路虎 攬勝星脈 

上市時(shí)間：9月2日

價(jià)格區(qū)間：68.8-104.8萬元

特點(diǎn)：中型SUV，是路虎家族中極富設(shè)計(jì)感的一款車型，動(dòng)力采用2.0T渦輪增壓以及3.0T V6機(jī)械增壓兩款發(fā)動(dòng)機(jī)匹配8AT變速箱，此外全系車型及均配備全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)以及全地形反饋適應(yīng)系統(tǒng)。

作為一款豪華中型SUV也是攬勝家族中的第四款車型，外觀與內(nèi)飾極富設(shè)計(jì)感的它填補(bǔ)了攬勝極光與攬勝運(yùn)動(dòng)版之間的空白。脫胎自捷豹F-PACE同平臺(tái)的攬勝星脈擁有與孿生兄弟完全不同的性格，相較F-PACE滿滿的運(yùn)動(dòng)氣息，攬勝星脈更像是傳統(tǒng)意義中上能走紅毯，下能過泥地的豪華SUV。雖然價(jià)位較高，但以路虎常年來在中國高端的品牌屬性以及超前的設(shè)計(jì)來判斷，這款車的市場前景應(yīng)該會(huì)不錯(cuò)。

上市時(shí)間：9月4日

價(jià)格區(qū)間：6.68-10.18萬元

特點(diǎn)：小型SUV，瞄準(zhǔn)年輕消費(fèi)者群體，設(shè)計(jì)風(fēng)格比較個(gè)性張揚(yáng)。2580mm的軸距在同級車中表現(xiàn)不錯(cuò)，動(dòng)力方面采用1.6L及1.4T兩款發(fā)動(dòng)機(jī)匹配5MT或6DCT變速箱。

AX4是東風(fēng)風(fēng)神的第一款小型SUV，采用了東風(fēng)風(fēng)神與PSA集團(tuán)聯(lián)合研發(fā)的風(fēng)神DF1平臺(tái)打造。從設(shè)計(jì)上，我們不難看出這款小車設(shè)計(jì)感出眾，無論是車身上還是車廂內(nèi)都采用了不少個(gè)性化的元素，配色也十分大膽，大量采用了撞色搭配元素。不過在小型SUV市場日漸飽和的當(dāng)下，AX4的市場前景難以預(yù)計(jì)。

上市時(shí)間：9月8日

價(jià)格區(qū)間：6.88-7.58萬元

特點(diǎn)：小型SUV，設(shè)計(jì)風(fēng)格頗為個(gè)性化，分體式燈組讓人印象深刻。動(dòng)力系統(tǒng)采用了與手動(dòng)擋車型相同的1.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，并匹配了一款全新的AMT變速箱。

寶駿510絕對算得上SUV市場中的一匹“黑馬”，從今年2月上市至今，這款小型SUV在不斷的刷新著銷量紀(jì)錄。9月份銷量更是突破了4萬輛，達(dá)到了41031輛，直逼“神車”——哈弗H6，而這些成績還是在510僅有手動(dòng)擋車型的前提下獲得的。此次寶駿510換裝的AMT曾在寶駿560上出現(xiàn)過，為半自動(dòng)變速箱（在寶駿560上稱“智能手動(dòng)”），其操作方式與自動(dòng)擋相同但頓挫感更明顯，而優(yōu)勢則是價(jià)格便宜。有了“自動(dòng)擋”車型的加持，寶駿510或許有能力去挑戰(zhàn)哈弗H6連續(xù)蟬聯(lián)53個(gè)月的銷量冠軍地位。

長安福特 翼博 

上市時(shí)間：9月8日

價(jià)格區(qū)間：7.98-15.58萬

特點(diǎn)：小型SUV，外觀換裝了全新的家族式進(jìn)氣格柵，內(nèi)飾也進(jìn)行了明顯的升級。動(dòng)力方面，新款車型除了繼續(xù)搭載1.5L與1.0T發(fā)動(dòng)機(jī)外，還首次增加了配備四驅(qū)系統(tǒng)和多連桿獨(dú)立后懸架的2.0L車型，而傳動(dòng)方面除了5MT變速箱外，原有的雙離合變速箱全面更換為6AT變速箱。

福特翼博算是小型合資SUV中比較早進(jìn)入中國市場的產(chǎn)品，不過在銷量表現(xiàn)上一直不夠盡如人意。此次中期改款，翼博除了內(nèi)外的顏值、配置與質(zhì)感提升外，最大的變化就是動(dòng)力系統(tǒng)的改進(jìn)、全系標(biāo)配的ESP車輛穩(wěn)定系統(tǒng)。不過當(dāng)前小型SUV市場的競爭也在越發(fā)的激烈，除了現(xiàn)在的對手外，明年翼博還將面臨豐田C-HR、大眾T-Roc等車型的圍攻，肩上的壓力絕對不小。

雪鐵龍?zhí)煲軨5 AIRCROSS 

上市時(shí)間：9月15日 

價(jià)格區(qū)間：15.27-23.67萬元

特點(diǎn)：保留了相當(dāng)多來自Aircross概念車的元素，全車大量采用圓角矩形與撞色元素。動(dòng)力方面采用了1.6T與1.8T兩款發(fā)動(dòng)機(jī)匹配6AT變速箱。

國內(nèi)SUV市場的火爆程度是有目共睹的，但其中充斥著大量雷同的作品，有著獨(dú)特的、屬于自己的個(gè)性的產(chǎn)品不算多見。但雪鐵龍?zhí)煲輩s與那些人云亦云的產(chǎn)品不同，它在擁有極強(qiáng)的個(gè)性設(shè)計(jì)的同時(shí)也具有優(yōu)秀的空間、操控表現(xiàn)，并給出了一個(gè)相當(dāng)有誠意的價(jià)格。從天逸的定價(jià)中，我們不難看出雪鐵龍破釜沉舟的決心，至于他們是否能夠通過這款SUV天逸重回主流戰(zhàn)場，我們有理由拭目以待。

凱翼 X5 

上市時(shí)間：9月15日 

價(jià)格區(qū)間：7.99-10.49萬元

特點(diǎn)：緊湊型SUV，基于奇瑞瑞虎5同平臺(tái)打造而來，相比現(xiàn)款奇瑞瑞虎5定位更低。動(dòng)力方面采用了1.5T和2.0L兩款發(fā)動(dòng)機(jī)，變速箱匹配5MT或CVT變速箱。

作為奇瑞旗下主打年輕消費(fèi)群體的子品牌，凱翼一直有著定位尷尬的情況，這臺(tái)凱翼X5也不例外。打造自奇瑞瑞虎5的凱翼X5除了要與同級別其他自主品牌的SUV競爭外，還面臨著要與兄弟車型內(nèi)斗的窘境。畢竟，它與瑞虎5的區(qū)別除了增加了一臺(tái)2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)外就真的沒多少了。相較瑞虎5，凱翼X5在價(jià)格上略有優(yōu)勢，未來是否能夠收獲更好的市場表現(xiàn)還要看凱翼的經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)能否進(jìn)一步的擴(kuò)充。

長安馬自達(dá) 第二代CX-5 

上市時(shí)間：9月21日 

價(jià)格區(qū)間：16.98-24.58萬元

特點(diǎn)：緊湊型SUV，采用了與海外版車型一致的設(shè)計(jì)，造型更為時(shí)尚和年輕化，內(nèi)飾與配置也進(jìn)行了進(jìn)一步升級。動(dòng)力方面仍舊采用2.0L和2.5L兩款創(chuàng)馳藍(lán)天發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配6MT和6AT變速箱。

在緊湊型SUV市場中，馬自達(dá)CX-5一直是一款無論外觀設(shè)計(jì)還是駕乘體驗(yàn)都十分注重運(yùn)動(dòng)性的車型。本次上市的CX-5是國產(chǎn)的第二代車型，采用了最新的魂動(dòng)設(shè)計(jì)語言，并明顯提升了內(nèi)飾工藝與科技配置。作為馬自達(dá)在中國銷量最好的車型，第二代CX-5的上市有望主推長安馬自達(dá)的整體銷量進(jìn)一步提升。

奇瑞 瑞虎5x 

上市時(shí)間：9月27日 

價(jià)格區(qū)間：7.99-11.09萬元

特點(diǎn)：緊湊型SUV，打造自奇瑞自主研發(fā)的T1X平臺(tái)。整體外觀用戶內(nèi)飾的設(shè)計(jì)相較瑞虎5更顯時(shí)尚和年輕化，智云互聯(lián)系統(tǒng)也是本款新車的加分項(xiàng)之一。動(dòng)力系統(tǒng)采用了1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)匹配6MT或6DCT變速箱。

也許是考慮到凱翼X5的推出將會(huì)影響到瑞虎5的銷量，奇瑞索性推出了相較瑞虎5定位更高的瑞虎5x。這款緊湊型SUV源自奇瑞concept β概念車，外觀與內(nèi)飾的設(shè)計(jì)風(fēng)格更加強(qiáng)調(diào)時(shí)尚個(gè)性以迎合年輕消費(fèi)者。除此之外，瑞虎5x還搭載了奇瑞最新的智云互聯(lián)系統(tǒng)，該系統(tǒng)攜手百度、高德、科大訊飛等多個(gè)運(yùn)營商進(jìn)行了深度定制，可謂消費(fèi)者提供更為智能便利的使用體驗(yàn)。

納智捷U5 

上市時(shí)間：9月27日 

價(jià)格區(qū)間：6.98-9.98萬元

特點(diǎn)：小型SUV，整車外觀設(shè)計(jì)十分大膽且極富個(gè)性，。動(dòng)力系統(tǒng)采用了1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)匹配5MT或CVT變速箱。

納智捷這個(gè)品牌在中國市場中的表現(xiàn)可謂高開低走，從面世之初的風(fēng)光一時(shí)，到如今的無人問津，僅僅6年時(shí)間納智捷就在中國成為了一個(gè)被邊緣化的汽車品牌。東風(fēng)系人員撤出東風(fēng)裕隆則一度讓人懷疑納智捷會(huì)退出中國合資市場，而直到U5的面世才讓人們暫時(shí)打消了這一想法。從產(chǎn)品來看，納智捷U5的確算得上一款富有誠意的產(chǎn)品，但能否改變這個(gè)品牌目前尷尬的局面，還是要交給市場去檢驗(yàn)了。