據(jù)媒體報道，目前河北正定縣已經(jīng)將所有機(jī)關(guān)事業(yè)單位的院門打開，社會車輛可自由免費(fèi)停放機(jī)關(guān)單位院內(nèi)；同時，正定縣城所有停車場已經(jīng)實(shí)現(xiàn)免費(fèi)開放；馬路牙子全部被抹平，方便居民、游客路邊停車。

據(jù)悉，在創(chuàng)建全國文明城市的過程中，正定縣提出了“古城新韻，自在正定”的口號，其中，將機(jī)關(guān)單位的院落院墻打開，開放內(nèi)部停車位，允許社會車輛免費(fèi)自由停放，就是“自在正定”的一項(xiàng)內(nèi)容。在城市停車場資源普遍緊張的背景下，這一做法，對于挖潛城市的停車場資源，堪稱示范。

開放機(jī)關(guān)事業(yè)單位大院，乃至拆掉政府機(jī)關(guān)的圍墻，這一點(diǎn)以打造“開放政府”的名義，近年來一些地方其實(shí)已有所行動。比如去年新華社就報道，湖南長沙115家市級、縣區(qū)以及街道的機(jī)關(guān)單位的圍墻和圍欄，按照該市“拆墻透綠”的統(tǒng)一部署予以拆除，總共開放綠地面積近32.5萬平方米。只不過，這里的開放是變成了綠地，而非停車場。還有一些地方的政府大院，則是在節(jié)假日有選擇的向社會車輛免費(fèi)開放。但總體來說，都是淺嘗輒止，像正定縣這種全部、全天候開放的，還是少之又少。

從國外的經(jīng)驗(yàn)看，政府機(jī)關(guān)是不是一定要封閉起來，其實(shí)并沒定論。開放還是封閉，它更像是一種習(xí)慣成自然。在我們這里，好像政府機(jī)關(guān)事業(yè)單位不封閉起來，沒有專屬的獨(dú)立大院，就有損威嚴(yán)。再加之出于安全考量，不少地方政府和官員，至少在心理上還過不了開放這一關(guān)。其實(shí)從既有的例子看，開放并沒那么難，效果上也是一舉兩得，既方便了社會，也為政府形象加分。

實(shí)際上，隨著城市使用空間和需求的矛盾加劇，一些占地較大的獨(dú)門獨(dú)戶式政府大院，本身就構(gòu)成了一種空間資源的浪費(fèi)。而在公車改革與政府簡政放權(quán)的背景下，原有規(guī)劃建設(shè)的政府辦公用地，也確實(shí)有向社會釋放的空間，并且不會對正常的機(jī)關(guān)使用需求造成多大影響。

稍加檢索可發(fā)現(xiàn)，不少地方已披露了車改成績單：南昌車改后公務(wù)用車減少4048輛，惠州公車總數(shù)從4757輛下降到2352輛，漳州公務(wù)用車從6322輛減少到3585輛……公車少了，機(jī)關(guān)大院內(nèi)空出來的停車位向公眾免費(fèi)開放，是一種親民、便民之舉。

去年《中共中央國務(wù)院關(guān)于進(jìn)一步加強(qiáng)城市規(guī)劃建設(shè)管理工作的若干意見》提出，推廣街區(qū)制，已建成的住宅小區(qū)和單位大院要逐步打開，實(shí)現(xiàn)內(nèi)部道路公共化。如果說住宅小區(qū)的開放鑒于產(chǎn)權(quán)、安全等考量，會比較復(fù)雜，那么，政府機(jī)關(guān)大院，無論從產(chǎn)權(quán)更明晰，還是從其公共角色的角度，都有必要率先作出示范。當(dāng)然，街區(qū)制所指向的開放，是指內(nèi)部道路的公共化，與開放停車場有所區(qū)別。但小區(qū)停車場基本上只能滿足內(nèi)部業(yè)主需求，政府機(jī)關(guān)大院就完全有盈余來滿足一定社會車輛的停放。

機(jī)關(guān)事業(yè)單位大院能不能向社會開放，根本上還是取決于政府觀念的問題。能夠坦然接受與社會共享公共資源，不把過去封閉化的政府大院當(dāng)作天經(jīng)地義，自然就會對開放少一點(diǎn)抵觸心理和不適應(yīng)。城市停車場資源越來越緊張，各地政府機(jī)關(guān)都應(yīng)有正定縣這樣的開放自覺。