今天，闊別上海市民多年的浦東大道回來了。

浦東大道地面道路（浦東南路—陶安路）自2020年底恢復(fù)雙向4車道通車以來，經(jīng)過全體參建單位近一年的拼搶施工，終于在今年12月中旬全面竣工通車。

浦東大道是浦東的一條主干道，始建于1930年代，大道沿著黃浦江蜿蜒向東，從陸家嘴的金融核心區(qū)，一路向外高橋延伸，那是萬里長江入海的地方，那是上海擁抱太平洋的地方。1990年5月3日，浦東開發(fā)辦公室在浦東大道141號一棟二層小樓里掛牌，這是浦東開發(fā)開放的“時(shí)間開始”的地方。可以說，浦東大道見證了上海的滄海桑田，見證了浦東的崛起。在修建世紀(jì)大道、龍東大道之前，浦東大道是上海屈指可數(shù)的幾條以“大道”命名的道路，可以想見她在上海、在浦東的份量。

這條大道離開上海人的視野太久了，修建工程前前后后用了10多年時(shí)間。有網(wǎng)友戲言：讀中學(xué)的時(shí)候，這條路在修；讀大學(xué)的時(shí)候，這條路在修；以后工作、娶妻、生小囡，小囡進(jìn)了小學(xué)，浦東大道還在修。還有網(wǎng)友用了“有生之年”來形容浦東大道的修建工程。這種情緒，可以理解，畢竟大道修了10多年時(shí)間，十二生肖也走了一個(gè)輪回，人生也走完了一個(gè)段落，大道的修建也成為很多人的人生刻度。

其實(shí)，不是浦東大道修得慢，而是因?yàn)檫@條浦東的主干道，涉及太多的配套工程：浦東大道本身，就是東西通道疊加軌道交通14號線工程，大道還橫穿同步建設(shè)的軌道交通18號線、江浦路越江隧道工程，以及規(guī)劃建設(shè)的軌道交通19號線和南北通道節(jié)點(diǎn)預(yù)留工程。浦東大道最大挖深35.4米，相當(dāng)于在地下建12層高樓，這是上海市中心城區(qū)地下建設(shè)史上前所未有。其實(shí)，如果扣除前述其他工程的“等工”影響，浦東大道的實(shí)際累計(jì)有效工期約為4年。

這條“上海最難馬路”終于華麗回歸。如今浦東大道地面道路（浦東南路—陶安路）全長5.4公里，路幅寬度50-55米，雙向設(shè)置6-8車道，浦東大道將建成精品示范大道，后續(xù)還將通過優(yōu)化各路口交通設(shè)施，種上桂花樹。

十多年的建設(shè)，換來的是浦東大道涅槃重生，從十多年的堵心路，變?yōu)樽鴵?4號線的“上海換乘線路之王”，浦東大道上大連路隧道、江浦路隧道、楊浦大橋、軌交18號線等越江交通樞紐，一字排開，浦東大道像一只巨大的臂膀?qū)⑵謻|、浦西緊緊抱在一起，一頭是陸家嘴、南京路的繁華，一頭外高橋的澎湃動(dòng)力。

其實(shí)，上海的飛躍式發(fā)展和城市干道建設(shè)密不可分，內(nèi)環(huán)高架、延安高架等組成的“申”字形交通網(wǎng)，在20多年前打開了上海的高速發(fā)展的格局。如今，十年歸來，浦東大道還是那個(gè)少年，將助力而立之年的浦東新區(qū)的再出發(fā)。