(chē)牌發(fā)放和張貼、信息錄入等相關(guān)培訓(xùn)工作。未來(lái)，南京這種通過(guò)“上牌”規(guī)范限投的措施很可能將在其他城市推廣。

除此之外，有消息稱(chēng)，滴滴打算在2018年投放大概600萬(wàn)臺(tái)單車(chē)。小藍(lán)單車(chē)近70萬(wàn)輛車(chē)和近1000萬(wàn)用戶(hù)的資源，以及技術(shù)和供應(yīng)鏈?zhǔn)堑蔚涡枰模以谛∷{(lán)單車(chē)宣布倒閉后，曾經(jīng)的用戶(hù)大都因其產(chǎn)品體驗(yàn)好而為之惋惜。

近期，滴滴已經(jīng)開(kāi)始回收城市中的小藍(lán)單車(chē)。但是目前，滴滴完成回收的單車(chē)數(shù)量并不清楚。

當(dāng)然這只是滴滴進(jìn)軍共享單車(chē)市場(chǎng)的第一步，通過(guò)小藍(lán)單車(chē)完成城市的冷啟動(dòng)后，第二步就是打造自己的單車(chē)新品牌。

其中有一個(gè)細(xì)節(jié)是，在小藍(lán)單車(chē)倒閉后，小藍(lán)單車(chē)曾經(jīng)的研發(fā)總監(jiān)，帶領(lǐng)一個(gè)小團(tuán)隊(duì)加入了東南亞打車(chē)公司Grab（滴滴曾經(jīng)投資Grab）。但這個(gè)動(dòng)作更像是一個(gè)過(guò)渡，目前該研發(fā)團(tuán)隊(duì)已經(jīng)加盟滴滴共享單車(chē)項(xiàng)目組。

格局生變，小藍(lán)能否逆襲？

摩拜、ofo背靠騰訊阿里，一直以來(lái)融資不斷，相比之下哈羅單車(chē)就不那么起眼了。過(guò)去一年，與哈羅單車(chē)同屬第二梯隊(duì)的其它單車(chē)品牌已基本出局，如今哈羅單車(chē)突然獲得螞蟻金服、復(fù)星、GGV等的投資，可以說(shuō)是被資本選中的幸運(yùn)兒。

也許對(duì)資本來(lái)說(shuō)，摩拜與ofo如果無(wú)法合并，那么這場(chǎng)共享單車(chē)之戰(zhàn)就只能繼續(xù)打下去。此前朱嘯虎極力撮合摩拜ofo合并，卻被兩家創(chuàng)始人拒絕，并被要求尊重創(chuàng)業(yè)者的夢(mèng)想，讓投資人措手不及。如今哈羅單車(chē)在資本的助力下突然崛起，未來(lái)將有很大的機(jī)會(huì)沖擊市場(chǎng)第一。

雖說(shuō)滴滴也屬于共享經(jīng)濟(jì)中的明星玩家，但是在共享單車(chē)這一板塊，過(guò)去滴滴可并不是主角，而只作為ofo的金主和神助攻，存在于幕后。在ofo已進(jìn)行的至少8輪融資中，滴滴參與了其中4輪，可以說(shuō)是ofo一路走來(lái)的堅(jiān)實(shí)后盾。

但今年11月底，入駐ofo的滴滴系高管集體休假，被看做滴滴與ofo關(guān)系破裂的重要轉(zhuǎn)折點(diǎn)。如今滴滴收購(gòu)小藍(lán)單車(chē)并孵化自己的共享單車(chē)業(yè)務(wù)，已然親自下場(chǎng)，加入了共享單車(chē)的爭(zhēng)奪戰(zhàn)。

有消息說(shuō)，滴滴計(jì)劃在2018年投放600萬(wàn)單車(chē)，而第一批投放也將在本月底開(kāi)始。如果消息屬實(shí)，這樣大的投放體量可能會(huì)讓滴滴成為中國(guó)共享單車(chē)中的重要一極，甚至在與摩拜、ofo以及新加入的哈羅單車(chē)展開(kāi)新一輪的競(jìng)爭(zhēng)、融資、燒錢(qián)大戰(zhàn)。

（原文標(biāo)題為《突然，資本再次出手！這家共享單車(chē)"復(fù)活"，欠你的押金有希望了？》）