原創(chuàng) 發(fā)財金剛 不相及研究所

在來到重慶之前，大部分人都不會想到坐電梯也是有門檻的。

這種門檻與社會身份無關，很多時候是種智力上的挑戰(zhàn)，乘坐次數(shù)越多就越容易懷疑自己。

傳說其他地方還在探索風力發(fā)電的時候，重慶電梯就早已淘汰了核能，宣告人類正式進入量子時代。

更高維度的基建水平帶來概念的突破，當?shù)仉娞葸\行主要依靠的是空間折疊技術。

剛到重慶的外地人，只有經(jīng)受住了從二維世界進入三維世界的躍升，才有機會考慮火鍋的辣度問題。

要是保持著平原地區(qū)的天真，隨時都可能面臨一次感知上的混亂。

在這種等級的電梯面前，重慶旅游也不知道該怎么在重慶旅游。

有位朋友曾提起自己在重慶坐電梯的經(jīng)歷，他表示周圍環(huán)境總會出現(xiàn)一些不知名的偏移。

明明是從一樓大門進去的，到了電梯里發(fā)現(xiàn)自己在七樓，之后從十一樓出來，面前有條大馬路。

當時他就理解了什么叫鬼打墻，并且確信諸葛亮當年的八門金鎖陣也就這個水平了。

“跟朋友去重慶旅游，從一樓坐電梯去十一樓，電梯門打開，我們出現(xiàn)在了馬路邊的便道上。對我們幾個北方人造成的沖擊可以說非常大?！?img alt="" height="1254" width="1080" loading="lazy" data-src="https://imagepphcloud.thepaper.cn/pph/image/134/325/367.jpg" src="data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///ywAAAAAAQABAAACAUwAOw==" data-imageid="134325367">作為一種終極出行體驗的載體，重慶電梯會從全方位提醒你人性化只是歷史的一個過程，個性化才是發(fā)展的終點。

“剛去重慶的時候路不熟，一樓進去爬上四樓找402，來來回回幾趟都沒找到，回到進樓的地方問了一個阿姨402到底在哪？怎么不在四樓？阿姨說我現(xiàn)在站的的地方就是四樓。”

有的電梯你連門都找不著

可以說重慶人民已經(jīng)給數(shù)字賦予新的含義，也從根本上參透了空間的奧秘。

他們搞城市建設都充滿哲學思辨性，經(jīng)常是你以為自己在一層，其實你在五層，伸出頭去往下一看，下面還有二十多層。

“下了好幾條電梯坐地鐵，怎么從站里一開出來還是地面”

在重慶坐電梯，開門就像開獎，已經(jīng)是某種數(shù)學領域的高等測驗。

八樓是樓頂，十七樓是地下室，轉(zhuǎn)身上了六樓，電梯門一開可能是別人家的停車場，你永遠不知道門打開后是個什么地方。

我還在三十三層見過一片農(nóng)田，身邊的本地朋友告訴我，那是古巴比倫空中花園的遺跡。

“在朝天門那邊坐電梯，進去按了27層，等到電梯門打開之后，發(fā)現(xiàn)是個公交車站”

你可以把這當作山城充滿善意的待客之道，每年都有人在這種沖擊中重新審視自己的物理常識。

作為人與人之間最平等的地方之一，有人曾在兩天內(nèi)走丟了五次，也有人就站在酒店正上方給前臺打電話，不斷追問對方究竟在哪。

在其他地方走路靠腿，在重慶走路主要靠猜，運氣好的話還能跟大家一起迷路。

圖片來源：《這么遠那么近》

最終所有人都會明白，只要能成功走完重慶的路，這輩子就再也不會迷路了。

“第一次有精神分裂的感覺，就是在重慶玩的那兩天，一會在天上一會在地下。剛剛走過來的路，轉(zhuǎn)個彎就找不著了?！?/p>“要不是天氣夠熱，我以為自己進了大興安嶺”

很多時候眼睛看的到目的地，就是走不過去，有時即便開了導航，它可能比你崩潰的還快。

“重慶出行必備的東西應該是降落傘，那天走在橋上導航顯示左轉(zhuǎn)，讓我跳嘉陵江。”

也可能會讓你游過去

還有人和朋友約定了地方碰面，定位已經(jīng)重疊但死活找不到人，轉(zhuǎn)了好幾圈才發(fā)現(xiàn)對方在自己頭頂五十米處，屬于平行宇宙的親歷者。

“上次去重慶，民宿就在前面一個坡上，上電梯就是，導航帶我們繞山路，走了一個半小時?！?/p>

“跟著導航進了一個小區(qū)，沖著死胡同說前面有路，然后我們從山上爬到了公路上?！?/p>在重慶本地朋友的介紹中，進入重慶內(nèi)環(huán)快速公路之內(nèi)，就算是進入了一個史詩級迷宮。

所以當他們不建議你自駕來玩的時候，已經(jīng)是最體貼的關懷了。

我有個成都朋友的分就是在重慶扣完的。

駕駛技術的終極試煉場

甚至很多時候都不是導航路線的問題，是導航的說話速度跟不上分岔口的出現(xiàn)速度。

“其實導航靠不靠譜還是要看司機，昨天滴滴司機都開錯路了，導致我在馬路上轉(zhuǎn)了一個多小時之后，成功看到自己的上車點就在馬路對面?！?/p>有的地方是你來了就不想走，有的地方是你想走也走不了。

不止一位重慶人在互聯(lián)網(wǎng)上公開警告，去渝中區(qū)、南岸區(qū)、沙坪壩區(qū)要做好功課，因為本地人去了也會迷茫。

能做到使命必達的，可能只有被稱為黃色法拉利的重慶出租車。

司機朋友們證明了生活還是要以人為本，在這里找明白人問路可比導航準確的多。

但前提是你能聽得懂，比如真正的地獄難度還是重慶北站，連軌道交通的報站都進入了繞口令級別。

一直有人說重慶的城市建設已經(jīng)進入太空競賽階段，街上到處都是建筑奇跡，從一樓往外扔東西都可能算高空拋物。

如果未來出現(xiàn)飛行汽車，開的最好的肯定是重慶人，他們的路況一般只會出現(xiàn)在歡樂谷。

這些路走起來有多刺激，從本地人公開的駕車歷險記中就可以得到一些線索：

“實習期司機上了銅元局那個超高大圈，右轉(zhuǎn)彎接左轉(zhuǎn)彎接左直角轉(zhuǎn)彎，路盡頭突然出現(xiàn)一座山，同時來了一輛公交車和一輛出租車，同時要注意前方岔路口靠右。

那天晚上，我做噩夢了?！?/p>重慶蘇家壩立交橋，是全國最高的城市匝道橋，離地面有72米高

而這仍屬于常規(guī)范疇，飛天遁地的重慶人掌握著立交橋的終極秘密。

在媒體報道中，位于南岸區(qū)的黃桷灣立交由盤龍立交升級而成，一共分為5層，有20條匝道，向8個方向延伸，四驅(qū)車的跑道都沒這么復雜。

“本來以為西直門那里已經(jīng)是立交橋的極限了，后來發(fā)現(xiàn)把我扔到重慶根本找不著北?！?/p>有人表示只要跟著路牌走，其實并不容易迷路，但外地朋友就不要挑戰(zhàn)了，看箭頭都迷糊

重慶是座山城，除了上樓梯就是下樓梯，低頭看是房子，抬頭看是房子，房子上面還是房子。

先不說建設上的難度，單是去旅游都要比平原地區(qū)累得多，很多人走一天下來，腿就不是自己能控制的了。

在重慶旅游的人，微信步數(shù)可以在朋友圈輕松奪冠

要知道能把這樣一片山地變成繁華都市，本身就是一種勞動人民力量的直接體現(xiàn)。

沒有什么能制約人民的智慧，有的停車場里還給汽車裝了電梯。

在過去，古重慶城是個易守難攻的典范，同時也是長江與嘉陵江的交匯處，扮演過很多重要的歷史角色。

今天它成了全國熱度最高的出行目的地，很難說清游客們有多熱情，熱到我至今還沒分清重慶到底是幾D的。

反正不是2D的

每年都有無數(shù)人來這里打卡，甚至去迷路都已經(jīng)成為了新的旅游方式。

畢竟在重慶，不管你怎么亂走，都能順著火鍋味找到一個可以作為目的地的位置。

地下防空洞里都有火鍋店

從地貌帶來的城市延展性上來說，這是個豎著看都不存在邊界的地方。

也許沒人知道這里真正的一樓到底在哪，它就像重慶人跟你說的微辣一樣難以捉摸。

雖然當時本地朋友回答我，重慶最下面的一層里其實住著海綿寶寶。

但在離開之后，回想起山城的浪漫，我只記得自己放屁都是辣的。

宇宙第一愛游客的城市

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原標題：《重慶的一樓到底在哪？》

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