美國芝加哥聯(lián)邦法院一份文件顯示，波音公司當(dāng)?shù)貢r間11月10日與埃塞俄比亞航空公司302航班空難死者家屬達成協(xié)議，同意承擔(dān)賠償責(zé)任。

法庭文件寫道，波音公司承認(rèn)，埃塞航空客機失控和墜毀歸咎于飛機軟件，那架737 MAX客機當(dāng)時處于“不安全狀態(tài)”，不適合飛行。

波音公司當(dāng)天在一份聲明中承諾確保所有遇難者家屬得到“完全且公平的賠償”。家屬律師團聲明，這一賠償意味著波音公司為157人遇難“負(fù)全責(zé)”。

2019年3月10日，埃塞航空一架航班號為ET 302的波音737 MAX 8型客機起飛幾分鐘后墜毀，157名乘客和機組人員無一生還。遇難者來自35個國家，其中包括8名中國公民。

這是繼2018年10月印度尼西亞獅子航空公司空難后，737 MAX系列客機半年內(nèi)第二次失事。全球多個國家和地區(qū)隨后停飛或禁飛737 MAX客機。調(diào)查認(rèn)定，兩起空難關(guān)聯(lián)737 MAX客機特有的自動防失速系統(tǒng)“機動特性增強系統(tǒng)(MCAS)”缺陷。

從法庭文件看，協(xié)議不涉及具體賠償事宜。按照協(xié)議，遇難者家屬可以在美國國內(nèi)法院就賠償發(fā)起個人訴訟，不必繞道原籍國法院。波音不再就這些訴訟發(fā)起法律挑戰(zhàn)，同時，家屬放棄要求懲罰性賠償。美聯(lián)社稱，這使雙方能夠在更適合處理這類賠償訴訟的美國法律體系下解決糾紛。

家屬律師團認(rèn)為，達成這一協(xié)議是波音與遇難者家屬官司的“里程碑”。家屬在協(xié)議保護下可以得到“公正對待”，有資格獲得法律允許范圍內(nèi)的“完全賠償”。協(xié)議為雙方提供了最終解決問題的途徑。

美國聯(lián)邦航空局去年11月解除對737 MAX客機持續(xù)20個月的停飛令，認(rèn)可波音公司在飛行操作軟件和飛行員培訓(xùn)要求方面的改進。