繼在國(guó)際航線實(shí)行付費(fèi)選座之后，中國(guó)國(guó)際航空股份有限公司（簡(jiǎn)稱“國(guó)航”）將付費(fèi)選座范圍擴(kuò)大到國(guó)內(nèi)航線。

一些旅客常常會(huì)因?yàn)轱w機(jī)上座位間距小感到不舒服，尤其是長(zhǎng)距離飛行。國(guó)航宣布自9月9日起，在國(guó)航北京出港的國(guó)內(nèi)航線推出“1元”優(yōu)選大空間座位活動(dòng)，“國(guó)航旅客通過(guò)付費(fèi)選擇100元的國(guó)內(nèi)航線經(jīng)濟(jì)艙第一排和緊急出口等大空間座位，旅行結(jié)束后可獲得一張99元的機(jī)票代金券，在下次購(gòu)買(mǎi)國(guó)航機(jī)票時(shí)直接當(dāng)作現(xiàn)金使用，抵扣機(jī)票票款?！?

國(guó)航稱該產(chǎn)品是為了滿足部分旅客在長(zhǎng)途旅行中對(duì)寬敞座位的特殊需求，細(xì)化服務(wù)產(chǎn)品類(lèi)型。國(guó)航可付費(fèi)選座區(qū)域暫定為經(jīng)濟(jì)艙部分座位及大空間座位。這些大空間座位此前并不提前對(duì)旅客開(kāi)放預(yù)訂，只有在機(jī)場(chǎng)現(xiàn)場(chǎng)柜臺(tái)能由航空公司工作人員進(jìn)行分配。

2014年5月，國(guó)航曾公告要試行選座收費(fèi)，涵蓋6條飛行距離8000公里以上的長(zhǎng)途航線，經(jīng)濟(jì)艙特定區(qū)域內(nèi)實(shí)行有償選座服務(wù)。不過(guò)，國(guó)航試行選座收費(fèi)10天后，就被民航局口頭叫停，海航的相關(guān)產(chǎn)品也停止預(yù)訂。

但這一收費(fèi)項(xiàng)目在叫停后3個(gè)月，又低調(diào)復(fù)出取名為“坐享其程”服務(wù)。國(guó)航曾回應(yīng)稱，歐美航空公司早已推出相關(guān)付費(fèi)選座項(xiàng)目。

民航業(yè)內(nèi)專(zhuān)家林智杰曾分析指出，付費(fèi)選座服務(wù)的推出有兩方面原因：順應(yīng)國(guó)際民航發(fā)展趨勢(shì)和賺錢(qián)。他認(rèn)為，附加收費(fèi)符合國(guó)際慣例，還能降本增效，但方式可以再斟酌，如要避免旅客反感，首先要選擇好切入點(diǎn)——是否能提供原來(lái)沒(méi)有的增值服務(wù)，比如租車(chē)代理、酒店訂房、機(jī)場(chǎng)接送等。

林智杰接受澎湃新聞（m.xinlihui.cn）記者采訪時(shí)分析，航空公司需要盈利，因此會(huì)采取降低成本或是增加收入的舉措，“付費(fèi)選座的推出，主要出于盈利角度的考量，也符合國(guó)際民航業(yè)增值業(yè)務(wù)發(fā)展的趨勢(shì)，是為了可能進(jìn)入‘不交錢(qián)不選座’的時(shí)代，但要做到這一點(diǎn)，航空公司的宣傳鋪墊和方案設(shè)計(jì)可能還要多下點(diǎn)心思?！?

在國(guó)內(nèi)四大航空公司中，最早推出付費(fèi)選座的是海航。

2013年5月，海航開(kāi)始嘗試國(guó)際航線付費(fèi)選座，涉及北京至芝加哥、西雅圖、波士頓、多倫多、圣彼得堡、柏林、莫斯科等國(guó)際航線，可選座位限于經(jīng)濟(jì)艙第一排和緊急出口區(qū)域的十幾個(gè)座位，費(fèi)用為500元。

2015年1月28日起，東航也推出了“優(yōu)選座位”服務(wù)，涵蓋上海浦東至紐約、洛杉磯、舊金山、溫哥華、多倫多、巴黎等6條長(zhǎng)途航線，若要優(yōu)先選擇經(jīng)濟(jì)艙右側(cè)第一排及部分緊急出口處座位，旅客需額外支付500元人民幣。

2015年5月初，南航也宣布在12條廣州出發(fā)的國(guó)際長(zhǎng)航線上實(shí)行“付費(fèi)選座”，目的地分別為洛杉磯、紐約、倫敦、巴黎、迪拜等12座城市，最高需支付600元人民幣，只有每個(gè)艙位的第一排可供選擇。

另外，春秋航空則早在2011年就推出了付費(fèi)選座，當(dāng)時(shí)曾受到旅客質(zhì)疑。

有分析認(rèn)為，2015年上半年國(guó)內(nèi)四大航空公司的凈利潤(rùn)均有較大漲幅，但這當(dāng)中油價(jià)下跌成為盈利的關(guān)鍵因素，公務(wù)出行被壓縮、票價(jià)走低依然是航空公司不得不面對(duì)的現(xiàn)實(shí)，國(guó)內(nèi)航空公司可謂“賬面好看，壓力不減”。業(yè)內(nèi)人士分析，航空公司為了減少虧損，在主業(yè)基礎(chǔ)上大力開(kāi)拓附加收費(fèi)業(yè)務(wù)將是大勢(shì)所趨。