3月29日，上汽大眾旗艦大型SUV Teramont途昂于烏鎮(zhèn)上市，新車共推出9款車型，售價30.89萬元—51.89萬元。

自去年在廣州車展上首發(fā)亮相以來，Teramont途昂就吸引了眾多媒體和消費者的持續(xù)關(guān)注，這款新車備受期待，而最終價格一揭曉，不少人認為30.89萬元的起售價有些高。

力量、強悍、堅毅、寬闊，上汽大眾在發(fā)布會上似乎拿出了所有溢美之詞，來形容這款目前旗下尺寸最大的SUV車型。同樣的，途昂在價格上也沒有做出“妥協(xié)”，起售價就超過了30萬，與市場上目前主流的7座SUV車型漢蘭達（23.98-42.28萬元）和銳界（24.98-44.98萬元）等，從“起跳”階段就明顯拉開了檔次。

過去幾年，市場上推出的大七座SUV10款左右，但就在途昂上市前后一周，就有至少4款新車型競相發(fā)布。3月28日，長安汽車推出了品牌旗艦中大型SUV車型CS95，提供七座版本，采用2+3+2的座椅布局。無獨有偶，3月30日，同樣主打七座SUV市場的東風(fēng)標(biāo)致5008車型，在廣州舉行的標(biāo)致暨東風(fēng)標(biāo)致品牌SUV盛典上首次亮相；4月6日，東風(fēng)日產(chǎn)將攜全新奇駿上市，據(jù)了解，奇駿將會推出七座版本車型，新車在現(xiàn)款車型基礎(chǔ)上，長度增加了32mm。此外，上汽大眾旗下的斯柯達品牌首款中大型七座SUV車型科迪亞克也很快將與消費者正式見面。

然而，大七座SUV車型能否成為新的增長點仍在探索階段。數(shù)據(jù)顯示，從2014年至2016年，國內(nèi)SUV市場的銷量同比增速分別為 36.19%、59.93%、43.41%，大大超越轎車和MPV，但其中95%的消費者傾向購買五座SUV，只有5%的消費者傾向買七座SUV。

因此，途昂的定價一公布，有觀點認為，從定價上來看，上汽大眾對自己的首款大型SUV相當(dāng)自信。

那么，在競爭日漸激烈、大七座SUV又“叫好不叫座”的情況下，上汽大眾究竟哪來的自信？

首先，大七座SUV“叫好不叫座”背后存在兩大限制原因。其一，不少七座SUV車型為了勉強設(shè)計出三排座椅布局，難免犧牲二排空間，導(dǎo)致七人出行由于空間局促很難實際享受旅途。其二，大多數(shù)購買者在日常生活中七座利用率其實非常低，家人整體出行的機會畢竟較少。

針對這兩點，途昂給出了自己的對策。以尺寸而言，相比于市場主流七座SUV車型——漢蘭達和銳界，途昂高出了一個級別。據(jù)上汽大眾官方數(shù)據(jù)，途昂的長寬高分別為5039*1989*1773mm，軸距為2980mm，直接“碾壓”豐田漢蘭達（長寬高4855*1925*1720mm，軸距2790mm）和福特銳界（長寬高4878*1925*1734mm，軸距2850mm），因此，由車身尺寸直接決定了途昂在第三排座椅空間大小和舒適性上處于絕對優(yōu)勢。而為了提高利用率，途昂給出了6座（2+2+2）或7座（2+3+2）兩種選擇。此外，途昂第三排甚至第二排座椅均可以完全放倒，放倒后途昂的載物空間分別可以達到893L和2415L，可以在沒有滿員乘坐的情況下，不浪費“一絲一毫”的車內(nèi)空間。

途昂第三排和第二排均放倒后，容量達到2415L

其次，如果單純以空間大衡量，七座MPV顯然應(yīng)該更加“吃香”。但目前MPV市場上，被“激活”的只有別克GL8“壟斷”的zhonggao商用市場，此外低端商用則被五菱榮光，寶駿730，長安歐諾等自主品牌分食；而本應(yīng)該占據(jù)“大頭”的家用MPV市場，反而一片“蕭條”，例如本田奧迪賽2016年全年累計銷量只有4萬輛，同比下降53.05%， 在MPV銷量排名為第18位，相當(dāng)于只有GL8銷量的一半。

這意味著，以途昂“實在”的尺寸，再加上SUV”天生“比MPV多了更好的通過性以及更有樂趣的駕駛動力，未嘗不可能激活部分MPV”有心無力“的家用市場。

當(dāng)然，也有觀點認為，途昂在外觀、尺寸、動力、配置等各項指標(biāo)上，都處于市場領(lǐng)先地位，比目前市場主流七座SUV高出不少檔次，定價并不算高。

但是，站在大七座SUV食物鏈”頂端“的途昂，瞄準(zhǔn)的可以說是部分既想要純正的SUV動力操控性能，又不愿意犧牲七座大空間尺寸的尖端消費者。

而不容忽視的是，這部分消費者對品牌要求更高。就途昂價格區(qū)間來看，已經(jīng)直逼豪華品牌中型SUV比如：奧迪Q5，路虎發(fā)現(xiàn)神行，沃爾沃XC60，這個層面上，即便途昂尺寸再大，在品牌需求面前，可能也不得不低頭。

在此之前，大眾走高端路線的輝昂就值得借鑒。輝騰停產(chǎn)后，上汽大眾推出了售價為34.9萬元到65.9萬元的高端旗艦轎車輝昂，但截至今年2月，輝昂累計僅售出了133輛。

如今，途昂是繼輝昂之后又一款最高價格突破50萬元的高端車型，大眾的品牌能否支撐起這樣的售價，還需接受市場的考驗。