9月23日，澎湃新聞記者獲悉，在今天的中國市場展望發(fā)布會上，波音表示全球還有部分國家和地區(qū)沒有批準737 MAX恢復運營，希望年底前737 MAX能在中國復飛，但最終的復飛時間由中國民航局決定。

從2018年10月到2019年3月，印尼獅航和埃塞俄比亞航空兩架波音737 MAX客機在5個月內發(fā)生兩次墜機事故，共導致346人死亡。兩起空難均與飛機上的自動防失速軟件被錯誤激活有關。波音737 MAX于2019年3月在全球范圍內停飛。

2020年11月，波音737 MAX通過了美國聯(lián)邦航空局（FAA）的審查，F(xiàn)AA發(fā)布新的適航指令，批準了737 MAX在美國的復飛許可，拉開了該機型重返運營的序幕。

今年8月11日，一架波音737 MAX 7客機在浙江舟山普陀山機場進行了近2個小時的空域與進近驗證試飛，意味著波音737 MAX已經正式開展在華適航取證工作，這是該機型在國內重新恢復運營的前提條件之一。

對于來華試飛審定，波音方面曾向澎湃新聞記者表示，波音將繼續(xù)與監(jiān)管機構合作，協(xié)助他們進行驗證飛行、模擬機測試，幫助各方更好地了解飛機的升級。

今年3月1日，中國民用航空局副局長董志毅在回應波音737 MAX復飛相關問題時表示，中國民航已經多次表達了復飛三原則：飛機的設計修改必須獲得適航批準；駕駛員必須重新得到充分有效的訓練；兩起事故的調查結論必須是明確的，而且改進措施必須是有效的。