3月初，福建省漳州龍海市海澄鎮(zhèn)，擁有百年歷史的崇興造船廠被拆為一片瓦礫。這座一個月前還在接單造船的船廠，位于月溪和九龍江交匯口，在月港歷史風貌區(qū)改造設(shè)計方案中，這里將被改造為一片配套景觀棧道的綠化工程。

這處傳統(tǒng)木構(gòu)造船技藝傳承場所被拆之前，它的命運去留便引起了各方關(guān)注。福建當?shù)孛襟w也發(fā)出了報道，試圖對它的現(xiàn)狀和未來進行更深層次的討論。一些文保熱心人士奔赴海澄，其中包括福建福龍中國帆船發(fā)展中心研究員許路、金門大學建筑學系助理教授文化遺產(chǎn)保護專家林美吟等。他們制定了具體的保護方案，并用影像記錄木船建造技藝，希望游說當?shù)卣瑏碓繁Ａ衾洗瑥S，進行活態(tài)保護，而非如相關(guān)部門口頭所許諾的，將船廠安置到原址后方的一片“環(huán)境更好”的廠房。

鄭氏造船廠為人所知，一來因為它是漳州最大的龍舟建造地，二來則是因為一本家傳的《海澄鄭氏造船圖譜》。圖譜中記載了民國年間建造的16種木制船只的船主、尺寸、結(jié)構(gòu)和用料，以圖配文，融入了當?shù)靥厣聂敯嘧旨伴}南語自造字。憑借這本圖譜和世居月港的造船淵源，鄭家作為月港乃至閩南造船技藝的傳承代表，被記錄于《閩南記憶·清漳古郡叢書》·《一代宗師》一書中。

許路等人認為，該處船廠不僅具有歷史和文化的意義，還是難得的“生活著的傳統(tǒng)”，理當尊重其沿襲脈絡(luò)。崇興造船廠的所有者鄭氏家族，在海澄當?shù)氐脑齑瑲v史，可追溯至百年以前。清末民初，造船師傅鄭文慶從家中長輩手上繼承衣缽開辦船廠，原名宗興造船廠，至今已傳三代。在公私合營浪潮中，船廠一度并入龍溪造船廠海澄分廠。改革開放后，鄭家恢復(fù)老字號，繼續(xù)造船，只是隨著港口變遷和市場變化，鄭家承造的船舶從月港外海商船、沿海木帆船，逐漸轉(zhuǎn)變?yōu)楦傎慅埓?/p>

再早些時候，許路等人也是廈門沙坡尾“退漁”事件的積極發(fā)聲者。2015年6月，沙坡尾避風塢內(nèi)以“封閉整治”為由清退漁船，長久居住、生活、工作于漁船上的漁民們被“引導”上岸。借由微信自媒體和線下講座等形式，這些關(guān)心廈門的人，開始思考活態(tài)保護、原生態(tài)海洋文化環(huán)境的留存，與文創(chuàng)藝術(shù)園區(qū)式的開發(fā)之間的矛盾。

海澄船廠的拆除遷移與沙坡尾的“退漁”清淤，在不少人看來，是清理落后產(chǎn)業(yè)、整治環(huán)境，但文化遺產(chǎn)學者對此并不認可?！懊阑h(huán)境”與“活態(tài)保護”之間，究竟是怎樣的關(guān)系，是否可以有所平衡？帶著這一疑問，記者采訪了金門大學建筑學系助理教授林美吟。

林美吟早年于日本三重大學獲得工學博士學位，十年來一直致力于文化遺產(chǎn)保存、都市計劃和社區(qū)營造方面的研究與實踐。在友人介紹下，她先后參與到沙坡尾漁船和海澄船廠的保護呼吁當中。

造船不僅僅是技藝本身

澎湃新聞：在您看來，海澄造船廠有哪些保護價值？

林美吟：造船廠所在的月港是明代以來福建對外交流的一個重要港口?，F(xiàn)在在那片區(qū)域，可以看到傳統(tǒng)的古厝、老街，看到灘涂上散落的碎瓷片等有考古學價值的留存，還有崇興造船廠這類家族傳統(tǒng)技藝的傳承。

明代以來閩人揚帆出海對外貿(mào)易，有賴于月港本地建造的各式木質(zhì)商船。盡管相比月港數(shù)百年的興衰歷程，木造船技術(shù)和崇興造船廠本身的歷史似乎不算悠久，但它卻是近代福建海洋文化的見證。沒有船，便沒有月港與廈港的相繼崛起和輪替，沒有福建人的對外移民與遠洋貿(mào)易等溝通外界的活動，更不會有“海上絲綢之路”的連結(jié)。

造船技藝的傳承及其隨歷史變遷與時俱進的變化，都是與生活息息相關(guān)的文化延續(xù)。多元造船技術(shù)的留存得益于船只后續(xù)使用的多樣化，延續(xù)到二十一世紀初的木帆船水運、至今活躍的鄉(xiāng)村龍船賽會，市場需求為造船廠提供船只銷路。鄭家的造船技藝至今仍被需要，表明月港的歷史文化是活態(tài)的不斷發(fā)展的，這正是崇興造船廠存在的重要意義。

另外，我之所以會留意到海澄船廠，也是因為它與廈門沙坡尾之間的關(guān)系。蔣亦凡先生在“思考沙坡尾”公眾號轉(zhuǎn)載崇興造船廠相關(guān)文章時寫了一段導言，他說：“關(guān)心海澄一座可能被拆除的百年造船廠，也就是關(guān)心廈門沙坡尾的歷史保存”。廈門和漳州，沙坡尾和海澄，同處一片水域，自古以來便保持著綿密的經(jīng)濟和文化聯(lián)系，被海洋緊緊聯(lián)系在一起。無論海澄崇興造船廠被拆，還是廈門沙坡尾清退漁船，同樣都關(guān)系著“海洋文化”的保護與反思。月港與廈港共同保護，如同大運河沿岸文化遺產(chǎn)的保護一般，實則是對“海洋文化”所呈現(xiàn)的“面”的廣域保護。

澎湃新聞：有人認為，造船廠換個地方就可以繼續(xù)經(jīng)營，為什么還要強調(diào)原址保護？

林美吟：造船技術(shù)不能脫離環(huán)境而獨立存在。崇興造船廠原有的廠址，是百年來自然形成的場域。

從建造方便的角度看，這里是月溪與九龍江交界的一片灘涂，兩面臨水。來自九龍江中上游流域的本省原木及由海路運來的外埠大料，都可以很便捷地運抵船廠，順向放入廠房邊的月溪中，易存易用。廠房建筑可遮風雨晾木料，大船完工后又可趁每月兩次的天文大潮下水起浮，自然地形和水勢為造船師傅們建造大型船只和長龍舟提供便利?，F(xiàn)在當?shù)卣仓玫男轮返貏葺^高，而且只有一面臨水，這些因素不便于大型船只的建造，會對船廠的生產(chǎn)方式帶來影響。

另一方面，造船也不僅是拼接木板、敲敲打打這么簡單枯燥，造船過程包含著一系列的祭祀行為和結(jié)合時令的民俗活動，新船下水、老船修復(fù)等祈福儀式都在這里進行，船廠原有的兩層小樓里還供奉著木工祖師——魯班。與造船相關(guān)的，還有每年農(nóng)歷五月，九龍江流域規(guī)模最大的傳統(tǒng)水上活動——龍海七甲社龍船搶標賽會，這是自明代月港時期至今完整保留和沿續(xù)的傳統(tǒng)習俗。

可以看到，造船文化反映于這個場域之中。船廠原址的重要性，不在于其建筑材質(zhì)與式樣，而在于它與造船文化之間難以分割的關(guān)聯(lián)。國際古跡遺址理事會（ICOMOS）2008年通過的《魁北克宣言》中，提到了“場所精神”，指出場所的有形實體與無形的精神成分無法截然分開，兩者相輔相成，互動方式多元。造船技藝、造船文化與船廠空間緊密勾連，船廠有其適應(yīng)于造船所用的特殊性，造船方式也需要適應(yīng)實體空間做出調(diào)整。當活態(tài)、真實的場域被拆除，造船文化也必然有所減損或改變。

澎湃新聞：從之前的媒體報道和政府反饋來看，造船廠原址比較破敗，搬遷之后會有比原先更好的工作環(huán)境，您對此怎么看呢？

林美吟：在官方與部分媒體口中，原來的造船廠是“簡陋”的“破爛不堪”的“臨時搭建”物。但在我們看來，那里非常美；許多慕名而來的朋友參觀后告訴我，附近這一帶，就造船廠那片最漂亮。

即使船廠真的破爛不堪，保護工程所應(yīng)做的也非拆除原址另建新址，而應(yīng)該對原有場地適當整理。拆舊建新的做法，看似為船廠提供環(huán)境設(shè)施更好、面積更大的場地，實際上卻破壞了真實的適宜造船的場所，切斷了場所與造船歷史、造船文化之間的聯(lián)系。

在之前所做的船廠原址提升方案里，我們只對廠房做一些簡單的整理修繕，借鑒了與船廠風貌相近的日本岐阜市傳統(tǒng)觀覽船造船所的經(jīng)驗。另外，與船廠師傅溝通時，我們也建議師傅把原本堆放在江邊的木材挪到靠近陸上的一側(cè)，這樣人們能夠在對岸看到造船的日?；顒?，能夠觀賞造船過程中豐富多樣的民俗祈福儀式，船廠可以更好地與游客對話。

文化遺產(chǎn)的環(huán)境教育

澎湃新聞：您剛說到船廠與游客可以進行對話，這種對話與一般意義上的觀光有什么不同？

林美吟：崇興造船廠傳承百年的造船工藝以及至今仍存在的祈福習俗等活態(tài)造船景觀，是月港最具觀光吸引力的生生不息的本土產(chǎn)業(yè)。這些動態(tài)民俗，足以讓造船廠成為一個很好的“生態(tài)博物館”。

這種生態(tài)博物館不需要圍墻，也不需要玻璃展柜，而是通過街區(qū)建筑格局、整體風貌、生產(chǎn)生活等傳統(tǒng)文化和生態(tài)環(huán)境的綜合保護和展示，真實、完整、原生地展現(xiàn)當?shù)氐奈幕z產(chǎn)。不同于新建的“古城”和表象的歌舞表演，“生態(tài)博物館”里的人們在真實環(huán)境中真實地生活著，而這些日常生活又可以被游客所看到。

看到，并不是相互干擾，也不是冷漠地觀看與被觀看，游客與居民之間可以相互交流，可以在交流中引發(fā)有趣的體驗與思想火花的碰撞。如果文化遺產(chǎn)地有持續(xù)的民俗活動，例如祭祀，例如造船，那么游客也可以參與進來，文化遺產(chǎn)便成了一處環(huán)境教育的場所。

這種環(huán)境教育，讓文化遺產(chǎn)留存于居民的真實生活之中，滲透在游客的真實體驗里。文化遺產(chǎn)的保護并非靜態(tài)畫面的展示，文化遺產(chǎn)地的日?；顒?，甚至遺產(chǎn)的修復(fù)過程，都是可資利用的觀光資源。比如，在日本姬路城為期五年的大修過程中，國寶級的城堡主樓大天守并未閉門謝客，而是開通了特殊的觀光通道，游客可以實時參觀其修繕的施工過程及進展，可以看到著藍工裝、戴白色安全帽的工人正在作業(yè)或休憩。

但當下國內(nèi)的文化遺產(chǎn)保護，人們往往過于著重物的保存，似乎只有房屋、遺址，或是拓片，才是值得保護的遺產(chǎn)。這種過分物化，把文化遺產(chǎn)圈起來打造成迪斯尼式的主題樂園的想法，已然是落后的保護觀念。

云南麗江，在進入世界遺產(chǎn)名錄十年后，面臨亮“黃牌”之憂，差點被聯(lián)合國科教文組織列入“瀕危遺產(chǎn)名錄”——商業(yè)化的浪潮將原有的納西族居民趕出古城之外，麗江成了為游客準備的城市。在追求文化遺產(chǎn)“保護”的過程中，文化遺產(chǎn)最珍貴的部分反而被抹掉了。聚落里人們世代居住的風俗民情、生活樣態(tài)和歷史環(huán)境，湮沒于靜態(tài)的物的保存和出于經(jīng)濟考量的商業(yè)開發(fā)之中。

澎湃新聞：對廈門沙坡尾和崇興造船廠而言，它們?nèi)绾纬蔀椤吧鷳B(tài)博物館”？

林美吟：對于廈門沙坡尾來說，漁船、漁民、漁業(yè)的留存與延續(xù)是其作為活態(tài)文化遺產(chǎn)的要素。當近海資源的枯竭使得漁業(yè)衰落已成必然，廈門漁業(yè)面臨轉(zhuǎn)型的契機。這種轉(zhuǎn)型，并非清退漁船，將之完全改觀，建成光鮮整潔的商業(yè)或藝術(shù)場所，而應(yīng)該有與其歷史傳統(tǒng)更為兼容的方式。比如，結(jié)合非物質(zhì)文化遺產(chǎn)，形成體驗式漁業(yè)觀光，游客來到這里，可以在木制漁船上體驗海釣，體驗漁民生活和傳統(tǒng)漁業(yè)文化。成為活態(tài)博物館的沙坡尾，將是海上漁民與陸上來訪游客交流的一個特色地方，傳統(tǒng)漁業(yè)技術(shù)由此獲得傳承的機會，與漁業(yè)相關(guān)的造船業(yè)也將保持其市場需求。

對于崇興造船廠來說，鄭師傅一家持續(xù)不斷的造船活動與相關(guān)民俗儀式，便是其發(fā)展為活態(tài)博物館的資源。只要造船的需求還在，只要造船師傅還在工作，造船廠的觀光資源便不會枯竭。正如日本岐阜市觀覽船造船所成為長良川傳統(tǒng)“鵜飼”漁業(yè)觀賞的組成部分之一，未來游客來到海澄感受月港歷史文化，或是在廈門沙坡尾體驗漁業(yè)文化時，崇興造船廠都可以為其提供參觀造船技藝、體驗造船文化的場所，甚至是兒童實踐教育、親子活動的場地。

此外，九龍江口與廈門僅有50分鐘的水上距離，經(jīng)由水路從廈門到達九龍江與月溪交匯口的碼頭，這一體驗相比陸路更有吸引力，同時也拉近了海澄與廈港一衣帶水的緊密聯(lián)系，將海洋文化遺產(chǎn)的兩個節(jié)點串聯(lián)起來。游客登岸之后直接到達船廠這一“生態(tài)博物館”，船廠實則擁有成為月港地標的潛力。

在游客觀光的帶動下，造船技藝不僅局限于建造大小船只，還可以有更多的發(fā)揮空間，為文創(chuàng)產(chǎn)業(yè)提供動力。本土青年力量的加入，可以在搜集傳統(tǒng)造船工藝的基礎(chǔ)上對其進行活化，發(fā)展更多的產(chǎn)品和藝術(shù)創(chuàng)意，例如小型木船模型可以成為游客參觀時消費的紀念品。這種創(chuàng)意產(chǎn)品與本土傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)、真實生活緊密關(guān)聯(lián)的活化，不同于鼓浪嶼、曾厝垵滿街小資懷舊的咖啡館、酒吧、奶茶鋪，不同于沙坡尾被藝術(shù)、文化、情懷包裝起來的商業(yè)地產(chǎn)炒作，而關(guān)系著原有居民、原有環(huán)境的有機發(fā)展，關(guān)系著真實、活態(tài)的文化遺產(chǎn)的保護和“人”的原真性保存，關(guān)系著文化遺產(chǎn)的環(huán)境教育價值。

與居民一同成長的遺產(chǎn)保護

澎湃新聞：在當下社會中，隨著科技發(fā)展，人們會有不同于以往的現(xiàn)代需求，生活在文化遺產(chǎn)地的居民也一樣。這與您所說的“人”的原真性似乎有些矛盾，您如何看待這一矛盾？

林美吟：這里說的“人”的原真，風俗民情與生活樣態(tài)的原真，自然不是要求恢復(fù)到某一歷史時期的社會形態(tài)。把居民趕走換上一批新人穿著古代衣服在街上行走，或是要求居民不用智能手機不住空調(diào)房，都只是些荒唐的笑話。人的原真與生活的原真，實則是生活價值的世代傳承。

這種傳承，不是一成不變固守傳統(tǒng)。當本地居民意識到自身文化遺產(chǎn)的價值，對生長居住的地方有歸屬與認同，他們便會用自己的方式去保護遺產(chǎn)傳承文化，為文化賦予新的內(nèi)涵。這種民眾自發(fā)的保護是最為珍貴的，特別是在人居聚落類的文化遺產(chǎn)方面。

我們進入文化遺產(chǎn)地進行調(diào)研，一來是梳理當?shù)匚镔|(zhì)的非物質(zhì)的文化遺產(chǎn)，二來也是對居民意識的培養(yǎng)。在溝通過程中，居民得以了解當?shù)赜惺裁礀|西值得保護，理解為什么要保護，得以產(chǎn)生自豪感與認同感。調(diào)研并非只為完成一份報告，將調(diào)研結(jié)果反饋給居民，讓他們了解自身的文化與價值，實則可以讓文化遺產(chǎn)得到更多珍重與更好的日常維護。

就像在廣東江門開平市倉東村，“倉東計劃”在當?shù)剡M行文化遺產(chǎn)保護實踐五年。他們所做的，是幫助村民發(fā)掘自身的手藝潛能，讓他們自覺參與到保育工作之中，自信地與來自各地的游客分享生活經(jīng)驗，讓本土文化傳統(tǒng)得以保存和復(fù)興。在建筑修復(fù)與文化保育的過程中，村民是信息提供者，是建造師，是修復(fù)師，也是使用者，他們在為本土文化融入新的元素，創(chuàng)造新的可能。

澎湃新聞：居民自發(fā)的保護和政府自上而下的保護會有什么不同？

林美吟：文化遺產(chǎn)保護需要高額經(jīng)費，用于修復(fù)與日常維護。誠然，政府擁有更多資源進行修復(fù)投入，旅游觀光也可為文化遺產(chǎn)的維護提供一定資金。然而，現(xiàn)實中自上而下的統(tǒng)一旅游開發(fā)，往往過于粗糙，原生態(tài)的生活場域被征收后，又被粗線條、大區(qū)塊規(guī)劃布局，本地居民難以參與其中。這樣一來，開發(fā)工程的推行難免遭到抵觸，缺乏原有根基的觀光園區(qū)難以持久發(fā)展，而開發(fā)完成后日常維護的重擔，又落在政府身上。其實在崇興造船廠的案例中，如果能和船廠師傅有溝通，如果船廠得以原址保留，可能未來景觀公園建成后，船廠師傅還可以幫忙照看周邊的木棧道。

和居民一起討論、溝通，一同成長，一同探索遺產(chǎn)保護和文化發(fā)展的永續(xù)方式，或許是避免這種粗糙的保護——或說是改造工程的有效做法。值得慶幸的是，居民的文化自覺和公共參與意識，正在一波波事件之后被激發(fā)出來。廈門的青年們開始探討沙坡尾的未來，開始思考他們所要的，是生活的沙坡尾，還是游客的沙坡尾；海澄也有些年輕人，開始留意月港的造船技藝與造船文化。當本地居民珍視自身的文化，其生活價值才能世代傳承，文化遺產(chǎn)才能生生不息。

澎湃新聞：在您看來，文化遺產(chǎn)的價值是否很大程度上體現(xiàn)在對居民以及游客的教育層面？

林美吟：在參加遺產(chǎn)保護實踐的這十年里，我意識到，如果一個地方可以將真實的文化遺產(chǎn)保存下來，那個地方會有做不完的研究報告，和做不完的創(chuàng)意發(fā)想。不同的專業(yè)人士會參與進來，發(fā)掘文化的多元價值，讓文化遺產(chǎn)的多元面向都得到關(guān)注與傳承。文化持續(xù)存在，便一直會為人所挖掘，發(fā)展出不同的文化創(chuàng)意。在崇興造船廠，船建土木學者可以考察其造船技藝，民俗學者人類學者可以探討其民俗活動，考古學者可以研究灘涂上依稀可見的碎瓷片，博物館學者可以思考“生態(tài)博物館”的開發(fā)與維護。在活態(tài)的原生態(tài)的文化遺產(chǎn)里，到訪者可以有更多的活動，而不僅是觀看靜態(tài)的風景與陳列品，交流、互動、反饋讓游客與居民有更多切身體驗，也讓當?shù)嘏c文化遺產(chǎn)有更多可能。

從這個意義上來說，文化遺產(chǎn)保護更是一場教育。在原生態(tài)的場域中，居民受其教育而產(chǎn)生本土認同，培養(yǎng)起公共意識，共同創(chuàng)造自己的家園，傳承自己的文化；游客到訪，體驗當?shù)氐奈幕瘋鹘y(tǒng)，在親身參與的活動中與居民交流互動，發(fā)現(xiàn)世界的豐富多彩；專業(yè)人士加入，挖掘文化遺產(chǎn)的多元價值，發(fā)現(xiàn)不同領(lǐng)域的學術(shù)與生活意義……這種環(huán)境教育并非一蹴而就，它潛移默化地存在于文化遺產(chǎn)的保護過程之中。

當然，當原有的真實場域被取代，一切教育與價值都無從談起。