從武器裝備的經濟性上來說，JF-17“雷電”擁有良好的性價比。單機價格只有美國F-16C/D的1/3，不到法國“陣風”1/4的價格，完全適合巴基斯坦這樣既要對機隊數(shù)量規(guī)模有一定的要求，對價格又十分的敏感的第三世界國家。

        而且，巴基斯坦的JF-17“雷電”通過后續(xù)型號的不斷改進和增加新研制的電子探測系統(tǒng)和搭載的武器，完全可以在性能使用上接近上述兩款先進戰(zhàn)機。

        2009年底，在中國的幫助下，巴基斯坦已經開始自己組裝生產JF-17“雷電”，標志著巴基斯坦繼美、俄、法、英、瑞典、中國等少數(shù)幾個國家之后，成為具備完整研發(fā)、制造第三代戰(zhàn)機能力的國家。中巴 “梟龍”戰(zhàn)機項目的合作，不僅加速了巴方空軍力量的提升，重要的是通過后續(xù)卓有成效的合作，使巴基斯坦逐步建立起本國的先進航空制造工業(yè)和獨立自主的戰(zhàn)斗機制造體系。

        目前，JF-17“雷電”已經進入巴基斯坦空軍中大量服役，并且也多次參與到巴基斯坦空軍組織的訓練演習中，并取得了良好的成績。同時作為中巴友誼的見證，巴基斯坦空軍JF-17“雷電”戰(zhàn)斗機也多次進入中國人的視線，尤其是在2013年5月和2015年4月，分別為訪問巴基斯坦的中國國務院總理李克強和中國國家主席習近平護航。

首個外國買家曝光？

        “梟龍”這次驚艷亮相巴黎，是首次以巴基斯坦空軍的主力裝備身份參與到這次世界上規(guī)模最大、最負盛名的航展中。

        事實上， “梟龍”問世以來，已經參與了多次的國際性的大型航空航天展覽。例如，2010年的英國范保羅國際航展，2011年的阿聯(lián)酋迪拜國際航展、自2010年以來每兩年一次的珠海國際航空航天展等。從中可以看出，中巴兩國對于“梟龍”通過各個國際性的航空展會來展示自己的性能、從而打開對外銷售局面的用意。

        盡管如前述說“梟龍”擁有諸多優(yōu)點，但不可否認，在脫胎于二代機殲-7基礎之上的“梟龍”也有著一些不可避免的瑕疵，如最大航程（2500KM）、最大載彈量（3.8噸）都較美國出口明星機“F-16”的3800km和7.8噸要??；加之“梟龍”機體較小，后繼升級空間??；尤其是“梟龍”的發(fā)動機采用從俄羅斯進口的RD-93，也容易受制于人。

        針對上述優(yōu)缺點，選擇那些和巴基斯坦空軍面臨類似狀況的國家，即對機隊數(shù)量規(guī)模有一定的要求、又對價格十分敏感、且受其他一些發(fā)達國家武器出口限制、和已有的少量先進頂尖三代機形成高低搭配的國家，或者對獨立自主能夠生產先進戰(zhàn)機有一定要求的國家，應該是“梟龍”打開國際市場的重要突破口。

        就在6月18日，巴黎航展現(xiàn)場傳出好消息，中巴聯(lián)合生產的FC-1“梟龍”戰(zhàn)斗機已確認有了第一個外國買家，但巴空軍發(fā)言人并未點明訂購國。來自巴基斯坦92新聞臺(92NewsHD)稍晚的報道稱，斯里蘭卡將購買“梟龍”戰(zhàn)斗機，購買數(shù)量為一個中隊，約為18-24架。事實上，根據(jù)斯里蘭卡國防部6月9日發(fā)布的新聞，巴基斯坦陸軍總參謀長拉希爾·謝里夫上將8日拜訪了斯里蘭卡空軍司令克里塔·古納提來客空軍中將。而在后者的辦公室內，赫然放著一架JF-17梟龍戰(zhàn)斗機的大比例模型，模型上還有斯蘭卡空軍的機徽。

        由此，有理由相信，通過中巴雙方不斷合作，明確潛在客戶，作出有針對性的飛機性能改進和目標客戶的營銷方案，“梟龍”飛入更多國家空軍行列并不遙遠。