比起期盼下一代面貌全新的iPhone，果粉可能將更想早點(diǎn)上手試駕絕對全新的蘋果汽車。

當(dāng)?shù)貢r間9月21日，華爾街日報(bào)報(bào)道稱，蘋果公司正加快推進(jìn)其首款電動汽車的制造和出廠計(jì)劃，目標(biāo)發(fā)貨日期為2019年。

此前，蘋果已開展了超過一年的可行性調(diào)查研判期，甚至已與加州政府官員會面，商討相關(guān)政策。

報(bào)道援引消息人士的話表示，蘋果的汽車項(xiàng)目代號為“泰坦”（Titan，希臘神話中的巨人），該公司計(jì)劃將現(xiàn)有的600人團(tuán)隊(duì)擴(kuò)大兩倍，至1800人。

當(dāng)天，蘋果加速推進(jìn)汽車的消息一出，特斯拉股價直線下滑，當(dāng)?shù)貢r間9月21日下午2點(diǎn)左右跌至260美元下方，尾盤略微企穩(wěn)，至收盤上漲1.37%。

蘋果致力于電動汽車從某些方面看是順理成章的。通過打造其最成功的電子產(chǎn)品iPhone，蘋果累積了足夠?qū)I(yè)的電池、傳感器和軟硬件整合技術(shù)，把這些集合到下一代汽車上，正逢其時。

蘋果的首款電動汽車可能不是全自動的。不過，在長期規(guī)劃中依然計(jì)劃打造類似谷歌的無人駕駛汽車?？磥恚悄芷囶I(lǐng)域似乎又要被安卓和iOS兩大系統(tǒng)瓜分。

此前英國衛(wèi)報(bào)消息就披露說，蘋果方面正通過談判，希望能使用舊金山東部的一處廢棄軍事設(shè)施。這一原海軍武器庫占地5000英畝（約合20平方公里），外界認(rèn)為那里很適合做汽車路測試驗(yàn)場。

更明顯的證據(jù)是，蘋果最近數(shù)月已完成了相當(dāng)大規(guī)模的招聘工作。他們找的是那些具有汽車業(yè)背景的工程師，有些就來自埃隆·馬斯克的電動汽車公司特斯拉。甚至有分析師認(rèn)為，蘋果現(xiàn)金流豐厚，將來很可能直接收購特斯拉——這是進(jìn)入汽車制造領(lǐng)域的最便捷方式。

蘋果公司高層對這一話題顯然還諱莫如深。

近期，在接受脫口秀主持人斯蒂芬·科爾伯特采訪時，首席執(zhí)行官庫克遮遮掩掩地說，“我們循著這條道路在尋找各種可能，然后決定把精力集中在少數(shù)幾件事情上?！?/p>

蘋果汽車項(xiàng)目尚有許多謎團(tuán)。目前不清楚蘋果是否會繼續(xù)與中國臺灣的鴻海精密工業(yè)股份有限公司（即富士康）合作生產(chǎn)汽車。多數(shù)汽車廠商都會建立和運(yùn)營自己的工廠，這和蘋果外包iPhone和iPad生產(chǎn)的模式迥異。

華爾街日報(bào)稱，就連團(tuán)隊(duì)內(nèi)部也認(rèn)為2019年也心急了些。建造汽車是一個復(fù)雜的工程，尤其是對沒有太多業(yè)內(nèi)經(jīng)驗(yàn)的蘋果來說。就算蘋果完成設(shè)計(jì)和模型，汽車也需要進(jìn)行一系列測試，通過各種監(jiān)管標(biāo)準(zhǔn)才能上市。

不過按蘋果的說法，“2019年發(fā)貨”并不一定意味著消費(fèi)者收到蘋果汽車，也可以是工程師簽字批準(zhǔn)蘋果汽車的主要性能配置。

節(jié)能減排是大勢所趨，然而目前全球電動汽車市場增長疲弱，這部分是由于油價持續(xù)低迷所致。此外，車價高昂與電池續(xù)航時間也是人們關(guān)心的焦點(diǎn)。蘋果能否玩出技術(shù)創(chuàng)新的新高度，天堂的喬布斯也都擦亮了眼睛在看著吧。