4月15日，美國(guó)海軍最新一代航母“杰拉爾德·福特”號(hào)完成首次海試，預(yù)計(jì)將于今年內(nèi)正式入役。4月24日，就在世界將目光聚焦于朝鮮半島之際，朝鮮再度放出豪言，稱(chēng)可一次性擊沉美國(guó)的航空母艦，震驚世界。

目前，外界對(duì)于世界主要航母的基本性能和作戰(zhàn)實(shí)力的對(duì)比討論就已經(jīng)很熱烈了。但令人稍有遺憾的是，當(dāng)大家都在積極地討論航母的排水量、動(dòng)力系統(tǒng)、彈射方式、艦載機(jī)數(shù)量等問(wèn)題時(shí)，卻鮮有人提及關(guān)于航母抗沉性與損管的話(huà)題。

事實(shí)上，航母的抗沉性設(shè)計(jì)和損管作業(yè)對(duì)于航母戰(zhàn)斗力的形成與保障無(wú)可替代。而且，由于我國(guó)目前還沒(méi)有任何航母的戰(zhàn)場(chǎng)損管經(jīng)驗(yàn)，我們就更沒(méi)有理由輕視航母的抗沉性設(shè)計(jì)和損管作業(yè)。

歷史上，美國(guó)海軍無(wú)疑擁有最為豐富的相關(guān)技術(shù)與經(jīng)驗(yàn)可供各國(guó)參照。在朝鮮半島局勢(shì)空前緊張的情勢(shì)下，一旦美國(guó)航母真的被朝鮮擊中，其抗沉性設(shè)計(jì)和損管作業(yè)能否挽救航母呢？下文將以美國(guó)航母為樣本，從被動(dòng)（防護(hù)設(shè)計(jì)）與主動(dòng)（損管作業(yè)）兩方面分析現(xiàn)代航空母艦在被敵方火力命中后的戰(zhàn)場(chǎng)生存能力。

要裝甲還是要艦載機(jī)

航母自誕生以來(lái)，對(duì)于其防護(hù)設(shè)計(jì)就有各種不同爭(zhēng)論。主流觀點(diǎn)認(rèn)為，航母的價(jià)值在于所扮演的海上移動(dòng)機(jī)場(chǎng)角色，如果為一艘航母安裝重裝甲和強(qiáng)大武器系統(tǒng)，必然會(huì)影響到航母載機(jī)量，結(jié)果得不償失。然而在經(jīng)歷了二戰(zhàn)初期的幾次航母大戰(zhàn)后，美日兩國(guó)均認(rèn)識(shí)到為重型攻擊航母安裝一定的裝甲還是必要的。之后的戰(zhàn)爭(zhēng)時(shí)期，日本研制的大鳳級(jí)航母和美國(guó)的埃塞克斯級(jí)航母均踐行了這一思想，大鳳級(jí)的載機(jī)量也因?yàn)橹匮b甲和封閉式機(jī)庫(kù)被削減到60多架。

埃塞克斯級(jí)被認(rèn)為是二戰(zhàn)中最成功的航空母艦，其中的“列克星敦”號(hào)到1991年才退役。該級(jí)艦滿(mǎn)載排水量2.7萬(wàn)噸，舷側(cè)裝甲帶厚63至101毫米，飛行甲板裝甲厚38毫米。由于仍堅(jiān)持采用開(kāi)放式機(jī)庫(kù)，因此其搭載活塞式飛機(jī)時(shí)的載機(jī)量仍然維持在百架水平。

與埃塞克斯級(jí)相比，美軍現(xiàn)役的尼米茲級(jí)超級(jí)航母自然不可同日而語(yǔ)。不過(guò)總的來(lái)說(shuō)，從福萊斯特級(jí)到尼米茲級(jí)的防護(hù)理念似乎又退回到太平洋戰(zhàn)爭(zhēng)之前。在核時(shí)代，尼米茲級(jí)不可能再采取二戰(zhàn)中被證明非常有利于損管和火災(zāi)控制的開(kāi)放式機(jī)庫(kù)。同時(shí)，航母本身的武器也削減到幾乎可以被忽略的程度。

尼米茲級(jí)也沒(méi)有完全放棄裝甲，其6層舷側(cè)裝甲帶厚度約為76至127毫米。之所以保留舷側(cè)裝甲帶，主要是考慮防御掠海反艦導(dǎo)彈的攻擊。不過(guò)這樣的裝甲水平恐怕也只是出于“有勝于無(wú)”的心理安慰罷了，10萬(wàn)噸級(jí)超級(jí)航母的裝甲厚度竟然與3萬(wàn)噸級(jí)的二戰(zhàn)航母差不多，對(duì)于俄羅斯的那些重型反艦導(dǎo)彈來(lái)說(shuō)，擊穿100毫米左右的舷側(cè)裝甲顯然沒(méi)什么難度。

美國(guó)超級(jí)航母的絕大部分排水量被用在了盡可能搭載更多更重的噴氣式戰(zhàn)機(jī)上。航母自身安全則依賴(lài)于護(hù)航艦艇。如果不幸被擊中，缺乏厚重裝甲的超級(jí)航母只能依靠綜合抗沉設(shè)計(jì)與損管系統(tǒng)來(lái)自救。換句話(huà)說(shuō)，就是用身體“硬抗”。

標(biāo)桿：尼米茲級(jí)的防護(hù)設(shè)計(jì)

尼米茲級(jí)是目前美軍唯一在役的航空母艦。該級(jí)艦的前6艘均采用高強(qiáng)度、高張力的HY-80與HY-100鋼建造。機(jī)庫(kù)甲板以下艦體是整體水密結(jié)構(gòu)，由內(nèi)外兩層殼體組成。外殼體依靠船殼板滿(mǎn)足強(qiáng)度和防御要求，內(nèi)殼體則由防護(hù)裝甲板組成一個(gè)裝甲殼體，保護(hù)動(dòng)力艙、油艙、彈藥艙等重要部位。飛行甲板、吊艙甲板和機(jī)庫(kù)甲板都有約50毫米厚的裝甲防護(hù)。內(nèi)外層艦殼之間以X型構(gòu)造連結(jié)，這種構(gòu)造能夠吸收敵方武器命中時(shí)產(chǎn)生的沖擊能量。

尼米茲級(jí)全艦垂向分為8層，兩舷側(cè)由艦底至機(jī)庫(kù)甲板都采用防雷隔艙結(jié)構(gòu)，在內(nèi)外兩艦體之間有4道縱向隔壁。這種防護(hù)型式在二戰(zhàn)中被證明是很有效的，現(xiàn)在更將其延伸至水線(xiàn)以上，使機(jī)庫(kù)兩側(cè)也形成雙層防御結(jié)構(gòu)。艦體兩舷水線(xiàn)以下部分各設(shè)有5道縱向隔艙壁，構(gòu)成防魚(yú)雷隔艙，能夠承受裝有碰撞引信的300公斤普通炸藥魚(yú)雷的攻擊，或者2枚500公斤級(jí)水雷同時(shí)爆炸的沖擊力。水線(xiàn)以下部分每隔12至13米還設(shè)有一道橫隔艙壁，全艦共設(shè)23道水密橫隔艙壁和10道防火隔艙壁，這些縱橫隔壁構(gòu)成了全艦2000多個(gè)水密艙。所有隔艙采用空、實(shí)相間的措施，進(jìn)一步增強(qiáng)了全艦容損能力。

二戰(zhàn)時(shí)，航母隔艙被大量用來(lái)裝淡水和艦用燃油。如今，像尼米茲級(jí)這樣的核動(dòng)力航母已經(jīng)不需要艦用燃油，尼米茲級(jí)大量搭載的JP-5航空燃油性能較溫和，是一種相對(duì)安全的燃料。所以其在兩舷艙室內(nèi)儲(chǔ)備了大量航空燃油，不僅提高了全艦航空燃油攜載量，還可以緩沖爆炸帶來(lái)的破壞。此外，即便發(fā)生火災(zāi)，飛行甲板和艦體內(nèi)大量安裝的自動(dòng)化滅火系統(tǒng)也可以最大程度控制火勢(shì)蔓延。

在尼米茲級(jí)之前，福萊斯特級(jí)和小鷹級(jí)的機(jī)庫(kù)以一道位于中央的防火艙壁分隔為前后兩區(qū)，尼米茲級(jí)則恢復(fù)了二戰(zhàn)時(shí)美國(guó)航母使用兩道防火艙壁將機(jī)庫(kù)分為三區(qū)的設(shè)計(jì)，如此不僅能提供更好的抗損性能，也可以強(qiáng)化對(duì)飛行甲板的剛性支撐。此外，為了避免彈藥庫(kù)殉爆波及動(dòng)力系統(tǒng)，尼米茲級(jí)的兩個(gè)主彈藥庫(kù)都遠(yuǎn)離主機(jī)艙。即便核動(dòng)力系統(tǒng)在攻擊中失效，尼米茲級(jí)還為四個(gè)大軸各配備了一個(gè)功率8000千瓦的柴油機(jī)提供應(yīng)急動(dòng)力。

后續(xù)升級(jí)與“美國(guó)”號(hào)試驗(yàn)

由于尼米茲級(jí)的建造時(shí)間跨度長(zhǎng)達(dá)40年，因此其后續(xù)艦的防護(hù)設(shè)計(jì)也不斷得到改進(jìn)。從4號(hào)艦“西奧多·羅斯?！碧?hào)開(kāi)始建造的第二批尼米茲級(jí)，在側(cè)舷增加了63.5毫米厚的凱夫拉復(fù)合材料裝甲，同時(shí)還加裝了箱型掩體來(lái)保護(hù)彈藥庫(kù)與主機(jī)艙。5號(hào)艦“亞伯拉罕·林肯”號(hào)進(jìn)一步強(qiáng)化了甲板裝甲，滿(mǎn)載排水量首度突破10萬(wàn)噸大關(guān)；6號(hào)艦“喬治·華盛頓”號(hào)又在艦島追加了破片防護(hù)裝甲。從7號(hào)艦“約翰·斯坦尼斯”號(hào)起，美國(guó)海軍開(kāi)始為新建造的尼米茲級(jí)采用性能更好的HSLA-100鋼材，此種鋼材的強(qiáng)度與韌性和HY-100相當(dāng)，但施工難度與成本都降了不少。

最后兩艘開(kāi)工的“羅納德·里根”號(hào)和“喬治·布什”號(hào)屬于尼米茲級(jí)第三批次。“里根”號(hào)新設(shè)計(jì)的球鼻艏更大更突出，可有效增加艦艏浮力，降低艦艏縱向搖晃。該艦還進(jìn)一步優(yōu)化了艦內(nèi)隔艙的航空燃油儲(chǔ)存分配，間接增強(qiáng)了艦體抗打擊能力。

新一代“福特”號(hào)航母基本沿用了尼米茲級(jí)的總體抗沉設(shè)計(jì)，同時(shí)將采用HSLA-65和HSLA-115兩種鋼材建造。與已經(jīng)大量被商船采用的傳統(tǒng)HY-80鋼相比，HSLA-65和HSLA-115的抗損能力更強(qiáng)。

2005年4月19日，美國(guó)海軍曾對(duì)退役的小鷹級(jí)3號(hào)艦“美國(guó)”號(hào)做了一次相當(dāng)“殘忍”的抗沉試驗(yàn)。根據(jù)事先精心策劃的方案，美國(guó)海軍從水面、水下、空中對(duì)已經(jīng)被解除武裝，且空無(wú)一人的“美國(guó)”號(hào)來(lái)了一次實(shí)實(shí)在在的超飽和攻擊。不僅如此，在攻擊發(fā)起前，海軍工程師們還在航母艦體內(nèi)安裝了大量高爆炸藥。試驗(yàn)的結(jié)果讓所有人震驚。整整25天狂轟濫炸之后，“美國(guó)”號(hào)的艦體終于在5月14日上午11時(shí)30分大量進(jìn)水，然后默默沉入大西洋。這也是迄今為止世界上被炸沉的最大戰(zhàn)艦。

“美國(guó)”號(hào)服役時(shí)參加過(guò)無(wú)數(shù)次作戰(zhàn)行動(dòng)，即便是退役后，它也沒(méi)有像小鷹級(jí)的其他三兄弟那樣安于被封存的結(jié)局，而是以生命為代價(jià)為其祖國(guó)做出了最后貢獻(xiàn)—— “福特”號(hào)航母的防護(hù)設(shè)計(jì)因?yàn)檫@次試驗(yàn)而獲得了大量寶貴數(shù)據(jù)。（未完待續(xù)）